Составляю потихоньку шорт-лист рам на гревел. Выбор, на самом деле, невелик. Куча брендов, но лепят одно и то же. Отличить можно по стыку верхних перьев и подседельной трубы, там всего 3-4 варианта.
Основное требование, от которого пляшем, - чтобы лезла резина 50 мм. 47, наверное, тоже бы пошло с натягом. 45 уже мало.
Второй момент - длина. Вот реально щекотливая тема! С одной стороны, гравийные рамы должны быть длиннее шоссейных, потому что они под короткий вынос и неглубокий руль с большим флэром. С другой стороны, на меня из угла глядит шоссер, на котором с 80мм выносом и средним по ричу рулём я сижу впритык, а на гревеле в теории должен сидеть более расслабленно.
Бардачок хотелось и хочется до сих пор, но рамы с бардачком и ценой до 100 штук единичны. Не жили с бардачком, нефиг и начинать...
Текущая подседелка - 51 см. Мне с ней и 28 мм резиной стендовер впритык! Так что ориентируемся на 47-49 см.
Текущий рич - 388 мм. Вынос - 80 мм, рич руля - 77 мм. У гравийного руля - 67 мм, а вынос можно 70 поставить. Итого для совсем спортивной посадки нужна рама на 2 см длиннее (408 мм), для расслабленной - такая же или на сантиметр короче (380-390 мм). 100 мм вынос на гревел ставить не будем
Текущий FC - 607 мм. С ним есть пара сантиметров от ботинка до покрышки. Резина - 28 мм, значит с 50 мм FC нужен ~630 мм. FC очень важен!
Претенденты вышли такие (цены с доставкой и пошлинами, и округлены до тысячи):
1) G40 (49000 р.).
Лезет 50 мм.
М (49): рич - 391 мм, FC - 646 мм.
S (47): рич - 386 мм, FC - 641 мм.
По FC - это рекорд! Это потому что угол вилки 69 градусов (у меня на найнере 71). UDH, T47, не уродина.
Оба размера вполне подходят!
2) CECCOTTI (47000 р), она же Seraph GR047 (49000 р.).
Лезет 50 мм.
L (49): рич - 391 мм, FC - 626 мм.
М (46): рич - 382 мм, FC - 614 мм.
UDH нет, Т47, красивая. Офигенные расцветки, и их до-фи-га! Нравится "горбатая" верхняя труба, как на Титусе была
Заметьте, сдвинута на один размер относительно G40. По FC лучше взять L.
3) G30 (52000 р.), она же Airwolf (55000 р.), она же Seraph GR048 (49000 р.).
Лезет 50 мм.
L (50): рич - 381 мм, FC - 616 мм.
М (48): рич - 373 мм, FC - 604 мм.
UDH нет, Т47. По длине сдвинута ещё на размер вниз, но не по высоте. Высота тут как у шоссейной рамы. В итоге уже больше напоминает короткий и высокий забор! По фоткам и не скажешь, но на них, судя по рулевому стакану, S или XS.
4) Lexon GFX (63000 р.) - рама Грациано и, теперь, Бёрдшелла
Лезет 47 мм.
S (52): рич - 365 мм, FC - 594 мм.
М (54): рич - 380 мм, FC - 615 мм.
МL (56): рич - 395 мм, FC - 637 мм.
UDH нет, BB86. Дико высокая, а с нужной высотой (52) - дико короткая! Подходящего мне размера тут тупо нет
5) Bigrock (82000 р.).
Лезет 47 мм.
S (40,5): рич - 375 мм, FC - 599 мм.
М (43): рич - 390 мм, FC - 613 мм.
UDH нет, BSA. Эта самая дорогая и самая красивая! Самая красивая с большим отрывом! И очень низкая! Тоже с большим отрывом. Возможно лучшая по качеству, но слишком дорого. И бонок на верхней трубе под сумку нет.
6) Seraph GR208 (74000 р.).
Лезет 50 мм.
M (48): рич - 385 мм, FC - 626 мм.
L (51): рич - 395 мм, FC - 639 мм.
UDH, Т47. Геометрически М вполне подходит! Но она а) чугунная, б) овулянч!
Но у неё есть бардачок!!! Вот в этом лоте его хорошо видно!
Но, сука, страшная! И цвет "не мой", хотя смотрится интересно.
Итого, выбираю между Овулянчем, Чеччотти и Г40.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от ilyamaksimov
!
Даже позволю себе сказать - "по-шоссейному"! "Овуланчность", конечно, присутствует, но тут надо понять (ни на одном фото этого рассмотреть наверняка не смог), "связаны" ли верхние перья с подседельной трубой (по аналогии, как раз, с приснопамятными "трёхтреугольными" GT) или нет. Если второе, то, возможно, это как-то влияет на дополнительные "демпфирующие" характеристики рамы (длина-то перьев выходит изрядная)! Хорошо это или плохо, - решать тебе, а моё скромное дело 
.
