Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[basil_bezdna]

Offroadster, Была некая хрень - Гиробус. Гиробус (Gyrobus) разработала швейцарская фирма Oerlikon в 1945 году. Кстати, один из единичных примеров того, что этот фокус использовался довольно долго, аж чуть ли не лет 20.

Заряжался этот гиробус на конечных станциях и некоторых промежуточных остановках от трёхфазной электрической сети — поднимал “рога” на крыше. Электромотор раскручивал маховик до 3000 об/мин. Сам маховик, стальной кованый, весил примерно 1,5 тонны (полторы тонны, Карл, полторы тонны!!!) и в диаметре насчитывал полтора метра.

[Offroadster]

Была некая хрень - Гиробус

Вы путаете линейное влияние маховика, и нелинейное. Маховик на колесе линейно влияет на помощь колесу. Маховик выше по трансмиссии, то есть, "запитаный" на колесо через всякие передаточные (в том числе, через разницу диаметров валов и прочих факторов у авто между потрохами двигла и колесами) - совсем не линейно. Архимед в курсе, и все такое.
Другими словами, на практике: чугунное колесо поможет въехать на кочку, но при этом ваша трансмиссия (тапки у велосипедиста) все равно достаточно резко почувствует толчок (снижение оборотов). На велосипеде это не разрушительно и мотор не заглохнет)) но нифига неуютно и сбивает ритм каденс\нагрузка. Задача, чтобы трансмиссия так не дергалась = маховик должен быть "на двигателе".

Повторюсь: т. к. влияние маховика на двигле не линейное, то и использовать его для буквально линейного движения (то есть, по ровняку монотонно) - лишняя нагрузка, да. Осмысленно использовать тяжелый маховик только для более ровного (поступательного)) проезда затупов. Если затупов много, как у трактора при целевом назначении)
Те же автомобильчики класса GT: большие маховики у тяжелых из них. А потому, что тяжелая машина резко тупит даже о начало очень пологого апхила (среди велосипедов, тандемоводы об этом в курсе)), не говоря уже о маневры.

Итого, маховик на велотапках поможет в двух случаях: не дергать трансмиссию при въезде на корни и пр., и при резкой динамике в виражах (вот там у вас чугунное колесо центробежно унесет нафиг наружу, а тяжелые тапки - нет).

[kasyanov]

Странно почему на всем движущемся на электрической тяге нет маховиков в их прямом понимании.
Нет, понимаешь, и все тут...
Причем нет электрокарах с любым двигателем (асинхронный, синхронный) и любым типом трансмиссии.
Очень странно. Что-то анжанеры-производители недопонимают видать...

[basil_bezdna]

а тяжелые тапки - нет).

Не хочешь на таких тапках поездить?

Маховики
https://80.img.avito.st/image/1/1.gs...xUTHn1L0qjosqQ

[...MW...]

Вы путаете линейное влияние маховика, и нелинейное. Маховик на колесе линейно влияет на помощь колесу. Маховик выше по трансмиссии, то есть, "запитаный" на колесо через всякие передаточные (в том числе, через разницу диаметров валов и прочих факторов у авто между потрохами двигла и колесами) - совсем не линейно. Архимед в курсе, и все такое.
Другими словами, на практике: чугунное колесо поможет въехать на кочку, но при этом ваша трансмиссия (тапки у велосипедиста) все равно достаточно резко почувствует толчок (снижение оборотов). На велосипеде это не разрушительно и мотор не заглохнет)) но нифига неуютно и сбивает ритм каденс\нагрузка. Задача, чтобы трансмиссия так не дергалась = маховик должен быть "на двигателе".

Повторюсь: т. к. влияние маховика на двигле не линейное, то и использовать его для буквально линейного движения (то есть, по ровняку монотонно) - лишняя нагрузка, да. Осмысленно использовать тяжелый маховик только для более ровного (поступательного)) проезда затупов. Если затупов много, как у трактора при целевом назначении)
Те же автомобильчики класса GT: большие маховики у тяжелых из них. А потому, что тяжелая машина резко тупит даже о начало очень пологого апхила (среди велосипедов, тандемоводы об этом в курсе)), не говоря уже о маневры.

Итого, маховик на велотапках поможет в двух случаях: не дергать трансмиссию при въезде на корни и пр., и при резкой динамике в виражах (вот там у вас чугунное колесо центробежно унесет нафиг наружу, а тяжелые тапки - нет).

Че за фигня?
- чем легче, тем меньше инерция, тем ехать лучше!
- что легче раскрутить и с меньшими потерями на трение - то едет еще лучше!
Без вариантов!

[Bucket of kittens]

Bucket of kittens, я тебе рассказал про свой опыт
а ты мне рассказываешь про свои убеждения, или заблуждения

Судя по твоим рассказам, опыта у тебя нет.
Спроси здесь, кто исчо, окромя тебя и онлиродстера утяжеляет лисапед для проходимости.

---------- Добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:10 ----------

Ты разницу в этих картинках https://forum.velomania.ru/attachmen...7&d=1656785570 понимаешь?

Не, не понимаю. Не разницу, а тебя. Ты ж орал про вес. Причем здесь диаметр?

Разгонись на легком вездеходе, и на тяжелом, по одним и тем же буеракам. Об устойчивости доложишь.
Легкий устоИт, только если у него длинноходная плюшевая подвеска. В противном случае взлетит нафиг, и не факт что приземлится ровно. На наших складных велосипедах подвесок обычно нет)

Мистер сказочник, ты хоть раз видел вблизи вездеход?
Кэп тебе поясняет: на кочке тяжелый гусеничный вездеход может подпрыгнуть выше легкого на невесомых пневмошинах низкого давления. Ни разу не видал, как танки прыгают на кочках? Ферштейн, мистер сказочник?

---------- Добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:16 ----------

А почему бульдозер не глохнет, в отличие от легковушки

Про крутящий момент слышал че-нить, мистер сказочник? Кто его обеспечивает? Маховик?

Почему легковушки (и не токмо легковушки, но и грузовушки) глохнут, мистер сказочник?
У них жеж маховик. Как жеж они тады глохнут, ась?

---------- Добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:21 ----------

Школьный ликбез принципа действия ДВС, зачем он тут?)

За шкафом. Ты не знаешь принцип действия ДВС, потому и ликбез.
Ты гришь про тяжелые ботинки райдера, типо енто маховик. Тебе пытаются пояснить, шо ноги райдера - енто поршня. И от их веса инерции у тебя не прибавится. Недаром на спортивных авто кованые облегченные поршня. Облегченные, слышишь? А не утяжеленные. А ты путаешь попу с пальцем, как обычно, и как усегда. И продолжаешь громогласно профанировать на весь раздел. И несмысленышей, типа "педалей", тянешь с собой на дно.

[basil_bezdna]

Тебе пытаются пояснить, шо ноги райдера - енто поршня. И от их веса инерции у тебя не прибавится. Недаром на спортивных авто кованые облегченные поршня.

Вот я именно к этому его и пытался подвести ).

[педали]

Спроси здесь, кто исчо, окромя тебя и онлиродстера утяжеляет лисапед для проходимости.

сам спрашивай что тебе интересно
а я буду спрашивать что мне интересно
только научись вопросы правильно формировать, а то больше похоже на провокации, чтобы получить очередную дозу срача

[Bucket of kittens]

только научись вопросы правильно формировать

Вопросы сформулированы предельно ясно. Спроси, кто окромя тебя, не понял.
А ежели проблемы с восприятием, то енто исключительно твои проблемы.

просто любитель срача

Не надо по себе судить.

[педали]

Bucket of kittens, сам спрашивай если тебе интересно,
а я буду спрашивать то что меня интересует,
только не у тебя, а то одна муть и проекция по Фрейду

---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:01 ----------

ты эту хрень в каждой теме генерируешь