Гревел, ожидание и реальность. Реальные истории перехода от MTB к гравийнику

[dimitrii73]

Возможно где-то существуют гравийные дороги где это едет.

Показать то, что скрыто

Алилуйя, пятниццо!

Действительно, грэвел - строго только для гравия, не вздумайте на них катать что-то другое

[Adilka]

гравийники на 32х.

32 - это шоссе же сейчас, с добрым утром

гревел - это минимум 45, а так 50-54 мм

[al_giorno]

32 - это шоссе же сейчас, с добрым утром

гревел - это минимум 45, а так 50-54 мм

С чего это минимум? Для удобства можно иметь пару-тройку комплектов колес, один из которых будет в основном под асфальт, где более 32 мм часто будет ощущаться шумно и тоскливо. Любителю для этой цели брать отдельно шоссейный далеко не обязательно или даже вредно, т. к. рискует не усесться нормально на вел со спортивной геометрией. Гревел - универсальный дорожный велосипед, поставил 32 получаешь эндуранс, 45+ - монстркросс.

[Andrey 1978]

А раньше, теми же словами, про фэт равиоли на уши заливали аргументировали. А таперича - про гревел. Ничо-ничо - скушаете поеврите. И кушают покупают... ся ...

[Nicecry]

32 - это шоссе же сейчас, с добрым утром

гревел - это минимум 45, а так 50-54 мм

Грэвел - это от 35. Начиная от ЦК резины и толстых базовых сликов, заканчивая МТБ резиной.

А какая тебе лично ширина нужна - вопрос субъективный. Навязывать всем свои взгляды на ширину - гиблая затея

[Andrey 1978]

...тут же ростовка короче...

В гревеле, как и в любом другом дорожном велосипеде, одно из самых главных свойств - развесовка по осям. Если достаточно длинный вынос + баран со своим "рич+", выносящим хват вперед, что в итоге должно сместить баланс на переднее колесо - то может получиться перенести вес вперед. Вопрос, как при такой развесовке будет работать амовилка - вопрос. Как при таком механическом трейле и под такой смещенной вперед весовой нагрузкой будет проявлять себя вилфлоп - вопрос.

[al_giorno]

вилфлоп - вопрос.

Вилфлоп с удлинением вылета проявлять себя будет меньше.

[Andrey 1978]

Вилфлоп с удлинением вылета проявлять себя будет меньше.

Если "вылет" это рейк/офсет вилки - то как он удлиннится без замены вилки?
Если "вылет" это вынос рукоятей вперед (путем собственно выноса или путем особого "барана" со своим ричем), то на вилфлоп это не повлияет. Длинный вынос влияет на другое и скорее это важно именно на неровностях грунтов - большой трейл переднего колеса - это, помимо прочего, еще и рычаг, которым неровность грунта воздействует в итоге на руль через колесо и вилку. Поэтому на мтб широкие рули, а на дорожниках рычаг руля увеличивают длинной выноса. Но вилфлоп как был, так и останется тем же, хоть какое сочетание вынос/руль ставь. И тревожно здесь именно то, что при 67 рулевой вилфлоп достаточно приличный (хотя конечно рейк вилки определяет многое в формуле), а большой вилфлоп при большой весовой нагрузке на переднюю ось (вес же на этом модифициованном кантрийнике переносится вперед, загружая переднюю ось, как на гревеле, чтобы повысить эффективность качения колес) может преподнести сюрпризы ездоку. На мой взгляд. Практика всё выявит, может я глупости умозрительные пишу.

[al_giorno]

то на вилфлоп это не повлияет.

Давай спросим у тех, кто ощутил прелесть воблинга

[kluff]

Поставил на МТБ баран и пистолеты - нравилось. Скорость, конечно, на асфальте маловата, зато посадка и управление как на шоссере. После того, как собрал шоссер, вернул обратно палку на МТБ. Понял, что при всех преимуществах палки по рулежке, баран мне нравился больше. Для современного КК, даже хардтейлы с амовилкой уже не очень годятся. Для езды по дорогам любого качества (без дропов и апхилов по корням) гревела с бараном хватает выше крыши.