а причем тут скорость? мне главное удобство, проходимость, контроль.Сообщение от Dauer962
а чемп. США как раз на 29 и 1х10
а чего тут понимать? попробуй и потом понимай
нам, деревенским этого не понять.
|
|
|
|
|
а причем тут скорость? мне главное удобство, проходимость, контроль.
а чемп. США как раз на 29 и 1х10
а чего тут понимать? попробуй и потом понимай
нам, деревенским этого не понять.
vk.com/denis_kabanen
см очень маленький эксперимент
Везде, куда не может подъехать автомобиль, мир прекрасен!
Эксперимент, имхо, не имеет смысла ибо по провису кареток видно, что в первом случае геометрия завалена в верх, а во втором вниз. Проводить надо было на trek 69, общепризнанном эталоне говномаркетинга.
крутой эксперимент. завалили геометрию и там, и там, и делают выводы.
Смотря в какую раму.
В общем случае получится так называемый 69er. ГариФишер и Трек даже серийно выпускают такие велосипеды.
Если же установить 29" переднее колесо в обычную 26" раму - будет искажение геометрии.
Раз об этом зашла речь - вот другой подобный эксперимент (69 из 2х26), где углы не перекошены, потому что выбрана правильная длина вилки.
вот к слову про кассеты
http://www.bike-components.de/produc...61-9-fach.html
правда деор - и ресурс меньше, и весить будет дохрена...хотя интересно, конечно
з.ы. возникли мысли поставить себе на зиму 32спереди+энтот деор 12-36 сзади.
брякомякс,
не ты первый, кто подумал.
Вообще смысла большого нет. Весит 425гр, диапозон 200% (при том, что у 11-34 209%).
Но вот если получится снять первые две звезды и поставить вместо них 11-13-15, то получится 11-36 кассета.
vk.com/denis_kabanen
а если тупо выкинуть 12Т и поставить 11ую ? с переклюком высокого уровня может прокатить
ну ХЗ. представь ахтунг переход 11-14, 27%
vk.com/denis_kabanen
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
