Спасибо за подробный ответ с иллюстрациями!
Вот вот. Я хочу под оба колпачка Новатек на резьбу бахнуть кальциевой консистентной смазки, там же вращения нет, чтобы по резьбе вода не попала.
А на корпус втулки слева, где уплотняет юбка с резинкой, добавляет кто консистентную смазку, или будет повышенное трение между корпусом и резинкой, износ резинки и хуже накат?
Я смотрел на YouTube разборку, обратите внимание! у них и на левом колпачке между кольцами юбки почему-то пустота и НЕТ резинового кольца. Как будто забывают ставить. И в отзывах об этом писали на Озон. Как-то это не логично, умышленно ухудшают?
Имел ввиду, что новую некатанную цепь вымыл в бензине и затем фейри, и она покрылась ржой.
Еще тогда не знал, что вылезет ржа, поэтому повесил на балкон, а не сушил феном.
Спрашивал о том, если еще раз уже со знаниями о фене искупаю цепь в бензине, чтобы смыть ржу, смоет ли она ржу, тогда бы я повторил купание бензин - фейри - и добавил фен.
Так и делал. Бензин - пав (фейри) - вода.
Видео приложенное смотрел, и к такой последовательности по нему и советам отсюда пришел, единственное, про ржу и фен не знал тогда.
Надеюсь, внешне это не будет видно, всем спасибо, последовательность запомнил!
Последний раз редактировалось Pro-Alexander; 29.04.2025 в 12:10.
Пятна ржавчины заметны.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Ребят, вчера собрал колёса, и собрал вел. Все здесь как делать, кроме такого момента, так как не было дисковых тормозов (перехожу с Brake).
Как выставить калипер посередине ротора?
Я когда начинаю затягивать винты к адаптеру, то почему-то калипер утягивает в сторону втулки болтом (переднее колесо).
И может есть лайфхак, как легко отцентровать?
VBrake это делается, зажал тормоз, и на зажатом колодки прикручиваешь, чтобы к ободу отцентровать плоскость.
Осталось все дособрать и настроить, скоро выложу фото итоговое
на дисковых также обычно делаю.
если гидравлика - просто зажал крепко тормоз и прикрутил. аккуратно-потихоньку, чтобы не сдвигало вместе с ротором.
если механика с двумя подвижными колодками - аналогично.
если механика с одной подвижной колодкой - задвигаю неподвижную внутрь чтобы остался минимальный зазор, зажимаю ручку и закручиваю калипер. потом чуть отодвигаю неподвижную назад.
Pro-Alexander, крутите винты по очереди и по чуть-чуть. На пол под калипер киньте белый лист - так проще зазоры ловить.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)