|
|
Тоже закрутил пластиковые винты потому что можно недорого купить, а подходящие резинки непонятно где искать.
Обмерил тензометром колеса, разброс +-1. Сколько это кг не знаю, ибо не хочется пока спицу вытаскивать для калибровки.
rujixu front wheel 19 15
rujixu rear wheel 13 19
там же https://aliexpress.ru/item/100500899...11622403VULsqMСообщение от rrust
Например: https://aliexpress.ru/item/100500490...00030969734328
Opinions are like assholes, everybody has one.
rrust, барабан от DT Swiss 350/240 like втулки у меня становится, речет работает. Но не будет никакой пыле-влагозащиты.
По подшипникам все верно. Есть мнение, что для гревел/шоссе 6802 спереди и 15267 сзади хватит за глаза.
Я все подшипники вынул сразу, промыл и заново набил нормальной смазкой в адекватном количестве. Благо, есть инструмент.
---------- Добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:15 ----------
У меня давно и везде стоят такие пластиковые винты в качестве заглушек. Ничего не сломалось, удобнее и легче резинок.
Go out and ride!
Схоронил себе, но восторга не вызывают, посмотрю сначала, как болтики будут смотреться.
---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:19 ----------
Да, тоже спасибо.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
гревел/шоссе ловят выбоины на гораздо более высокой скорости и дополнительная нагрузочная способность подшипника профит к ресурсу. но если вопрос стоит столь остро, что борьба идет за каждый грамм
то да, вопросов нет. хотя и там есть очевидный способ накроить пару грамм - заклеить пленкой
Тыква, у 6802 максимальная динамическая нагрузка 2 килоньютона, статитка до 1,26. Или я чего-то не понимаю, или этот диапазон намного перекрывает любые велосипедные потребности с большим запасом. С моей колокольни, 6802/6803 плохо переваривает грязь внутри подшипника, в отличии от того же 6902. Поэтому рулят сверхплотные уплотнения типа NTN. У китайцев с уплотнениями так себе. Точнее от "полная жопа, вижу солнце", до "ок, сойдет со своей смазкой". Если нет грязи/заплывов и втулка не полное решето, то вполне себе живут даже на штатной смазке.
В любом случае, для конкретной регулярной мтб грязи лучше подшипник побольше и качественные уплотнения.
Для шоссе/парк/лайт гревел пофиг что, хоть сзади, хоть спереди. Но смазку желательно поменять.
Для гревел-гонок 6802 NTN спереди тоже норм. По желанию, можно и побольше. Сзади 1526 от DT Swiss прямо отлично. Можно и что-то типа Fushi. Не забывать про хороший слой смазки между колпачком и внешним подшипником. Это мои личные выводы.
Отдельно есть мнение, что в задней втулке с мтб кассетой-сковородкой на 52 зуба со стороны кассеты в теле втулки лучше подшипник побольше. Особенно, если это дурацкие асинхронные собаки.
Что-то получилось длинно, нудно и не интересно.
Последний раз редактировалось Небесный; 25.12.2025 в 19:24.
Go out and ride!
Добавлю, что нагрузочная способность подшипников приведена для базового ресурса 1млн оборотов. Увеличение-уменьшение в N раз нагрузок влечет изменение ресурса в N³ раз. Подшипников обычно пара, значит 8млн или 16тыр км.
Вобщем все упрется в смазку.
Последний раз редактировалось снежный мамонт; 25.12.2025 в 19:52.
Минотавр и кентавр стырили двутавр
Новый БиНави Эйр
в чем отличия?
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
Ответить с цитированием
