Амморт и башинги, втулки - что вокруг чего вращается ?

[Лёха Самолётов]

Алюминиевое кольцо с рыжим покрытием внутри (якобы тефлон) запресовывается в ухо амортизатора. Неподвижно. Кольцо не цельно точеное. По сути свернуто из металлической ленты.
Алюминиевая втулка (башинг) вращается в нем, но неподвижна относительно рычагов подвески. Должна вставляться с сильным натягом, без малейшего люфта. Чаще всего состоит из двух половинок.
При появлении люфта меняются обе детали.

Ссылка по замене колец на MTBR
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=396481

---------- Добавлено в 23:39 ---------- Предудущее сообщение было в 23:30 ----------

Кстати, погляди кольца на на e-bay.
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d...fvi%3D1&_rdc=1
И возможно подойдут колечки от RS Monarch. По крайней мере они входят в ремнабор от него. И размеры совпадают с фоксовскими.

Башинги точатся на обычном токарном станке. Диаметр части, вставляемой в ухо аморта - пол дюйма.

Вот еще в догонку. Может пригодится
http://www.tftunedshox.com/info/moun..._bushings.aspx
http://www.tftunedshox.com/Additiona...yelet-Bushings

[HardDen]

Спасибо Огромное, уже что-то, ясно, но пока не всё:

Алюминиевое кольцо с рыжим покрытием внутри (якобы тефлон) запресовывается в ухо амортизатора. Неподвижно. Кольцо не цельно точеное. По сути свернуто из металлической ленты.

Это как не цельно точённое и свёрнуто, а цельно точённым не заменить ?

Алюминиевая втулка (башинг) вращается в нем, но неподвижна относительно рычагов подвески. Должна вставляться с сильным натягом, без малейшего люфта. Чаще всего состоит из двух половинок.
При появлении люфта меняются обе детали.

Т.е. моё изначальное предположение первого поста не верно ?

Не пойму, как Алюминиевая втулка вствляется в "кольцо" "с сильным натягом, без малейшего люфта" и при этом "вращается в нём" ?

Алюминиевая втулка (башинг) вращается в нем, но неподвижна ...

Башинги точатся на обычном токарном станке. Диаметр части...

Так башинги это втулка или кольцо "в ухе" ?

ЗЫ. Извиняюсь за наивность вопросов, просто хочу понять ...

[serg_]

Это как не цельно точённое и свёрнуто, а цельно точённым не заменить?

Пожалуйста, не проблема. Свернутое делают из соображений технологичности в массовом производстве. Если делать самодельное, то лучше из бронзы. При этом втулку лучше делать из закаленной стали. Будет практически вечно, если не заржавеет.

Не пойму, как Алюминиевая втулка вствляется в "кольцо" "с сильным натягом, без малейшего люфта" и при этом "вращается в нём" ?

Не будет вращаться в указанном варианте. Если изучить тему допуски и посадки, то ясно, что вставляться должно с небольшим, практически не ощутимым зазором.

Так башинги это втулка или кольцо "в ухе" ?

В переводе с английского это вкладыш. По всем приведенным ссылкам из 2-го поста этой темы видно что это кольцо, которое запрессовывается в ухо амортизатора.

[EVV]

Не пойму, как Алюминиевая втулка вствляется в "кольцо" "с сильным натягом, без малейшего люфта" и при этом "вращается в нём" ?

натяг получается за счет деформации того самого темно-красного пластичного напыления, обычно люфт появляется когда часть этого покрытия стирается, при этом выработки на алюмнии нет
кстати, что это за покрытие, точно тефлон?
я его вообще за фиксатор резьбы по цвету сначала принял...