Первый шоссейник (флудим тут!)

[slippery road]

kaarel, на шоссейных колесах по лестнице?

[kaarel]

kaarel, на шоссейных колесах по лестнице?

Ну вниз же. Вверх не смогу наверное.

[slippery road]

kaarel, интересное применение шоссейника.

[Rule №5]

лёгкий байк конечно будет выигрышнее. И совершенно не важно 70 или 120 кг райдер.

Если катать на легке, аля в прогулочно-коферайдном темпе по плоскачам, ну грубо говоря до 30 км/ч и не дальше ~50 км, ваще без разницы. Сойдёт не просто алю колёса, даже тяжёлый мтб сойдёт.
Когда речь за высокие темповые скорости и/или пределе своих возможностей, тут каждый нюанс становится важен.
А уж если холмистая или горная местность... там лёгкий байк конечно будет выигрышнее. И совершенно не важно 70 или 120 кг райдер.

Это ты набросил, чо ли?
В принципе, было бы пофигу, троллишь ли ты неумело или всерьез такое несешь, но здесь есть люди, типа kaarel, которые пока серьезно относятся ко всем твоим высказываниям/
Разницы не будет от веса колес ни на 30, ни на 35, ни на 40. От профиля, от жесткости - будет. От материала, веса - нет.
Про горки - давай, раскрой свою мысль про "легкий велик важен, а вес туши твоей не принципиален"

---------- Добавлено в 04:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:36 ----------

Недавно здесь же обсуждали вес колёс. Так ли это важно? Я пару последних лет на алю с али сейчас они около 7 тысяч рублей. Норм?

Как сказать. На легких в горной местности гонятся может и хорошо, но вниз ехать на тяжелых спокойнЕе

Mavic SSC Tracomp люминивые, черная дорожка, выглядят прямо как инопланетные, как начнешь разглядывать. Вот это колесы, скажу я вам. Жестче картоновых , тормозят, как стоп-кран в поезде, что в гору, что с горы - как на Миникупере после Тойоты короллы) Просто катишь с лыбой. Из минусов - дорогие, колодки только родные и черное покрытие на дорожке рано или поздно станет белым.

[Dmitry_30]

Как сказать.

Ну это ты прям с ходу докторскую защитил.

На легких в горной местности гонятся может и хорошо, но вниз ехать на тяжелых спокойнЕе

Душевное спокойствие это всё ж таки не технический аргумент. )))
Так то логическими аргументами можно прийти к тому, что если с горки не спокойно, лучше туда не забираться.
Боишься летать на самолётах, не летай. И т.д. и т.п.

А как на счёт личной статистики? Есть опыт разрушения колес при спусках?

Если взять верхние карбонистые туфли за 20+ и сравнить на одних и тех же педалях и мощемере с начальными за 5k, между ними замерятся хотя бы 15 ватт разницы? Или даже 5?

Там ниже маэстро уже дал свой ответ. )))
Хотя изначально разговор был не за жёсткость/цену контактной обуви (что уже намекает), а за подъём мощей при использовании техники кругового педалирования vs топталки. ))))

Да туфли не дают ваты! Ваты дают ноги! Что вы там мерять собрались?

Маэстро, а туфли могут "сожрать" драгоценные ватты при педалировании или не зависимо от жёсткости и типа контакта всё одинаково?

Если катаешься для себя люимого, слушая музычку, пофигу сколько весят колеса. Хоть 30 км/ч, хоть 35. Хоть 50км, хоть 150.. Катиться на пределе своих возможностей можно даже без покрышек...
Совсем другое , если ты соревнуешься и планируешь подняться повыше в протоколах. Тогда да...О весе колес можно задуматься.

Спасибо маэстро. Тоже самое, только другими словами мной и было сказано.
Кстати, соревноваться можно не только с другими, можно и с собой прежним. Чем не соревновательный процесс?
А протокол, в наше время высоких технологий, каждый может себе устроить сам. Достаточно хорошего велокомпа с записью трэка.

---------- Добавлено в 09:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:09 ----------

Катался по лестницам, по грунтам, по битому асфальту (Крылатское до ремонта под 70 км/ч), падал, влетал в ямы. Ничего колёсам не делается. Я 75 кг.

Всё тоже самое у меня спокойно пережили дешёвые обода alexrims sx44 на хороших спицах и втулках 2013 года выпуска. Колёса отходили 10+ лет в суровых условиях и разных сезонов, включая снежную московскую жижу с реагентами и солью. Но люминька так или иначе испытывает процесс усталости, коррозии и т.д. Пошли трещины в местах ниппелей.
Только я в снаряге с велом всегда весил свыше 110 кг.
Но вес карбоновых колёс при прочих равных всё равно ощутимо ниже. Сломать их конечно же можно, как и люминьку. Но в условиях высоких нагрузок и жёсткой эксплуатации карбон всё равно прочнее, эластичнее и приятнее люминьки. На том же ютюбе достаточно видосов о попытках разрушить карбоновые колёса, включая езду на голых ободах. Как выяснилось, тряпки с клеем капец какие прочные и износостойкие.

Предположу, что для 75 кг люминевые колесья вряд ли будут отличаться по поведению от карбона. )))

[kluff]

Обычно нагруженную сторону крестят. Ну и у них ниппеля ввернуты в обод, прямо специальное все.

Да колеса "сложные", но по прочности должны быть хорошими, если только брак не попадется. Спиц у них 18/24 и нагрузку выдерживают до 120 кг. С моими пробегами должно на долго хватить. Остальные как правило с ограничением по нагрузке 109 кг, но я и в него вписываюсь с запасом.

Колеса нужны не для просто кататься или гонок, а чтобы кайфовать и, желательно, не лазить туда часто. Из таких насколько я понял Мавики оптимальны, но дорогие. Карбон не рассматриваю, они хуже тормозят.

В кампах смущает спицовка, кмк не рациональная с точки зрения поддержания ровности, нормально его не вытянуть, случись что. А исчо они на шарах.

[Dmitry_30]

В принципе, было бы пофигу, троллишь ли ты неумело или всерьез такое несешь, но здесь есть люди, типа kaarel, которые пока серьезно относятся ко всем твоим высказываниям/

Разницы не будет от веса колес ни на 30, ни на 35, ни на 40. От профиля, от жесткости - будет. От материала, веса - нет.
Про горки - давай, раскрой свою мысль про "легкий велик важен, а вес туши твоей не принципиален"

Прежде чем рассуждать о таких вещах, нужно помнить - вес, при прочих равных, на прямую влияет на прочность и жёсткость.
Другое дело, что мы сравниваем разные материалы, карбон и алюминий. Карбон легче алюминия.
При прочих равных, карбоновый вел, с карбоновыми колёсами и другими элементами будет легче алюминиевого собрата, и с высокой долей вероятности будет даже прочнее, жёстче и имеет шансы прослужить своему владельцу в разы дольше алюминиевого.
И будь то катание на плоском или в горки/с горки, карбоновый будет выигрывать секунды и десятки секунд у более тяжёлого собрата.
Вес туши конечно же имеет значение, в тестах, когда давят одинаковую среднюю мощность, каждый раз подтверждая законы Ньютона. В реальных условиях 2 разных туши будут давить разную мощность. ))
Но везде есть максимальная сбалансированная точка между весом и мощностью.
Дополнительный 1 кг при езде в горку влияет меньше, чем добавка 5 Вт мощности на педалях. Тренированная тушка в 100 кг может дофига добавить на педалях, чего не может себе позволить 60 кг тренированный райдер.
Так что лёгкий вел действительно важен, ибо он тот самый лишний вес без моторчика в горку. А лишний вес райдера обсуждать бессмысленно. Это всегда будет индивидуальным и мало интересным.

---------- Добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:51 ----------

Колеса нужны не для просто кататься или гонок, а чтобы кайфовать и, желательно, не лазить туда часто. Из таких насколько я понял Мавики оптимальны, но дорогие. Карбон не рассматриваю, они хуже тормозят.

У меня оригинальные алю обода мавики прожили 4 года, пока на заднем колесе не пошли трещины. Колесья эксплуатировал на тренировочном giant fastroad, довольно жёстко. И вес в снаряге у меня не малый.
Поменял на китай-капрон. 4-й год, полёт отличный. И вес поменьше и прочность поболее. Доволен.
Если у тебя вес более 100 кг в снаряге, вот прям не уверен, что в наше время есть смысл в алю ободах.

[pelm]

Дополнительный 1 кг при езде в горку влияет меньше, чем добавка 5 Вт мощности на педалях. Тренированная тушка в 100 кг может дофига добавить на педалях, чего не может себе позволить 60 кг тренированный райдер.
Так что лёгкий вел действительно важен, ибо он тот самый лишний вес без моторчика в горку.

Что-то не видел тушки массой в сотню килограмм, которые хорошо давят в горочки. А ты видел? Сколько вертикальных метров в час давишь?

[Dmitry_30]

Что-то не видел тушки массой в сотню килограмм, которые хорошо давят в горочки. А ты видел? Сколько вертикальных метров в час давишь?

Уровень аргументации "я не видел" это уже моветон.
Ты же черных дыр своими глазами не видел, да? Наверняка ещё дофига чего не видел. Но всё это продолжает существовать и без твоего взора.

[kasyanov]

Что-то не видел тушки массой в сотню килограмм, которые хорошо давят в горочки.

Причем в любом виде спорта на выносливость.
В беговых лыжах - вообще жалкое зрелище вползания в режиме черепахи и повисание на палках в конце любого категорийного FIS подъема.