Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[педали]

нужно тему по складным педалям сделать

[Bucket of kittens]

У лентуса доптруба стучит гораздо меньше, чем у дяди, так?
Привари главную трубу дяди в середину стакана - и его доптруба будет стучать меньше.
Вообще доптруба, приваренная в любом месте, будет стучать без вариантов, вопрос лишь насколько сильно.

Вопрос не в громкости стучания трубы, а в слабых местах рамы.
Твой Кэп

И, спец по фитингам, как фитинги любят трубы, которые постоянно упруго деформируются?..))

Фитингам фиолетово. Место соединения двух металлических труб резьбовым фитингом ничем не уступает по прочности любому другому месту трубы.
Твой Кэп

---------- Добавлено в 19:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:29 ----------

нужно тему по складным педалям сделать

Зачем в складном разделе тема о складных педалях? В складном разделе не должно быть такой темы.
Ибо, как сказал один великий мыслитель (не буду показывать на себя пальцем):
Складному велосипеду складные педали!

Енто незыблемое правило, нарушать которое глупо и нерационально.

[ruzzz]

нужно тему по складным педалям сделать

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=337376

[Offroadster]

Это точно плюс?

Вкуриваем, зачем применяются маховики. Тяжелые тапки - по сути, аналог маховика на двигателе.

---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:10 ----------

Вопрос не в громкости стучания трубы, а в слабых местах рамы.
Твой Кэп

Раскрой тему.

Фитингам фиолетово.

Еще раз:

как фитинги любят трубы, которые постоянно упруго деформируются?..))

. Потому что у байка все трубы упруго деформируются, даже если треугольник в продольной плоскости очень жесткий, он деформируется во всех остальных плоскостях а.к.а. скручивание рамы (оно же - сосисочность)).

[basil_bezdna]

Тяжелые тапки - по сути, аналог маховика на двигателе

Очередное дно проломлено ). Велосказки вышли на новый уровень.
Почему спортсмены не ездят в чугунных велотуфлях? Для чего делают облегченные шатуны? А для чего стараются сделать легкие колеса? Карбон и прочие космические материалы, спиц не 36 а 21 на одном колесе? Ведь колесо больше на маховик похоже, чем ботинки на ногах?

Ааааааа, я понял, они просто ничего не понимают.

[Offroadster]

Очередное дно проломлено ). Велосказки вышли на новый уровень.
Почему спортсмены не ездят в чугунных велотуфлях?

Так. Вку-ри-ва-ем, зачем нужны маховики. Подсказка: маховики нужны на больших двигателях больших тяжелых машин... Минимум - это GT (не в смысле велобренда, а в смысле Гран Туризмо)). Применительно к контексту: камрад alonecat81 вроде как тяжел...

[basil_bezdna]

Применительно к контексту: камрад alonecat81 вроде как тяжел...

Ну да, поэтому ему нужно посоветовать что-то, от чего ему будет еще тяжелее крутить педали :-)

Так ты не поделишься своими соображениями, почему же стараются сделать облегченные шатуны (карбон, или фрезеровка полостей)?

[Offroadster]

Ну да, поэтому ему нужно посоветовать что-то, от чего ему будет еще тяжелее крутить педали :-)

Так ты не поделишься своими соображениями, почему же стараются сделать облегченные шатуны (карбон, или фрезеровка полостей)?

Еще раз: зачем тяжелым машинам маховики? Примени эту практику к велосипедам. Подсказываю: едешь ты по плохой дороге: например, высокие корни или выбоины тебя тормозят, а ты такой тяжелый да нетехничный (тяжелые машины ездят технично?.. Не, они этого не умеют)), чтобы на каждом корне дергать да развесовкой играться. Что у тебя в запасе есть?.. Масса у тебя есть. Что нужно, чтобы заехать на корень, а не затупить об него?.. Минимально потерять момент движения массы. В том числе, на двигателе. Что у вела вместо двигателя?.. Тушка райдера. Маховик-тяжелые тапки позволяют вращению этого двигателя не захлебнуться при резком затупе о корень, а инерцией маховика продолжить вращение.

[basil_bezdna]

Offroadster, по твоей логике и бегать надо в тяжелой обуви.
Ты сюда ДВС не приписывай. Там крутит не нога человека, а пламенный мотор. Да даже для авто делают шатуны (те, что поршни толкают) тоже облегченными. Как думаешь почему?

Что у вела вместо двигателя?.. Тушка райдера.

Не тушка, а мышцы в этой тушке. Вся тушка, по большей части, бесполезна. В смысле, лишний груз. В основном, мышцы ног, и в меньшей спина.
Ездоку приходится ногу поднимать постоянно. ПОСТОЯННО. Своими мускулами. И чем больше на ноге висит груз, тем тяжелее это делать. Либо время, когда это делать легко, сокращается. Привяжи себе гантели на ноги, и ездий с ними. Легче же будет.

Офф, еще раз:
Так ты не поделишься своими соображениями, почему же стараются сделать облегченные шатуны (карбон, или фрезеровка полостей)?
Только без притягивания совы на глобус в виде автомобиля в целом и ДВС в частности?

---------- Добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:11 ----------

Кстати,
Offroadster, что по-твоему приводит ко вращению коленвал в ДВС? ШПГ (шатунно-поршневая группа) или маховик?

[Offroadster]

по твоей логике и бегать надо в тяжелой обуви.

Еще снова раз: почему тяжелые маховики актуальны на тяжелых машинах: что делают эти тяжелые машины?
Ответ на этот вопрос ответит на

почему же стараются сделать облегченные шатуны

.

Если лень думать, подсказка: легкие маховики (и шатуны на великах)) делаются на тех, легких, машинах, у которых преодоление пиковых нагрузок - нечастая и не главная задача. Поэтому им инерция массы не нужна.
Легких машин, ездящих по легкому, то есть, без тех самых затупов массы обо что-то - большинство. Поэтому, ясен пень, обычному райдеру маховик - просто лишний вес, который не используется, так зачем он.

Я вот катал в свое время по лесам с корнями и болотами на сингловых ХВЗ, и как раз тогда любил носить Камелоты с железными носами и прочие бронированные Шеллисы. И таки они добавляли мне импульса, когда сингл на карданной передаче резко упирался в корень или яму. А на ровном паркете, есс-но, эти тапки были лишним бесполезным грузом. РАвно их вес больше мешал, чем помогал, когда я научился на мтв делать активную "не сидя в седле" динамику на тех же самых корнях и ямах. Не знаю, как ездит камрад alonecat81: как на сингле ХВЗ, или технично, много ли по неровному, или лишь эпизодически... От этого зависит, сколько профита\лишней нагрузки ему будет от маховика.
А ты с чего-то сделали вывод, что маховик всегда маст хэв

---------- Добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:29 ----------

что по-твоему приводит ко вращению коленвал в ДВС? ШПГ (шатунно-поршневая группа) или маховик?

Еще раз кури, зачем на двигателе маховик. Почему он вообще бывает.