Гармину 1040 до навигации как на смартфоне с Османдом тоже очень далеко.
Но ездить уже можно. Режим "тыкнул на карте и поехал" работает.
|
|
|
|
Гармину 1040 до навигации как на смартфоне с Османдом тоже очень далеко.
Но ездить уже можно. Режим "тыкнул на карте и поехал" работает.
Вы дополняйте "... при медленной езде по ровной дороге", а то жСообщение от Hawfinch
---------- Добавлено 27.02.2024 в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение 26.02.2024 было в 23:50 ----------
https://aliexpress.ru/item/1005005909151889.html
https://aliexpress.ru/item/1005004467116234.html
А любой Magene цена 3000-4000, больше они не стоят.
Последний раз редактировалось pavlinux; 27.02.2024 в 00:04.
Вот так выглядит карта, для сравнения то же место в Osmand на телефоне. Я думаю, ездить по треку можно, хоть и с меньшим удобством по сравнению с телефоном, если, конечно, загрузку gpx починят.
magene.PNGosmand.PNG
Без троп, конечно, устройство нафиг не нужно.
Был гармин 7 лет в пользовании (дакота 10). Г..о тормозное и никакое по навигации по сравнению с османдом на смартфоне, а также время работы в режиме постоянно вкл экрана и отображении навигации максимум 11 часов работы.
Для любителей бездорожья вообще не вижу адекватных навигаторов, все как буд-то застряли в начале 2000 годов - это какой то идиотизм в 2024 году такое делать за большие деньги.
тряпка на лице = слабоумие
Просто кто-то не понимает смысл велокомпов с навигацией. Это просто для закидывания маршрутов или быстрое построение до точки. Они не для обычной навигации. Обычно для полноценной навигации люди просто берут смартфон и смотрят, что надо. А на компе готовый трек для поездки. Тем более, что ставить огромный смарт на руль и потенциально его убить при каких-нибудь аварийных ситуациях - такое себе. Велокомп для этого создан хотя бы: крепче, более влагостойкий, меньше по размеру, не теряешь звонилку, если сломал его, ибо смартфон у тебя спрятан.
Последний раз редактировалось Nicecry; 27.02.2024 в 21:21.
Боюсь, ты из тех многих, кто хочет смартфон на руль, но чтобы это называлось велокомпьютером.
В авто рынок чисто навигаторов сходит на нет именно потому, что на смартфоне или экране нормальной магнитолы пользоваться навигацией в разы удобнее.
Если делать полноценную навигацию в велокомпьютере - нужен экран большого разрешения, операционка, память, процессор и прочие энергопотребляющие детали, что превратит устройство в искусственно урезанный смартфон. Ну и зачем это? Пользуйся смартфоном, где приложение проложит трек и перекинет его на твой велокомп!
Вот ты сам подумай, что ты хочешь: навигацию по тропинкам? А по какой из пяти, ведущих по лесу до пункта назначения - что короче, что без набора высоты или с лучшим покрытием? Ну какая, к черту, адекватная навигация для бездорожья?
В том же Локусе для Андроида можно делать оффлайн маршруты по некоторым заданным параметрам, но это годами развивающаяся софтина с кучей плагинов. Написать что-то подобное для отдельно взятого устройства безумно дорого и долго.
Если "смартфон у тебя спрятан" то это ппц как неудобно.
---------- Добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:46 ----------
Ну так и рынок велонавигаторов умирает, разве нет?
Нет. За последний год появилось несколько устройств от производителей, которые раньше не особо работали в этом направлении.
Вообще правильно сказали, что велокомп с навигацией должен вести по маршруту, возвращать на него при отклонении, вывозить из леса тычком по карте, коннектиться со смартфоном и работать долго.
Для всех остальных дел в плане навигации - собственно сам смартфон с последующей передачей маршрута в велокомп, причем, без интернета.
Это кто? C e-ink есть что-нибудь?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
