Различия городских велосипедов - поделитесь мыслями.

[D'Artagnan]

Какой быстрее?

На котором едет Offroadster. Со скоростью 45 км/ч.

[Offroadster]

На котором едет Offroadster. Со скоростью 45 км/ч.

А права на длинномер кат.С, а лучше кат.Е, есть?.. Если нету, то мимо)

Сингл спид не мое - люблю одинаковый каденс. Езжу по велодорогам и тратуарам где почти нет пешеходов. Т.е всегда асфальт. Но вот пробовал велики с тонкими колесами (типа 25мм 28мм) мне вообще не зашло - как то опасно на них, на мокром скользит, на любой тропинке отсыпанной гранитом тоже скользит.

, значит, по факту, у вас на драйве динамика и маневры присутствуют = шоосерообразное и вообще на лысой узоте меньше 1,75" мимо, а так бы я Атом взял, у него крыла в комплекте, и вообще у меня был Атом ХС - он вжух Серьезно, крыла на работу - маст хэв, ибо погоду не выберешь, а колхозить крыла дополнительно - оно вам надо?.. Остальное по ссылкам отличаются лишь по цвету, и шинами.
Ну, первые два отсеките, это близко к мтв. Оставшиеся три - по цвету.

[сергей345]

По всем ссылкам - не городская геометрия, а почти мтв (какое-то короткое время эту нишу занимали гибриды - не взлетели, потому что это были по сути мтв на узоте - это просто мтв с плохой проходимостью)) но не паркетным поведением). Эти по ссылкам будут то же, что мтв на узких сликах.
Городской - это вот такая гео Вложение 722577. Вариации посадки и прочий навес - на вкус, но в основе должна быть дорожно-паркетная рама, недалеко ушедшая от классики.

Разница принципиальная: городская гео заточена под хороший ровный накат, а "мтвшная" - под динамику.
Поэтому же, в городе типа Москва, городской велик отстает от мтв (если не по магистрали) - потому что везде перекрестки всякие в среднем через каждые пару сотен метров = сплошная динамика) Ну, и бордюры ситибайк должен уважать (иначе сломаетсо)), в отличие от мтв)

Наилучшая форма для городского вела. Можно поднажать быстро, а можно очень медленно по тротуарам, одновременно общаясь с яжемамками.
45 км в час я конечно не езжу , разве что с горки, а эдак 20-25 км в час можно ездить по плоской дороге.

---------- Добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:25 ----------

МТВ для города слишком громоздкий, неповоротливый. Гревел на тротуарах тоже не айс смотрится. Пошла мода на гревел-аутлипы, много стало ездить. Мне не понравился гревел в парках и городских переулках. Ему просторы нужны, трассы длинные и свободные. А вот городской велосипед с комфортной около вертикальной посадкой максимально обеспечивает обзор от ребятишек, пешеходов, голубей и собачек, а также бешеных самокатчиков. И мягкая седушка успешно сглаживает старые асфальтовые трещины в ветхих районах.

[zeblong]

А права на длинномер кат.С, а лучше кат.Е, есть?.. Если нету, то мимо)
, значит, по факту, у вас на драйве динамика и маневры присутствуют = шоосерообразное и вообще на лысой узоте меньше 1,75" мимо, а так бы я Атом взял, у него крыла в комплекте, и вообще у меня был Атом ХС - он вжух Серьезно, крыла на работу - маст хэв, ибо погоду не выберешь, а колхозить крыла дополнительно - оно вам надо?.. Остальное по ссылкам отличаются лишь по цвету, и шинами.
Ну, первые два отсеките, это близко к мтв. Оставшиеся три - по цвету.

Крылья есть - дома лежат. Езжу когда сухо ну и переодеваюсь если что. Первые два близко к мтб это чем плохо? Атом этот мне вообще не ясен - но колеса узкие относительно а посадка по хоже вертикальная. правда ли он вжух ...

[сергей345]

Различия городских велосипедов.

Ездил 6 лет по городу на горном велосипеде. Сейчас это полуслики накачанные под 50 psi и трансмиссия 1х8 с кассетой 11-28 (и подумываю поставить 11-25).
Пришло время поменять велик. Понимаю что надо покупать "городской". Вот только они тоже все не одинаковые.
Хотел бы разобраться в тонкостях. Хотел бы послушать мнения чем они все отличаются.
И так есть претенденты.

Aspect Glider
https://www.velostrana.ru/aspect/glider/
Как мне кажется он будет по посадке очень похож на горный. Но легче и быстрее. Но зачем ему такой диапазон тогда?

Welt Stroke
https://www.velostrana.ru/welt/stroke/
Тут я так понимаю посадка будет ближе к гравийной. Т.е ниже и при этом короче. так?

Atom Symbiotic Speed
https://www.velostrana.ru/atom/symbiotic-speed/
Думаю что посадка самая вертикальная в этой подборке. Но почему же тогда это и был всегда самый городской велик (раньше он назывался Merida Crossway Urban)?
В чем фишка именно этого? Вроде как тоже легкий и быстрый.

Далее два велика очень похожих (или нет?)
Polygon Path 2 Gent
https://www.velostrana.ru/polygon/path-2-gent/
PARDUS Legend Sport Disc Altus
https://www.velodrive.ru/bicycles/ac...ltus-2023.html
Похоже что это скорее шоссейник с рулем палкой. Т.е совсем раком ехать и смотреть на переднее колесо, а что бы посмотреть вперед надо выгибаться как лебедь.

Я так понимаю что самая привычная посадка будет у Aspect Glider и он же будет самый комфортный в смысле того что покрышки широкие - мягкий.
Чем эти велосипеды отличаются друг от друга?

Из имеющихся я бы выбрал Atom Symbiotic Speed. С полноразмерными крыльями, рама, максимально близкая к классической геометрия. PARDUS Legend Sport Disc Altus тоже мне понравился. такой шустрый байк будет. По 15 и больше км можно смело ездить.

[zeblong]

Наилучшая форма для городского вела. Можно поднажать быстро, а можно очень медленно по тротуарам, одновременно общаясь с яжемамками.
45 км в час я конечно не езжу , разве что с горки, а эдак 20-25 км в час можно ездить по плоской дороге.

---------- Добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:25 ----------

МТВ для города слишком громоздкий, неповоротливый. Гревел на тротуарах тоже не айс смотрится. Пошла мода на гревел-аутлипы, много стало ездить. Мне не понравился гревел в парках и городских переулках. Ему просторы нужны, трассы длинные и свободные. А вот городской велосипед с комфортной около вертикальной посадкой максимально обеспечивает обзор от ребятишек, пешеходов, голубей и собачек, а также бешеных самокатчиков. И мягкая седушка успешно сглаживает старые асфальтовые трещины в ветхих районах.

так и что из вышеперечисленного ближе всего ? Atom?

[сергей345]

так и что из вышеперечисленного ближе всего ? Atom?

Конечно атом. Если в основном асфальт, то 35 мм покрышки в самый раз будут. Чуть жестче мтв-шных покорышек, зато легче разгоняться будет. И посадка более комфортная.

А если хочется мягкие покрышки, тогда аспект хорошо смотрится и похож на мтв, только чуть быстрее будет. И посадка комфортная.

[Offroadster]

45 км в час я конечно не езжу , разве что с горки, а эдак 20-25 км в час можно ездить по плоской дороге.

Ремарка чуть по теме: 45 кмч можно ехать, если дорога гарантированно ровная. Я вот за городом так ездил, и если б не швальбояблоки и прочие бубулики, а что-то узкое, я б не раз уже не просто шины пробивал - я б, наверное, и колесо складывал) Почему-то мне на дороге разное встречается, обо что можно узоту сложить, страшно на узоте так ездить: вроде ровный асфальт, и тут ой!, а ты так быстро едешь, что ну не тормозить же, дымя покрышками и уходя в юз)

А вот городской велосипед с комфортной около вертикальной посадкой максимально обеспечивает обзор

Обзор - да, зачетный, в сравнении с околоспортивной посадкой. Но в остальном: динамика при вертикальной посадке очень ну так себе, потому что тушка тела работает лишь ногами, и скорость тоже - аэродинамика при вертикальной посадке, даже в полное безветрие, начинает ролять после ~27, а если ветер, то уже к 25 кмч. . А ТСу быстро до работы надо, в ущерб комфорту.

Первые два близко к мтб это чем плохо?

Вы ж сами сначала написали "ездил на мтв, хочу поменять на городской". Баш на баш будет, разницу почуете только если ваш старый мтв уровнем как-то заметно не сродни тем двум первым по ссылкам.

а посадка по хоже вертикальная.

Фиг вы на нем вертикально сядете в стоке. Будете руки-плечи-шею грузить упором на руль Этот Атом - именно спортивно-дорожный велосипед, где-то между гибридом и турингом.

[Were1325]

Разница принципиальная: городская гео заточена под хороший ровный накат,

На велах как на твоей фотке "хорошего наката" ждать не стоит.

[сергей345]

Обзор - да, зачетный, в сравнении с околоспортивной посадкой. Но в остальном: динамика при вертикальной посадке очень ну так себе, потому что тушка тела работает лишь ногами, и скорость тоже - аэродинамика при вертикальной посадке, даже в полное безветрие, начинает ролять после ~27, а если ветер, то уже к 25 кмч. . А ТСу быстро до работы надо, в ущерб комфорту.

У нас много дорожек, уложенных бетонными плитками метровыми, с зазором в 5 см между плитами. Их повыпирало со временем. без мягкого седла с пружинками ехать по такой дороге весьма затруднительно. почти как по шпалам. трясет.