Вопрос-ответ, быстрые консультации по РЕМОНТУ, ОБСЛУЖИВАНИЮ

[Jambozzy]

"Маслянистая грязь" на роторах неминуемо попадает на пористую структуру колодок и пропитывает их по всему объему. Колодки прокаливать, ротор помыть. Уделить внимание перфорации ротора, где может остаться "маслянистая грязь"

Очень часто такая грязь только выглядит маслянистой а по сути это просто мельчайшие частички всякой грязи, пыли и результат износа, которые прям в глазурь превращают поверхность. Это никак иначе как шкуркой не снять, грей не грей оно не уйдёт.

[Vlad81]

кстати проверь, зажаты ли винтики ротора

Сейчас проверить не имею возможности. Но зажаты они сильней были до того как его сняли. Шлифовали же о наждак. А ровняли раньше, так сказать по месту, не снимая.
Как ротор подобрать новый?
Кстати вот по наждаку чего интересовался, писк лютый.

[снежный мамонт]

Очень часто такая грязь только выглядит маслянистой а по сути это просто мельчайшие частички всякой грязи, пыли и результат износа, которые прям в глазурь превращают поверхность. Это никак иначе как шкуркой не снять, грей не грей оно не уйдёт.

Я хз, никогда не шкурил ни роторы ни колодки. Если грязь не маслянистая, то и критически мешать тормозить она не должна.

---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:47 ----------

писк лютый

По форме колодок сложно определить что за тормоза (кроме того что дисковые ). Но попой чую, что-то из дешмана.

Признаки масла в колодках - визжат аки гейши неприличные и не тормозят. Причем шкуркой масло из глубины не убрать. Если торможение нормальное, значит такой тормоз, "удачно" совпали жесткость ротора и масса, зазор между колодками и корпусом калипера, что есть визг.

[Jambozzy]

Если грязь не маслянистая, то и критически мешать тормозить она не должна.

как?
коэф трения по чистому компаунду колодки и ротору и по непоймичему (из непойми чего да еще и гладкому как стекло) по ротору одинаковый по вашему?

[Vlad81]

Если торможение нормальное, значит такой тормоз, "удачно" совпали жесткость ротора и масса, зазор между колодками и корпусом калипера, что есть визг.

Тупо вел катишь, виу, виу, виу, виу.

[снежный мамонт]

коэф трения по чистому компаунду колодки и ротору и по непоймичему (из непойми чего да еще и гладкому как стекло) по ротору одинаковый по вашему?

И что то он гладкий? К слову - коэффициент трения стекла по стеклу 0.7-0.9
У поездов колеса и рельсы гладкие.

На микроуровне визг от чего идет? Попеременное схватывание (коэффициент трения покоя выше чем трения скольжения). Ротор напрягся, немного деформировался. При превышении порога, происходит скольжение. Ротор распрямляется, выстреливает. И опять схватывает. Так сотни раз в секунду.

[Jambozzy]

И что то он гладкий? К слову - коэффициент трения стекла по стеклу 0.7-0.9
У поездов колеса и рельсы гладкие.

ну да, ага. а на льду и на на льду посыпанному песком тоже всё одинаково. Вроде очевидно, что шершавая поверхность лучше тормозит чем гладкая.

---------- Добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:25 ----------

На микроуровне визг от чего идет?

я не про визг говорю а про качество торможения.

[снежный мамонт]

я не про визг говорю а про качество торможения.

Пусть так. С какой периодичностью шкурите роторы/колодки?

[Jambozzy]

С какой периодичностью шкурите роторы/колодки?

крайне редко, когда появляются какие то проблемы. ну или при ТО к примеру прокачке. Но это очень редко у меня бывает, хз, раз в 1-2 сезона.
я в общем и целом езжу по довольно лайтовым условиям, зимой не езжу прям в лютые говны не ныряю.

[Were1325]

ну да, ага. а на льду и на на льду посыпанному песком тоже всё одинаково.

У льда практически идеально гладкая поверхность, при том самосмазывающаяся если температура не слишком низкая. Никакими абразивами, по крайней мере в бытовых условиях, так не отполировать. А если бы отполировалось - диск был бы зеркальным, и не "вроде как-то отражает" а именно чётким зеркалом, не хуже чем те что специально производят. А вот если туда смазку добавить - получается уже похоже, да.