Первый шоссейник (флудим тут!)

[bwn]

blindrage, очень всё безумно интересно

но можно спросить: ЗАЧЕМ ?

[f1rstx]

А тебе Мериды нравятся. Тоже хорошо )))

А что должно не нравиться в Мериде? BMC на фоне Мериды или Джайнта как просто прыщ.

[БРЫК]

Я прошлым летом впервые увидел ВМС и если на картинках это обычный вел, то вживую "эх, красотища то какая - привычно отозвалось эхо".

[bwn]

А что должно не нравиться в Мериде?

Мериду купить потруднее, чем BMC
особенно со скидкой

[Rule №5]

blindrage, очень всё безумно интересно

но можно спросить: ЗАЧЕМ ?

Данный вопрос уже задавался. Ответа так и не получили.

на фоне новейшего S5, который, как мы все видим, ну прям #ниразунепохожнаразделочн? ?к=)

чем конкретно он похож на разделочный? Вертикальным подсиделом?
Сами для себя сможете на вопрос ответить, в чем основные различия разделки от шоссейного? Далее, чем отличаются настройки TT от триатлонного? Погуглите, вы же умеете.

---------- Добавлено в 04:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:43 ----------

Сейчас ничего дельного в плане критики, к чему можно было бы с уважением прислушаться, я не услышал. Т.е. на шоссер все ставят лежаки: #ваукакклассно. На ТТ (читай тот же аэрошоссер) поставить шоссейный руль: #тынипанимаишэтанитоэтадр? ?гойе, так?

Про лежаки на шоссере - где конкретно данную реакцию , описанную ваими дважды, вы встречали?
(Лежак на шоссере ставится , скажем, для использования велосипеда в три гонках, в отсутствие специального велосипеда)

Какая цель преследуется обртной метаморфозой? Вживую разделку видели вообще? Пробовали прокатиться?

---------- Добавлено в 04:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:47 ----------

(максимально конструктивно)?

максимально конструктивно в сами велось обсуждение вашей прорывной теории. В результате вы хлопнули дверью и на некоторое время пропали.
Далее, вы были приглашены в ПШ продолжить разговор начатый в "Большом спорте"- что-то вы там сказали о непременном условии "конструктивного диалога"? Данный формат был вам предложен, вы этот шаг проигнорировали, то есть, иными словами, слились. Ну, да ладно.
Мнение, расходящееся с вашим, вы воспринимаете болезненно, используете пассив- агрессив приемы - то есть, о какой конкретно критике конструктивной может идти речь?

[сергей345]

Кэп, Вы правы и окончательно решил, оставить как есть и котать.
Только с сервиса приехал. Полное ТО, разобрали все, что бы модно и смазали.))
Вложение 719752

Велосипед красавчик. Больше ничего не нужно, если шоссейный стиль катания.

---------- Добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:56 ----------

используете пассив- агрессив приемы -

Я тоже использую, иначе втянусь в срач до забана. Как-то сдерживаться надо. Кстати, и Вы тоже используете периодически. Вполне разумный прием.

[P.V.]

stronge, Игорь, с этими ребятами не катаешься случаем?

[f1rstx]

Мериду купить потруднее, чем BMC
особенно со скидкой

вон ворованный реакто продают же

[Rule №5]

и Вы тоже используете периодически.

Какие ваши доказательства?

---------- Добавлено в 09:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:59 ----------

задние дропауты подразумевают небольшую

Обычно, задние дропауты подразумевают небольшую регулировку под ширину (точнее высоту) резины

Каким образом производится данная регулировка и как это реализовано конструктивно? Очень интересно!
Или это у вас так называются допуски?

[blindrage]

Данный вопрос уже задавался. Ответа так и не получили.


чем конкретно он похож на разделочный? Вертикальным подсиделом?
Сами для себя сможете на вопрос ответить, в чем основные различия разделки от шоссейного? Далее, чем отличаются настройки TT от триатлонного? Погуглите, вы же умеете.

---------- Добавлено в 04:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:43 ----------



Про лежаки на шоссере - где конкретно данную реакцию , описанную ваими дважды, вы встречали?
(Лежак на шоссере ставится , скажем, для использования велосипеда в три гонках, в отсутствие специального велосипеда)

Какая цель преследуется обртной метаморфозой? Вживую разделку видели вообще? Пробовали прокатиться?

---------- Добавлено в 04:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:47 ----------


максимально конструктивно в сами велось обсуждение вашей прорывной теории. В результате вы хлопнули дверью и на некоторое время пропали.
Далее, вы были приглашены в ПШ продолжить разговор начатый в "Большом спорте"- что-то вы там сказали о непременном условии "конструктивного диалога"? Данный формат был вам предложен, вы этот шаг проигнорировали, то есть, иными словами, слились. Ну, да ладно.
Мнение, расходящееся с вашим, вы воспринимаете болезненно, используете пассив- агрессив приемы - то есть, о какой конкретно критике конструктивной может идти речь?

1) «Зачем?»: т.е. с какой целью:

а) на ТТ-Ффрейм больше bb-drop => «глубже» посадка, ниже ЦТ (он же центр масс) => меньше раскачка при спринтах и апхиллах ( => выше КПД), чуть лучше аэро и, кмк (самое важное) в совокупности с коротким чейнстеем, значительно более эффективная передача мощности на заднее колесо (формально этот параметр также можно обозвать «КПД», но по моему разуменюю он имеет более широкую трактовку);

b) чуть лучше аэро в целом (за счёт более плавных обводов фрейма и «утопленных» колёс);

с) регулируемые задние дропауты, позволяющие подгонять аэро/ эстетику под ширину резины;

d) обратная конверсия (никто ж не запрещает воткнуть лежак обратно и тренить/соревновать разделки8-).

---------- Добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:07 ----------

2) В недавней теме об целесообразности установки лежака на кантрийник неоднократно, втч и от автора сих строк, прозвучала мысль, что по эффективности и безопасности это не одно и то же, если его установить на дорожный вел.

Участвовать доводилось. Более того, лет примерно пятнадцать назад, когда такого понятия как гревел, тем паче с аэро-, ещё не существовало, ваш покорный слуга уже́ вовсю бороздил просторы Подмосковья на циклокроссе с установленными на него «штангой» с МТБ-манетками и лежаком...