|
|
я комментировал вот это вот:Сообщение от dymaz
если модификаторы трения такие молодцы, то с чего такой результат?
у меня есть велы и на масле, использовал и с модификатором трения - дисульфидом молибдена. цепь еще более черная снаружи становится. какой-то разницы в пробеге - не замечал.
если лично вам модификатор на цепи помогает - здорово...
это грязь с дороги так то...
2 All ,
Подскажите - за 15 лет и 2000 страниц тут изобрели для цепи что-нибудь водостойкое , чтобы хотя бы на одну водную 100км-ю весеннюю покатушку хватило ?
Старая, загрязненная была и бруски мешать с ней не хотел т.к. интересно, как они сами по себе будут работать.
Да, может быть крутить будет на масле дольше, но у меня в приоритете чистая трансмиссия, руки и удобный процесс смазки цепей.
это очевидное предположение, но не верное. Я буквально в том же абзаце из трех предложений написал, почему это не так. Вы не умеете читать больше одного предложения за раз, или принципиально игнорируете неудобные для вас факты?
---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:46 ----------
Не понятна ваша проблема. У меня и сквирта хватало всегда на любую однодневную покатушку, хоть 100км с переезжанием ручьев. Но при желании любую смазку можно на колени поставить (что при этом происходит с звездами, кареткой, втулками, подшипниками подвески и вилкой - лучше даже и не знать). А какое удовольствие от такой поездки! Вот только это всё не относится к сравнению ресурсов смазок, т.к. не позволяет адекватно сравнить преимущества и недостатки горячей варки.
У меня пока что такой промежуточный вывод: в мокрых условиях варка в парафине существенно улучшает пробеги, чтобы это не было проблемой. Но при этом полный цикл чистки-варки определенно требует больше времени, чем чистка (пусть и более частая) и прокапывание сквиртом или аналогом. Воск с маслом вроде как самый водостойкий вариант, но есть нюансы и более технологичные альтернативы.
Последний раз редактировалось dymaz; 26.03.2025 в 09:02.
dymaz,
Сопоставимые Ваши пробеги с австралийским шоссе и климатом?
Уже в этом 2025 по Москве проехал ~400км, цепь зашумела - заменил.
Летом до смены - раза в полтора больше, опять же от перекосов по звездам зависит, кмк.
Меньше перекос - меньше "грязи" проникнет или парафина "сотрется".
Ездил преимущественно на больших звездах, сейчас подумал - а нафиг, перешел на меньшую переднюю и средние на кассете.
Вазелиновое масло - повысит липкость, полезней для минусов и влаги, но и пробеги уменьшатся, как мне кажется.
У меня парафин П2, порошок тефлона, немного воска, немного канифоли, пяток алишных цепей. Варю штуки три за раз (одну, за другой).
Будь цепи подороже, гонка за результатами у молодых, может бы и Силку или Рекс бриллиант прикупил.
По Сеньке и шапка, по Ерёме кафтан
ПыСы
На самую грязь и холод - планетарка на ремне...
австралийский климат и шоссе могу реализовать, но я сравниваю свои собственные пробеги со своими собственными, в одинаковом сценарии использования и на одинаковых велосипедах. То есть пробеги на ситибайке по-сухому только с ситибайком по-сухому, и т.д. И именно так я сделал наблюдение, что рецепт Ozi дал мне пробег в полтора-два раза меньше, чем на Silca, что противоречит увтерждениям Ozi (который тоже сравнивает свой собственный пробег со своим собственным) о превосходстве тефлона над дисульфидами.
Возможно, мне надо попробовать проварить цепь несколько раз без тщательной мойки. Так я еще не пробовал. Впрочем, я и с Silca так не пробовал. Всё сплошные эксперименты вместо взять и начать использовать по самому простому варианту
На 100 вряд ли, но после 50 внутри ещё оставалось и на след. день ещё 30 проехал без скрипов. Хотя снаружи после первого дня отмылась до блеска).
Это я попал в полях в ливень, глина/песок, колеи залиты до верху. Потом замерял - износ был обычный.
---------- Добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:46 ----------
Значит, у него не разовое переезжание ручьёв) Туризм - он такой.
Сквирта по грязи/лужам хорошо если на 10км. хватит.
---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:50 ----------
Тоже так думал про масло, и угробил цепь за зиму. Сама себя сьела, отработкой. Масло шимановское было. Так что на станке масло оказалось таким же дерьмом , как и на улице.
Парафин на станке да, летит и надо застилать пол. Восковая гораздо меньше летит и одной переварки хватило почти на всю зиму.
---------- Добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:56 ----------
Ребята, забудьте про эти модификаторы, если ездите не по мытому асфальту. Ходимость смазки в среднероссийской полосе определяется адгезией и водостойкостью. Будет смазка - будет и ресурс цепи, смоется/ссыпется - никакие молибдены не помогут.
Здесь эксперименты с добавками неоднократно предпринимались, ничего никому не дали.
Последний раз редактировалось Евгений Ник; 26.03.2025 в 12:09.
Да, совершенно верно понята проблема. Надо зелье, которым безгеморно можно в походе прокапываать после дня по непрерывным лужам с абразивом .
ПС. Кстати, в конце зимы трансмиссия уж никакая , и за одну весеннюю покатушку цепь , растянутая на 2 звена прибавила еще ползвена растяжения за 100км . Мазал солидол в калоше.
---------- Добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:55 ----------
Но это ты ж , наверно, после хлопотной мойки цепи и варки ?... Мне-то прокапывать зелье требуется...
Ну смув тока. Или изголяться с разведением смазки в бензине: https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post7361521
Есть существенный минус - вязкость раствора сильно зависит от температуры. Если дома развёл, то на улице в +10 без подогрева не помазать.
---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:06 ----------
А тут спорят про 0.5 или 0.75%))
Последний раз редактировалось Евгений Ник; 26.03.2025 в 15:08.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием