Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[...MW...]

Да ладно, вполне себе рабочий обвес. Под неспешный апгрейд сгодится. А какой у Вас рост, если не секрет?

Рост 172, но зачем апгрейд в итоге все равно останется только рама. Раму для самосбора купить можно.

[AlexandriT]

Если не секрет, для чего нужен складник в лесах и полях? из метро в лес? на работу/в магазин через лес?

Как ни крути, по сравнению например с короткоходным найнером-двухподвесом это будет как мёртвому припарки если частое использование автобуса/метро вместе с катанием по лесу не является абсолютно критичным требованием, то нет никакого смысла подписываться на гарантированные серьёзные компромиссы..

Взрослый вел зело лучше в лесах и полях, спору нет. В пользу складня лишь то, шо с него падать-соскакивать проще, больше шанс на ногах устоять. Ну, и прикола ради, типа, легких путей не ищем))

[Offroadster]

У мелких колес легче динамика: на плавно укатанной грунтовке (тем более, хорошо утоптанной тропинке), где нужно достаточно резко маневрировать, будет ощущаться, что мелочь едет легче, чем большеколесник. Вот навскидку пример дороги, где нужно резко
маневрировать (если нет желания нырять по прямой, по лужам)), как видно - рельеф гладкий (поэтому мелкие колеса не тупят) 12052075.jpgc2665d7d0c6fbc70d178e6dc1ee7-147722.jpg. В таких местах, мне мелкий складник доставляет больше, чем большеколесник: на мелочи там почти не тратится усилий на динамику и ввинчивание в вираж, в отличие от мтв.
Привет, например, узкие битцевские трейлы) А если на такой дороге еще и трафик (привет, дорога на БО в выходной))...
Это, конечно, частный случай, а в большинстве, да, на грунте чем колеса больше, тем лучше. Особенно ночью в темноте)) А еще, в темноте тем спокойнее, чем более стальная рама у складня))

[TOLM]

А у меня и на Тилте это желание есть. Точнее, мне пофиг, где я еду: по паркету, или по лесной тропинке: одинаково

Показать то, что скрыто

потому что, зацените ход пружин дивана https://forum.velomania.ru/attachmen...7&d=1565210620. Пружины - советский олдскул от совкобрукса, работают правильно Весь вес тушки тела на них мягко сидит))

Как обладатель двух складных 3-ск. планетоходов (оба на 20" колесах, правда. Один из них Шульц ГОА, другой чуть лучше)), скажу имхо: по сравнению с даже 6 ск. трансмиссией с перекидкой, планетарные трешки не позволяют ездить непринужденно.

Белкранк Нексуса 3 тоже нужно защищать рамкой, иначе, можно разбить, если сильно ударить твердым предметом. Он силуминовый.

---------- Добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:53 ----------

Паратрупер же идеален, для этого

Что имеется в виду под "непринужденно"?

Пасиб

[Offroadster]

Что имеется в виду под "непринужденно"?

Представьте себе: велосипед едет (то есть, крутить педали вам) легко. Например, на второй передаче. Логично, вы думаете прибавить скорость. Переключаетесь на третью передачу трешки, и - крутить вам становится тяжело (потому что передаточное отношение теперь слишком высокое). Вы скидываете передачу обратно на вторую, и снова - ехать и крутить легко, и хочется ехать побыстрее, втыкаете третью - тяжело...
Вот так велосипед с планетарной трешкой вас принуждает: либо ехать легко, но небыстро, либо можете ехать быстро, но крутить будет тяжело. Промежуточного, оптимума, нет.

Теоретически, сменой\подбором звезд, можно сделать оптимальные (под вашу физическую форму лично) передачи: например, вторая передача будет для прогулочной езды, третья - для езды, когда вы торопитесь. Но все равно, промежуточных передач не появится)) и, скажем, встречный ветер, или небольшой плавный апхил, или рельеф, принудит вас переключиться на передачу ниже = сильно сбросить скорость. Ну, или, сбросив передачу, значительно повысить каденс, чтобы не так сильно упала скорость.

Показать то, что скрыто

И кстати, в этом случае (то есть, при резкой смене каденса для компенсации сброса передачи, для сохранения скорости), есть реальный риск слета тапок с педалей. Потому что при сбросе, нагрузка\давление тапок на педали (а значит, уверенное "сцепление" тапок с педалями) на ~ секунду почти исчезнет.

[TOLM]

Большая разница между передаточными числами. Понял. Спс

[Ddady]

Это, конечно, частный случай, а в большинстве, да, на грунте чем колеса больше, тем лучше. Особенно ночью в темноте)) А еще, в темноте тем спокойнее, чем более стальная рама у складня))

чё ж без освещения то?

[4321]

И слабые ноги.

[...MW...]

Ну как бы к этому бесконечному разговору я вот вчера катался и вычищая траву из переклюка решил собрать все недостатки складней на грунтах в кучу:

1. Сварка вокруг узла сложения. Большинство рам алюминиевые. (Найти хромоль или титан по требованиям затруднительно. - напрягает возможностью внезапного разрушения без симптомов)

2. Геометрическая проходимость 20 колеса по сравнению хотя бы с 26 (хотя 80% зависит скила всадника, тренированный каталец на 20 заставит пыль глотать нетренированных на 29)

3. Желательно аммовилка - это на большую часть убирает недостатки п.2 (выбор воздушек под 20 мал, для 24 вообще только на картинках в инете без доставки в РФ)

4. От травы и грязи страдает задний переключатель (планетрака тяжела и требует специальных навыков обслуживания)

5. Плохие грязевые зазоры серийных рам

6. Вынос руля для серийных рам требует укрепления и смещения вперед (нужно пробовать очень много вариантов для более менее приемлемой посадки)

7. Вес складных значительно больше веса большеколесников

8. Экзотичность и стоимость некоторых компонетов (к примеру: съемные контакты MKS дороже XTR)



ИТОГО:

Но когда выезжаешь на нем в лес... то пофиг на все это .... и хочется ехать дальше и дальше !!!!!!

[TOLM]

Ну как бы к этому бесконечному разговору я вот вчера катался и вычищая траву из переклюка решил собрать все недостатки складней на грунтах в кучу:

1. Сварка вокруг узла сложения. Большинство рам алюминиевые. (Найти хромоль или титан по требованиям затруднительно. - напрягает возможностью внезапного разрушения без симптомов)

2. Геометрическая проходимость 20 колеса по сравнению хотя бы с 26 (хотя 80% зависит скила всадника, тренированный каталец на 20 заставит пыль глотать нетренированных на 29)

3. Желательно аммовилка - это на большую часть убирает недостатки п.2 (выбор воздушек под 20 мал, для 24 вообще только на картинках в инете без доставки в РФ)

4. От травы и грязи страдает задний переключатель (планетрака тяжела и требует специальных навыков обслуживания)

5. Плохие грязевые зазоры серийных рам

6. Вынос руля для серийных рам требует укрепления и смещения вперед (нужно пробовать очень много вариантов для более менее приемлемой посадки)

7. Вес складных значительно больше веса большеколесников

8. Экзотичность и стоимость некоторых компонетов (к примеру: съемные контакты MKS дороже XTR)



ИТОГО:

Но когда выезжаешь на нем в лес... то пофиг на все это .... и хочется ехать дальше и дальше !!!!!!

У тебя же вроде подвес есть. Зачем по лесу на складне?