Левая чашка каретки BB-ES51 (окталинк) - непонятки

[o-leg]

Точно 571, а не 572? Вот техдок шимановский.

да точно! 572 система и ES51 каретка

AK - обозначение кареток совместимых с осевым креплением щитка, защищающего цепь так называемые Chaincase совместимые, отраслевой стандарт на толщины кронштейнов аккурат 2,5-3мм - так что все правильно

что касается чашек - вот пожайлуста изрядный список разых чашечных артикулов на 51 каретку

---------- Добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:43 ----------

да кстати! у вас каретка на чейнлайн 47,5 - проверьте не был ли раньше 50

[vshuvalov]

да точно! 572 система и ES51 каретка

AK - обозначение кареток совместимых с осевым креплением щитка, защищающего цепь так называемые Chaincase совместимые, отраслевой стандарт на толщины кронштейнов аккурат 2,5-3мм - так что все правильно

что касается чашек - вот пожайлуста изрядный список разых чашечных артикулов на 51 каретку

И как мне правильно поступить, если никакого щитка не будет? Ставить под правую чашку проставку 2.5мм? Ведь если я вкручу её до упора, то, наверное, чейнлайн совсем уедет?

Список чашечных артикулов уже видел, но ведь, поди, эти левые чашки отдельно не продаются?

да кстати! у вас каретка на чейнлайн 47,5 - проверьте не был ли раньше 50

Угу, пришлось специально искать переклюк серии 57x, который будет работать с таким чейнлайном.

[o-leg]

да, ставить кольцо! 2-3мм или могу подогнать тот самый чейнкэйс

отдельно чашки не продаются - но я не совсем понимаю почему вам подсунули чашку от "Е" каретки хотя вполне возможно они между собой совместимы

когда я писал насчет чейнлайна - я больше обращал внимание на то, что при чейнлайне 47,5 малая звезда может вгрызаться в нижнее перо, а проблема с переклюком по большей части надумана, ибо 571, 751 и прочие хх1 переклюки работают отменно так как сделаны по шоссейным канонам, а там чейнлайн 43 и 45

[vshuvalov]

отдельно чашки не продаются - но я не совсем понимаю почему вам подсунули чашку от "Е" каретки хотя вполне возможно они между собой совместимы

Это надо Чейн спросить, но в приведённом Вами списке артикулов для ES51-E и ES51-K с шириной каретки 68 указана одна и та же чашка.

Если предполагать, что ES51-K и ES51-AK - это одно и то же, то вроде бы всё правильно.

[vlad_11]

Переклюк тут не при чём, мы-ж о левой чашке говорим!

Опа! Я почему-то думал, что переклюк e-type ставится со стороны правой чашки. Всё не так?

переклюк e-type ставится со стороны правой чашки - все так.
НО, если положить рядом 2 каретки, одинак. длина оси, обе на 68, вульгарис и Е-тип - увидим, что у Е-тип справа меньше торчит ось, меньше на эти самые 2,5мм, что идут на закрепл. пластины справа, корпус одинаков, а слева компенсируется большею шириною пластик. чашки

Сорри, в 1 своем посте ( http://forum.velomania.ru/showpost.p...20&postcount=3 ) несколько неоднозначно, не ясно написал.
должна зажимать его пластину. - относится к каретке в целом (должна зажимать справа), а не к лев. чашке.
просто поставь колечко 2.5мм и все ок - тоже относится к прав. стороне.
А переклюк Е-типа тут притом, что чашка такая из-за него.

[vshuvalov]

Всем спасибо за ответы! Что я вроде бы понял на данный момент:
1. Первая чашка вообще от другой каретки, не окталинк.
2. Вторая чашка от каретки AK (под chain case), поэтому она более широкая. Справа нужно ставить проставку.

А вот что я не вполне понимаю:
0. Какой всё-таки ширины проставку ставить - стандартные 2.5мм? Какой при этом будет чейнлайн на 572-й системе - 47.5 или больше/меньше?
1. Какие вообще бывают каретки с длиной вала 121? В частности, бывает ли каретка, которая НЕ e-type и НЕ под chain case? Вот avva, который реально ездил на 572-й системе, говорит, что он никаких проставок под каретку 68x121 не ставил.
2. В чём отличие кареток E (которые под e-type) от кареток AK (которые под chain case)? Ведь по сути оба типа предусматривают установку под правую чашку некоторой хреновины (в одном случае переклюка, в другом щитка). Ширина хреновин разная?
3. А ещё бывают каретки K. Это то же самое, что AK, или нет?

---------- Добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:50 ----------

AK - обозначение кареток совместимых с осевым креплением щитка, защищающего цепь так называемые Chaincase совместимые, отраслевой стандарт на толщины кронштейнов аккурат 2,5-3мм - так что все правильно

Кстати, а вот тут пишут "Chain case stay thickness should be 1.5 mm to 2.1 mm". Где правда?

[Igogo]

У меня тоже -АК. Справа оставил ок. 1.8 мм, не до конца вкрутил каретку. С рук купил колечко ок. 1.8 под это дело, но снимать систему и каретку лень =)
Вроде, работает.
ЧЛ около 50 :D (хз как его мерять. Работает, и ладно.)

[vshuvalov]

У меня тоже -АК. Справа оставил ок. 1.8 мм, не до конца вкрутил каретку.

Ну это какой-то совсем странный выход...

С рук купил колечко ок. 1.8 под это дело, но снимать систему и каретку лень =)
Вроде, работает.
ЧЛ около 50 :D (хз как его мерять. Работает, и ладно.)

Почему именно 1.8мм?

[Igogo]

потому что там (справа) должен стоять щиток или переклюк. В моем интернете про них писали, что они 1.8. Опять же, основной критерий - работает!
Может, правильно 2.5 мм. Мне уже всё равно.

[vshuvalov]

1. Какие вообще бывают каретки с длиной вала 121? В частности, бывает ли каретка, которая НЕ e-type и НЕ под chain case? Вот avva, который реально ездил на 572-й системе, говорит, что он никаких проставок под каретку 68x121 не ставил.

Отвечаю сам себе - разные бывают:





А вот нашел картинку каретки E-type - такое ощущение, что правая чашка устроена немного по-другому, там более широкий участок без резьбы: