Есть ли смысл переходить с втулок Deore на промподшипники?

[octoforest]

Вообще насыпные втулки с 12 мм осью и HG барабаном у Шиманы раньше считались проблемными. В них мало места, чтоб между барабаном и осью разместить собачки, из-за этого собачки уменьшили, они ломались, клинили и раскалывали барабан изнутри

Спасибо, Андрей! Ваше мнение, как всегда, максимально содержательное.

[снежный мамонт]

Спасибо, Андрей! Ваше мнение, как всегда, максимально содержательное.

Было такое дело.
В частности шимановские ХТ втулки под центрлок с люминовй толстой осью. Хоть втулка и была в исполнении под эксцентрик, но стенки барабана были утоньшены, и он от этого трескался.
А уровнем ниже, SLX, этой ерундой не страдала.
В ХТ втулках под 6 болтов была стальная 10мм ось. И проблем не было.

[octoforest]

Было такое дело.
В частности шимановские ХТ втулки под центрлок с люминовй толстой осью. Хоть втулка и была в исполнении под эксцентрик, но стенки барабана были утоньшены, и он от этого трескался.
А уровнем ниже, SLX, этой ерундой не страдала.
В ХТ втулках под 6 болтов была стальная 10мм ось. И проблем не было.

Эта с алюминиевой осью ?:
https://www.tradeinn.com/bikeinn/ru/...ld/135996960/p

Вообще что-то потерялся, что купить под крепкое туристическое колесо 12x142. Фиг с ними, с древними 36h, пусть будут стандартные 32h.
Даже у DT Swiss не понимаю, на что смотреть.

Если про барабаны, то 12s и 10t мне не надо. GRX 400 10s идеально, с горя могу разве что на 11s перейти.

Вот на эту я смогу поставить 10-и скоростную кассету?
https://www.tradeinn.com/bikeinn/ru/...tb/141325701/p

[babangida]

Эта с алюминиевой осью ?:
https://www.tradeinn.com/bikeinn/ru/...ld/135996960/p

Вообще что-то потерялся, что купить под крепкое туристическое колесо 12x142. Фиг с ними, с древними 36h, пусть будут стандартные 32h.
Даже у DT Swiss не понимаю, на что смотреть.

Если из новых втулок под HG барабан выбрать, то
за деньги, я бы DT Swiss 350 Hybrid себе взял, 12х142, 36 отв., стальной барабан
если за недорого, то наверняка у Новатека есть что-то на эти параметры, весом грамм в 600

https://www.bike24.com/p2296378.html

[снежный мамонт]

Эта с алюминиевой осью ?:
https://www.tradeinn.com/bikeinn/ru/...ld/135996960/p

гугель выдал такую картинку
https://www.sjscycles.co.uk/hub-spar...98020/?geoc=BY
как видно ось из железа. т.е. можно сделать меньшую толщину стенок оси, а для стенок барабана останется больше места

[GEO.PS]

PASSATizhi, а как в дороге снять/поставить спицы, которые шляпками наружу, даже если диск не мешает?

[PASSATizhi]

в дороге пофиг уже. хоть как то выгнул выпячился но поставил. я как то умудрился разок сменить спицу просунув её сквозь кассету, но это дело огромной удачи, и с тех пор на дальняке уже другой сетап использую, наученный этим опытом

[Hiporama]

ю

Было такое дело.
В частности шимановские ХТ втулки под центрлок с люминовй толстой осью. Хоть втулка и была в исполнении под эксцентрик, но стенки барабана были утоньшены, и он от этого трескался.
А уровнем ниже, SLX, этой ерундой не страдала.
В ХТ втулках под 6 болтов была стальная 10мм ось. И проблем не было.

подтверждаю, треснул барабан на XT785

[SeAreGa]

В насыпных втулках если повредились конуса - их можно прошлифовать, на веломании несколько тем этому посвящены. Шарики легко меняются, при необходимости... Но даже в этом случае в массовом сегменте шимановских втулок можно легко найти донора для перепрессовки чашки.

Да, но:

Втулки уровня Деор и выше под эксцентрики очень живучие при регулярном обслуживании. Но те же конуса, оси, пыльники сейчас хрен найдешь.

Не считая того, что проточенный конус становится чуть короче и короче...И эту разницу придется компенсировать толщиной шайб/ы и подлезать углом ключа. И все равно скорей всего в размер не попадете и если тормоза механика, то привет регулировка колодок или положения калипера, который лучше бы не трогать. И тут вопрос - сами вы с этим будете возится или отдатите мастеру и возьмется ли мастер за такую "архаику".
Шарики, с момента как их стали использовать как поражайку, тоже не везде, но подорожали.

У меня пару раз был прикол - у родных шимановских проточенных конусов несколько раз (проточенных от 2х до 3х раз ), выявилась поверхностная зонная закалка. Проточенный участок конуса, по которому бегали шарики, стал развальцовываться в сторону чашки, что было видно и на самом конусе и на следе на чашке. И от трения о чашку, конус с гайкой стали откручиваться. При этом конус/гайка с обеих сторон оси оставаялись законтренными.
Возможно резьба была прослабленна, из-за того что когда то я ее по быстром перебирал, не до конца вычищая ее щеткой и без растворителя, т е оставляя в резьбе абразив-песочек.

Можно использовать не родные конусы и гайки под 3/8, но их конусы короче и качество часто хуже.

Для wwwwwwww - барабаны HG от Шимано и некоторые шиманоподобные(не все) на 135 OLD - действительно со стальным корпусом. Т е кассеты без паука их коцают минимально. Если будете брать втулку M475, то желательно, чтобы резьба на краях оси была завальцована. Не будет жрать алюминиевые дропы.

У втулок с промами конечно есть свои недостатки - перетянуты, не качественные промы, их тоже нужно съемником менять, алюминиевые барабаны и т д, но я как кулик, "хвалю" свое болото.

[wwwwwwww]

Правильно ли я понял, что SHIMANO DEORE XT M8000 менее надежный, чем Deore/SLX и его лучше не покупать для нагрузок?

А если сравнивать старичка SHIMANO DEORE M525 (AFHM525ABZL) с более свежим SHIMANO DEORE M5130, есть какие-то принципиальные технические отличия? Мне все же кажется, что большие фланцы предпочтительнее для 29 колеса - спицы будут чуть короче - больше жесткости.

И в догонку, кто какую смазку кладет во втулки shimano (кроме оригинальной), и чтобы ценник доступный был? Я много лет назад купил автомобильную RUBIN и так же много лет ей и мазал, в целом как смазка она отличная, но для велосипеда, как мне кажется, липковата. Если на авто это, скорее, плюс - не вымывается и не вылетает, то на велосипеде эту липковатость приходится компенсировать повышенной работой ног, и в межсезонье это особенно явно чувтсвуется, когда температура падает, смазка становится еще более густой и липкой, и колесо начинает вращаться хуже.