Первый шоссейник (флудим тут!)

[Dmitry_30]

Ну, оси, в отличие от эксцентриков, это часть рамы, так что их в расчёт не берём. Вообще, вес вилсета в сборе, по мне, довольно странная величина, потому как резина и кассета - это отдельные запчасти (да ещё и расходники). Это всё равно как взвешивать раму вместе с системой .

Ну почему странная величина? Всё что вертится на колесе является рабочей массой колеса.
Здорово и классно взвешивать "голые" колесья, спору нет. Но кручу я их на велосипеде вместе с покрышками/камерами/кассетой и т.д. И энергия ног тратится на всё вот это вот. )))))

Но для страждущих взвесил старый вилсет с кассетой и резиной, благо заднее колесо уже снято, а переднее открутить не сложно.
Та-дам - 3500 г ровно.

Нифига себе как дофига. Жесть.
Ну сейчас ты скинешь около 1 кг, что очень значительно.

Просто подумалось, что раз ты купил облегчённый вилсет, то наверное и компоненты будешь использовать по лайту. Но увидев ротор на 160, да ещё и тяжёлый...
На своём шоссере и фитнесбайке использую 140-е роторы (по 100 гр каждый), проблем с торможением не испытывал. При том что я тяжёлый. А зачем тебе, 160-е роторы при твоем весе и с учётом шоссейной тематики? )))

[kaarel]

Вспомнил физику, посчитал. Разгон с нуля до 30 км\ч за пять секунд, разница на ободе каждого колеса 300 грамм (1000 и 1300). Разница в потребной мощности всего 12 ватт! Я думал будет гораздо больше, сильно заблуждался.
Никогда бы не подумал, что так мала разница.

Я считал не так давно.

[Rule №5]

Вообще, вес вилсета в сборе, по мне, довольно странная величина, потому как резина и кассета - это отдельные запчасти (да ещё и расходники). Это всё равно как взвешивать раму вместе с системой .

[stronge]

Но увидев ротор на 160, да ещё и тяжёлый...

Вес на втулках никак при раскручивании колёс не чувствуется. Я понимаю ещё, лёгкую кассету поставить (и даже сам поставлю, просто позже), но роторы я выбирал не по весу, а по отзывам реальных людей. Ротор весит 143 г, для центрлока - это норм. 140 мм версия весит вообще 116 г. А погоня за лайтовыми роторами приводит вот к такому:

Это же не штамповка с шестью дырками (хотя и они бывают сопля-соплёй).

А зачем тебе, 160-е роторы при твоем весе и с учётом шоссейной тематики?

Скажем так: избытка торможения на 160 мм я не ощущаю, в юз не срываюсь, колёса не блокирую. Ситуации на дороге бывают разные, пару раз мне хотелось, чтобы тормоза были помощнее, и ни разу, чтобы они были слабее.

[domyos218]

Мой товарищ по работе установил роторы 203 мм и четырёхпоршневые калиперы на складник с двадцатидюймовыми колёсами
Налицо тенденция к избыточности

[Rule №5]

Мой товарищ по работе установил роторы 203 мм и четырёхпоршневые калиперы на складник с двадцатидюймовыми колёсами
Налицо тенденция к избыточности

избыточных тормозов не бываетCapture.JPG

[Rule №5]

Вес на втулках никак при раскручивании колёс не чувствуется. Я понимаю ещё, лёгкую кассету поставить (и даже сам поставлю, просто позже), но роторы я выбирал не по весу, а по отзывам реальных людей. Ротор весит 143 г, для центрлока - это норм. 140 мм версия весит вообще 116 г. А погоня за лайтовыми роторами приводит вот к такому:
https://i.ibb.co/fHZdg9Z/IMG-20240420-114345437.jpg
Это же не штамповка с шестью дырками (хотя и они бывают сопля-соплёй).

Скажем так: избытка торможения на 160 мм я не ощущаю, в юз не срываюсь, колёса не блокирую. Ситуации на дороге бывают разные, пару раз мне хотелось, чтобы тормоза были помощнее, и ни разу, чтобы они были слабее.

вес вообще нигде, кроме, как на весах, не чувствуется))
Все отлично, красиво и здорово.

[stronge]

вес вообще нигде, кроме, как на весах, не чувствуется))
Все отлично, красиво и здорово.

Спасибо !

[domyos218]

избыточных тормозов не бываетВложение 717867

311700921_43b38a8d57dac7156a0d9950b0add6a8_800.jpg

[Dmitry_30]

Вес на втулках никак при раскручивании колёс не чувствуется.

Физика бы поспорила. Но, в прочем, ладно.

Я понимаю ещё, лёгкую кассету поставить (и даже сам поставлю, просто позже), но роторы я выбирал не по весу, а по отзывам реальных людей. Ротор весит 143 г, для центрлока - это норм. 140 мм версия весит вообще 116 г.

Тот рисунок ротора (особенно рабочая поверхность) одна из лучших. Все мои роторы на 6 болтах именно с таким рисунком рабочей поверхности.
Но сам CL какой то тяжёлый.

А погоня за лайтовыми роторами приводит вот к такому:
https://i.ibb.co/fHZdg9Z/IMG-20240420-114345437.jpg
Это же не штамповка с шестью дырками (хотя и они бывают сопля-соплёй).

Даже не удивлен. Здесь по рисунку рабочей поверхности видно, что оно не будет обеспечивать хорошее торможение.

Скажем так: избытка торможения на 160 мм я не ощущаю, в юз не срываюсь, колёса не блокирую. Ситуации на дороге бывают разные, пару раз мне хотелось, чтобы тормоза были помощнее, и ни разу, чтобы они были слабее.

Может тормоза механические? А я подумал про гидру. На гидре со 140-ми роторами при рисунке ротора, как на твоём фото, и ашимовских керамических колодках всё шикарно. А ещё тихо. )))))