Пятидюймовый фэтбайк - только реальные варианты, серийные компоненты и шины 5+"

[iPenetrator]

Немного видео

Показать то, что скрыто

[Shuriken]

128мм в ширину и 796мм в диаметре.

Ещё позапрошлой зимой я на своём экспериментальнов фэте сделал каретку 120 мм с сумасшедшим чейнлайном в q-фактором, самодельный обод 120 мм, на котором БФЛ растянулась до пресловутых 5". Да оно не очень поехала, однако поди ж ты, фирмы-производители мыслят точно в ту же сторону! Интересно, как оно даже в виде карбоновой бескамерки поедет по твёрдому, которое всё равно будет не менее половины пути. Мой ехал не очень.
Интересно, через пару лет будет 6", дальше-больше? Где разумный предел?

[dimitrii73]

Интересно, как оно даже в виде карбоновой бескамерки поедет по твёрдому, которое всё равно будет не менее половины пути. Мой ехал не очень

Без паники
Мои 122 мм Bud&Lou на карбоновой сотке катят отлично, повода для беспокойства при дальнейшем увеличении размера на четверть не вижу
Напомню, что 29х3,0" и 26х4,0" у меня тоже в эксплуатации.

Всё упирается в шатуны и трансмиссию.

При 220...225 по Q-фактору и втулке стандарта 190(7) мм предел с одной ведущей - 130 мм по покрышке.
Только перья рамы и вилки сделать по-другому, больше ничего менять не надо и новый стандарт запускать - тоже.

Или как представлено выше

По мне так около 240 по Q-фактору, под шины 145...150 мм на ободе 125 мм со втулкой 220...227 мм - пожалуй да, предел.

Ограничение ещё поджидает там, где некоторые не успели продумать - верхние стойки заднего треугольника.
Слишком широкие начинают мешать, упираясь в колено сзади-изнутри.

[Shuriken]

Всё упирается в шатуны и трансмиссию.

Я думаю, что скоро кто-то догадается использовать промежуточную втулку.

---------- Добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:10 ----------

втулке стандарта 190(7) мм

135 с оффсетом уже вышли из моды?

[iPenetrator]

135 с оффсетом уже вышли из моды?

Уже 170 из моды вышли...

[Nameless]

Самые широкие по Q-фактору шатуны из массовых - RaceFace - 225 мм

А как же безумные FSA с Аргуса? :D Хотя они одни такие, что правда, то правда.

А впихивать не впихуемое не для меня, хотя на веломании есть примеры Пагза со 100 мм ободами...

К слову. ОНО РАБОТАЕТ. И работает нормально, при соблюдении двух условий

1) прямейшее колесо и нормальная покрышка
2) MWOD/OD или колхоз в трансмиссии.

да смотрим на него с резиной 4.8 и радуемся

Всё отлично, рама вокруг Bud+Lou на тапках проектировалась и с ними же продаётся.

или загуглите "Велосипед - как средство медитации"

Загуглю. Кстати медитирую на велосипеде постоянно. На работе затрахали, сел на велосипед, выехал с работы, катишь, крутишь, наслаждаешься, голова пустая.

[Loewa]

К слову. ОНО РАБОТАЕТ. И работает нормально, при соблюдении двух условий

1) прямейшее колесо и нормальная покрышка
2) MWOD/OD или колхоз в трансмиссии.

давай не будем рассказывать сказки для тех у кого не было Пагсли да мне понадобились звёзды OD, для нормальной работы 4" на 80мм в любых условиях

Всё отлично, рама вокруг Bud+Lou на тапках проектировалась и с ними же продаётся.

но увы у тебя этого нет, чтобы судить о возможностях этой рамы, а у меня есть рама спроектированная под бад и лу и я понимаю, что 2XL в ней не место, поэтому всё по поговорке: если нельзя, а очень хочется, то значит можно... так что можно продолжать мечтать...

[dimitrii73]

Ребята, давайте жить дружно

2XL конечно круто, но я б вообще не торопился с выводами и подождал развития событий.
Куда шагнёт индустрия - непонятно.

1. стандарт 4.0"
Особой причины вымирать ему нет, может и останется как сонм фэтов на турнее и чисто гоночный с шатунами максимально зауженного Q-фактора

2. стандарт 4.5"
ДТ сделала вилсет только 150+197 и Каньон и Спеш продвигают концепцию рамы двойного назначения - 4.0" и 4.6" - хошь гоняйся, хошь чуть больше снега, но тоже шустро с Q-фактором етишкиного кранксета 205 мм

3. стандарт 4.8"
С некоторыми доработками рам и вилок примет и покрышки чуть шире как в п.2
Но может и уступит место, и придёт

4. стандарт 4.8"- 5.5"
2XL может быть такой же первой ласточкой как в своё время BFL, что была 116 мм на сотках максимум, а на 80 и всего 105 мм, и за 2XL последуют монстры в 140...150 мм, но уже под новый стандарт втулок.
Но это может появится ещё года через два только, так что не будем спешить.

Так что - поживём - увидим

Всем - катать!

[Loewa]

2XL конечно круто, но я б вообще не торопился с выводами и подождал развития событий.

ну я собственно о том же, что на радостные репорты о том куда "лезет" 2XL надо смотреть со здравой долей скептицизма И таки да - у нас на носу два знаковых события: Интербайк и Евробайк... подождёмс

[Vorchuh]

Замерил перья на норке в районе резины — 15мм. Таким образом при 222мм ку-факторе имеем максимально достижимое расстояние между перьями на алю/карбоне порядка 150 мм. 5.5 дюймов при таких раскладах не лезут даже с зимними зазорами, а значит для них в любом случае нужны новые системы и новые втулки. Запарится ли за это хоть кто-то? Кроме QBP вроде бы и некому, но время покажет. Резина типа 2хл впихивается в имеющиеся системы и технологии, если решить вопрос с трансмиссией. Планетарка вряд ли пойдет в серию, остается оффсет — опять же в серии либо сурли либо никто.