Китайский шоссер-смешноссер (Seraph FM659)

[stronge]

а че без резьбы между половинками?

Не вижу особого смысла: стакан не раздрочен, всё с хорошим натягом ставится и не щёлкает потом. Мне кажется, крутящимися больше ущерба нанесу. (Плюс у них там несколько стандартов ключей бывает, насколько я помню).

а перемазывал?

Нет, конечно . Но я и на найнере не перемазывал, а там по паре лет каретки ходили, да по говнам. Новую перемажу, конечно, куда уж теперь .

---------- Добавлено 15.08.2025 в 19:03 ---------- Предыдущее сообщение 14.08.2025 было в 09:41 ----------

Год назад я ехал по Подольску и пристроился за пожилым катальцем на шоссейнике на стальной паяной раме (вот ни разу не ХВЗ ). И чё-то так меня этот водопровод вштырил, что я полез на али смотреть, нет ли там чего-нибудь эдакого.
А там есть!


Охренеть, да? А в этом магазе и другие такие есть!
Я влюбился! Вот тянет с возрастом на такую-эдакую эстетику! Я твёрдо решил накопить на неё и собрать себе вел выходного дня на более-менее современных компонентах!
Групсетом я определил Сенсу, только у неё были пистолеты с серебристыми рычагами. Колёса под клещи выбрал подешевле, тыщ за 13. Отложил в вишлист прочую мелочёвку серебристого цвета, какую нашёл.
У меня вышло на 120 тысяч . Да, красота требует жертв!
Шло время, я потихоньку апгрейдил смешноссер, он в ответ ехал всё лучше и лучше. В какой-то момент я задумался, а что я получу за эти 120 тысяч? Выходило, что за эти деньги у меня будет афифигительно красивый велосипед, собранный из полного хлама . Хлама куда хуже того, что стоял в стоке на смешноссере за половину этой цены !
И вот я собрал второй шосс и получил возможность наглядно сравнить первоначальную и текущую конфигурации смешноссера. Раму в расчёт не берём, там разница минимальна, если вообще есть. И по итогам сравнения я понял, что я не хочу садиться на велосипед, который едет хуже моего текущего! Потому что а нахрена? На велопарады я не езжу (боже упаси!), красоваться мне особо не перед кем, а сознательно пересаживаться на механику с пластилиновыми колёсами не то что не захочется - не хочется уже сейчас! Вот, стоял дома продажный шоссер две недели, и это не какой-то абстрактный вел, а вполне конкретный и материальный, все компоненты которого я знаю, и на котором я уже катал. Ну, понятно, что просто так на нём ездить не нужно было, он всё же был на продажу, но я долго сидел и думал, хочу ли я куда-нибудь поехать именно на нём? Я пришёл к выводу, что не хочу . Для меня это уже перевёрнутая и давно надоевшая страница.
И я понял, что переболел, и больше не хочу красивую старомодную сталюку. Современные компоненты на раму с эксцентриками, клещами и резьбовой рулевой не воткнуть, а что-то более менее приличное из стыка эпох всё равно будет на ней смотреться как седло на корове. И ездить на такой красоте мне некуда и незачем . Красивая, зараза, хочу её, а велосипед на ней не хочу !

[skadi]

остается повесить на стену

[stronge]

остается повесить на стену

Да, других вариантов нет. И под оси и диски такое серийно не делают за приемлемую сумму .

[77stalker77]

Оси-то ладно, но диски на таком фрейме смотрелись бы, скорее всего, аляповато... хотя - фиг знает..

[P.V.]

Год назад я ехал по Подольску и пристроился за пожилым катальцем на шоссейнике на стальной паяной раме (вот ни разу не ХВЗ ). И чё-то так меня этот водопровод вштырил, что я полез на али смотреть, нет ли там чего-нибудь эдакого.
А там есть!
https://ae04.alicdn.com/kf/S7523f0fd...pg_640x640.jpg

Охренеть, да? А в этом магазе и другие такие есть!
Я влюбился! Вот тянет с возрастом на такую-эдакую эстетику!

Искуситель

[stronge]

Поменял каретку, также жду последний вариант опорного кольца, чтобы поменять рулевую - нижнему подшипнику тоже досталось воды, хоть и не до смерти. Да, как я и думал, каретка точь-в-точь такая же, что и до этого, система с резьбовым прелоадом зажимается намертво! Поставил опять с набором колечек. Просто чтобы был понятен масштаб идиотизма: резьбовой прелоад 7,5 мм в толщину в полностью закрученном состоянии, и я его с нормальной кареткой ещё откручиваю, чтобы система не болталась (ну, как и надо). С поделием ZTTO я поставил волнистое кольцо от GXP и два колечка - 4 и 0,1 мм, в сумме 4,6 мм - на 2,9 мм меньше! Т.е. и там, и там написано BB386EVO DUB, но разница под 4 мм! Вчера прокатился, щёлкать не начало. За пару-тройку поездок должно устаканиться, может ещё одно-два колечка по 0,1 мм придётся добавить, но если после манипуляций будет нормально крутиться и не щёлкать, то оставлю пока эту каретку, - крутится и пофиг.
Да, совсем забыл, старая непонятка разрешилась.

текущая система слишком свободно входит в каретку, чуть ли не с микролюфтом. Меня это не может не напрягать, так как все системы на всех велах до этого я заколачивал киянкой! Возможно дело в каретке, но раз уж наболело, проверять не буду - сменю всё разом;

Речь о стоковой системе, уехавшей с продажным велом. Да, дело было в каретке, в новую она садилась нормально с натягом.

Тем временем смешноссер получил две обновки !
Первая - габариты в руль.


Увидел тут на форуме и чёт захотелось . Народ критиковал, что мешают и об раму бьются. Нет, не мешают и не бьются (у меня дропы с большим запасом под верхней трубой проходят). Один раз задел коленом, когда трогался с места с поворотом, но это очень частный случай. При езде они тоже не отвлекают, потому что находятся полностью вне поля зрения. Сами моргалки прикольные, при включении сами спариваются друг с другом (и с задним габаритом, если его тоже взять), режимы моргания переключаются сразу на всех, моргают синхронно, при торможении загораются тоже синхронно. Есть даже групповой режим, когда синхронизируются все такие моргалки в радиусе 30 м!
Задний брать не стал, потому что а) планирую взять радар, б) текущая моргалка лучше.
Сейчас сзади стоит вот такая. Её сняли с производства, она осталась, вроде, только по этой ссылке.


Новая модель, пришедшая на смену, вот эта.


Чем они лучше задней моргалки из комплекта выше? У них есть дневной режим, когда при нормальном освещении габарит выключен, но загорается при торможении.
У старой версии два режима: постоянное свечение/моргание с обнаружением торможения и то же самое, но с автоматическим отключением при достаточном освещении или отсутствии движения более 40 с. В темноте (например в тоннеле), отключившийся при свете габарит загорается снова. Заряжается через MicroUSB. Крепление - рельсы, порт зарядки на заднице и закрывается креплением. Это улучшает водонепроницаемость, но для зарядки нужно снимать.
У новой версии тоже два режима: постоянное свечение/моргание без реакции на тормоз (как у обычного маячка) и умный режим, аналогичный описанному выше. Заряжается через Type-C. Крепление поворотное. Порт зарядки снизу под резинкой, вся вода с колеса будет лить туда, но можно заряжать на веле.
Основная проблема новой версии в том, что при торможении яркость повышается незначительно. Старая так конкретно вспыхивает, а по новой днём даже и не скажешь, что там что-то зажглось! Увы, это сводит все её преимущества на нет! Из-за этого я так и катаю со старой, а новая лежит в коробочке .

Вторая обновка более функциональна. Я всё таки сломался и купил электронасос!


Качает быстро, громко. При подсоединении показывает текущее давление, качает до выставленного. Проверил показания по Topeak SmartGauge D2 - всё предельно точно! Ёмкость аккумулятора пока под вопросом, но после накачки колеса с нуля до 4,6 атм я его поставил на зарядку и через пять минут он показывал полный заряд. Понятно, что чем выше давление, тем больше сил и энергии ему нужно. С моими давлениями его должно хватить на большее, чем заявленные 3 раза с 0 до 6 атм для 28 мм.
В комплекте идёт дешёвый пакет с застёжкой, чтобы возить насос в кармане (насос, разумеется, не водонепроницаем, воздух же нужно куда-то втягивать?). Народ жалуется, что даже в дорогих премиальных версиях такой же говнопакет! Я вышел из ситуации изящнее ! Я нашёл у себя сумку от сборки 4х18650, оставшуюся после какой-то фары, смыл с неё сдохшее от времени осыпающееся резиновое покрытие, пришил ещё одну липучку на дно и вуа-ля!


Иногда задеваю за него ляжкой, но не при нормальном педаляже, так что сойдёт для сельской местности! Благодаря насосу наконец-то смог нормально поиграться с давлением в бескамерке и прицельно сравнить накат. Срамовский калькулятор мне выдавал 4,85 зад, 4,56 перед. Я пока примерно так и катал, но тут ещё такой нюанс: я качаю колесо, потом цепляю манометр и стравливаю до нужного значения. Т.е. если мне нужно 4,7, я прекращаю стравливать, как только вижу эту цифру, но по факту там выходит 4,79, например. Насос же не стравливает, а качает, если на нём выставить 4,7, он и вдует 4,70 и остановится. Т.е. я всё время писал, что у меня 4,7/4,4, но скорее это было 4,8/4,5, как Срам и рекомендовал.

С насосом наперевес выяснилось, что 4,7/4,4 фактическое оказалось наиболее подходящим давлением: при снижении даже на 0,1 атм растёт комфорт (например, перестаёт долбить в руки разметка-ёлочка у автобусных остановок), но портится накат. При повышении на 0,1-0,2 накат растёт не особо, а комфорт страдает ощутимо! Сам не ожидал, что 0,1 атм может как-то заметно влиять, но факт остаётся фактом!

---------- Добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:50 ----------

А ещё выяснилось, что бонки переднего подстаканника немного торчат из рамы, да ещё и криво, и подстаканник сильно качается, даже если затянуть от души! С первого дня он был прикручен через крепление насоса, и проблема не проявлялась, а тут я это крепление снял...
Две старые шайбочки от авидовского крепления тормоза спасли отца русской демократии .

[Ddady]

ещё выяснилось, что бонки переднего подстаканника немного торчат из рамы, да ещё и криво, и подстаканник сильно качается, даже если затянуть от души! С первого дня он был прикручен через крепление насоса, и проблема не проявлялась, а тут я это крепление снял...
Две старые шайбочки от авидовского крепления тормоза спасли отца русской демократии .
https://i.postimg.cc/vZ8gKZpR/IMG-20...43506-tigr.jpg

а просто подточить плоскость, не ?

[stronge]

Думал об этом, позже, скорее всего, так и сделаю. А на данный момент шайбы довольно незаметны, решают проблему и поставить их сильно быстрее и проще . Времени, просто, пока мало .

[Ddady]

тем временем...
задумался я по целесообразности смены механики на электронику...пока прошёл всего месяц от заказа новинки Элту ( на сайте пишут - версия 2025г)

думаю, не сглупил ли ?
по прикидке она мне веса добавит, и кроме как более бюджетного перехода между 11-12ск больше я плюсов не вижу...
механика проста как калаш, сел и поехал...
а вот за этим чудом нужно следить, чтоб заряда аккума хватило на поездку

[stronge]

Ddady, я не знаю, что там с лту, у шиманы заряда хватает примерно на 1000-1500 км в обычном режиме (без подключенного велокомпа). Тут ситуация наоборот: народ забывает, что вообще что-то нужно заряжать .
Попробуй, скорее всего понравится, вес тут не самое главное . Меня, вот, от di2 теперь за уши не оттащишь .