Выбор типа шоссейника

[f1rstx]

Всем привет. Не знаю, может не стоило создавать новую тему, а писать в уже существующей про шоссейники. Просто в моем вопросе есть нюансы.

Вопрос конкретно такой: Что взять, аэро или классический шоссейник?

Теперь немного экспозиции:
Есть у меня Outleap Trackway. Алюминиевый. Езжу на нем с 2021 года. Брал на него и вилку другую и временно в гравийник переделывал. Ездил и короткие заезды по 30 км и длинные за сотку с лишним. Последнее время увлекся на нем делать средние заезды по 50 км с упором на максимальную отдачу. Поменял вилку на карбоновую. Опустил максимально руль. В общем отдал предпочтение скорости, а не комфорту. Спереди сейчас 25 резина, сзади 28.
Загорелся идеей взять карбоновый шоссейник, так как этот весит 11,2 кг и тяжеловат. Вот и думаю, а какой тип мне больше подойдет.
Рельеф у нас преимущественно плоский. Гор нет, холмы только немного. Следовательно супер легкий велосипед не нужен, в крутые подъемы негде забираться.
Заезды планирую также: на 50-100 км.

Сам к чему больше склоняюсь: к аэро. И то, только потому что нравится внутренняя проводка и отсутствие спереди велосипеда кучки рубашек.

любой Endurance do-it-all шоссейник, гоночный шоссейник не имеет смысла если не гонятсья - внезапно.

тут про Каньон читал, типа : мы кроссавчики, новый руль сочинили с мега профиль. Аж сколько -то ватт будет экономить - могу соврать но вроде то ли 4 толи 6. И мелко так - "при скорости 43 км/ч". Жуть как полезная вещь для простых смертных

этож про СпешЫлайзд Тармак SL8, который АБСОЛЮТНО НИЧЕМ не отличается от SL7 - только кокпитом, который экономит 8 ватт (где в промоматериалах указано: "на скорости 45кмч") и который можно поставить на SL7.

[beckerbongo]

любой Endurance do-it-all шоссейник

Я бы еще добавил обычную стандартную подседельную трубу
И кокпит НЕ аэро( иногда надо какую нибудь цацку на руле, звоночек или фонарь)
Тиагры конечно абсолютно вплоть до Айронмена хватит, но 105 все же желательнее, а если бюджет позволяет, то и ДИ2

[Limonad40]

а если бюджет позволяет, то и ДИ2

За 100-120к велик с ди2? Дайте два!

[beckerbongo]

За 100-120к велик с ди2? Дайте два!

Извини, я не в курсе цен у вас и у меня. Они просто разные по разным причинам.
Я объективно знаю, что на любительском уровне трансмиссия 2х10 перекрывает все хотелки и градации рельефа на шоссе, качество достаточное, что у кампы, что у шимы, что у срама.
Но время 2х10 остановилось и если надо что-то по расходникам или апгрейдить , то надо уже смотреть что да как.
2х11 перспективнее.
А если подвернется какая оказия(я не имею ввиду что велбездок) то почему бы и не электричку.
Когда я покупал свой шоссейник в 2014 с трансмиссией 2х10, за разницу в цене к Ди2 можно было еще два таких новых купить.
Сейчас разница в цене присутствует, но она не так драматична.
Но я еще раз повторюсь, для большинства людей механической 2х10 хватит вплоть до айрона.

[PASSATizhi]

Извини, я не в курсе цен у вас и у меня. Они просто разные по разным причинам.
.....
Когда я покупал свой шоссейник в 2014 с трансмиссией 2х10, за разницу в цене к Ди2 можно было еще два таких новых купить.
Сейчас разница в цене присутствует, но она не так драматична.

вообще никакой разницы порой нету.

[bwn]

Я бы еще добавил обычную стандартную подседельную трубу
И кокпит НЕ аэро

и проводку не через рулевую
раму со стандартным выносом

[James_Ryan]

любой Endurance do-it-all шоссейник, гоночный шоссейник не имеет смысла если не гонятсья - внезапно.


этож про СпешЫлайзд Тармак SL8, который АБСОЛЮТНО НИЧЕМ не отличается от SL7 - только кокпитом, который экономит 8 ватт (где в промоматериалах указано: "на скорости 45кмч") и который можно поставить на SL7.

А есть эндюрансы с острой посадкой? Просто те, которые я находил - все были с упором на комфорт и не на скорость.

---------- Добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:34 ----------

Аэро начинает работать на скорости от 30 км/ч. И хоть как-то повлияет на результат начиная с 35 км/ч ( тут про Каньон читал, типа : мы кроссавчики, новый руль сочинили с мега профиль. Аж сколько -то ватт будет экономить - могу соврать но вроде то ли 4 толи 6. И мелко так - "при скорости 43 км/ч". Жуть как полезная вещь для простых смертных). Если часто так ездите - ну можно и подумать за аэро, да. Другой вопрос что счас как такового зверя " обычный шоссейник" то уже и нет. "Аэродинамический " формы лепят везде. Всю мотню ( тросы, гидру) в вынос тоже уже пихают - и надо, и ненадо.

У меня средняя обычно 26-27. Тогда я не думаю что аэро у меня работать будет как положено.

---------- Добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:35 ----------

1. Внутренняя проводка и отсутствие рубашек спереди могут быть и на классическом шоссейнике, не обязательно аэро.
2. Преимущества в скорости аэрошоссейник Вам не даст
3. Но если какой-то нравится внешне - то можно, почему нет
(если речь не идёт о поделях-макетах конечно, небезопасных для здововья)
4. Для конкретных советов нужно подробнее описать Ваши цели-задачи, типы дорог и прочее. Рост и бюджет.

Цель: Заезды на 50-100 км по асфальту с максимально возможной для себя скоростью. Рост 175 см, бюджет 100-120 тысяч. (Можно и б/у вел).

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:37 ----------

Еще вопрос такой. Так как я с карбоном дел не имел, стоит ли алюминиевые обода профилем 38 мм менять на карбоновые профилем повыше - будет ли от этого польза в плане наката, удержания максимальной скорости?

[GrandKunjut]

средняя обычно 26-27

если это на комфортном гревеле то на некомфортном шосере быудет 30+, с лежаком ещё больше.

стоит ли алюминиевые обода профилем 38 мм

разумеется стоит поменять на карбон. это ж карбон.

[Matrosskin]

если это на комфортном гревеле то на некомфортном шосере быудет 30+, с лежаком ещё больше.
.

Ага, счаз. Магия вне Хогвардса запрещена так то.

[GrandKunjut]

Магия

практика. всё что снижает сопротивление воздуху работает.

---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:53 ----------

Вот этого как раз и опасаюсь

не стоит. при боковом порыве сам велосипедист больше парусит чем всё его аэро.