MARIN Muirwoods 29er (19")

[Николай Б.]

Фк мной воспринимался как Роов для бедных,если мы берём аналоги из Коны.
Скорее адвенчурс,чем турист.

Да если бы ему перья пошире и каретку повыше - да, был бы адвенчурс, и он был бы прекрасен. А так... только строгий туринг по дорогам, увы.

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:21 ----------

По Шульцу пока не очень понятно. если Ванда турист,то скажем 10-12 года...или на пробу.

Не понял, простите.

---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:22 ----------

Город -фитнес,пряморуль как то они не очень разрабатывают
Всё в тайгу пытаются отправить,ну или в Выборг хотя-бы.

Ну вот мне как раз в Выборг надо, а город (мегаполис) - в данном случае не очень интересует.

На всякий случай, перечислю модели, которые функционально могут служить аналогом Муирвудса в его туристической ипостаси:

1) Вандерер (только за его зазоры, позволяющие ставить резину до 50 мм);
2) BDC;
3) LR;
4) МF;
5) MTV.

---------- Добавлено в 09:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:26 ----------

А вот у нас и БДЦ за 45 к: с гидравликой на альтбаре. Что, ИМХО, можно отнести к числу извращений - учитывая конструкцию рамы и возможность взять Любимчика как раз в случае неприятия барана. Впрочем, подозреваю, что это была мера экономии при апгрейде - что и привело человека на Авито.



---------- Добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:31 ----------

Ну тогда просится и следующий вопрос: как вы относитесь к барану на адвенчер-байках? Т.е. к монстр-кроссам.

[dimitrii73]

как вы относитесь к барану на адвенчер-байках? Т.е. к монстр-кроссам.

Положительно

[iz tochki A]

Ну тогда просится и следующий вопрос: как вы относитесь к барану на адвенчер-байках? Т.е. к монстр-кроссам.

Я к барану хорошо отношусь,просто утерян интерес к подобным вело,среди которых есть безусловно забавные зверушки.
Я в вело поздно зашёл, и у мну было 3 барана,пока я ушёл на пряморуль...
Возможно некоторая досада,что барану я отдал 5 лет золотых годочков.
Так что мой "монстрокросс " это Унит наверное,который сейчас мне заменяет китайкарбон.

[dimitrii73]

Возможно некоторая досада,что барану я отдал 5 лет золотых годочков..

iz tochki A, а в чём досада-то?

[снежный мамонт]

Хм... нужна ли аэропосадка на дропах, если скорости не шоссейные.

Да и асфальтовые гонщики от барана не в восторге, норовят соскочить, если правилам не противоречит. Трикатлеты, разделочники... нет у них барана.

[Николай Б.]

Спасибо ответившим - и ждем ответы от остальных!

У меня пока что ко всем перечисленным моделям Шульца сложилось сдержанное отношение. Каждая из них представляется интересным и в своем роде достойным, но всё же каким-то компромиссным вариантом. Ни одно из шульцовских произведений не тянет на "велосипед мечты" - и дело вовсе не в таких мелочах, как низкий уровень тормозов в стоке или манетки-баренды. В конце концов, есть сборка на раме БДЦ за 450 к. По не проверенной информации (на уровне слухов) владелец в целом доволен, но говорит, что велосипед как-то не особо катит; вернее, катит не так, как он ожидал. Ну не знаю, возможно, что это стереотипы и предубеждения, порожденные легкой доступностью шульцов.
Лично я ни на одном из них не ездил, поэтому позволю себе только кратко изложить свои внешние впечатления от них:

1) Вандерер
Велосипед для дорог; в леса и на тяжелые грунты на нем соваться не надо.

2) BDC;
По параметрам рамы очень интересный сабж, приближающийся к Сальсе Фарго на колесах 27,5. На нем я только один раз сидел в магазине - и мне тогда очень не понравился руль, показался неудобным. Но возможно, дело было в неудобных для меня настройках.
Ну и такой момент: мне нравится формат 27,5+, а вот просто 27,5 - не моя тема. Т.е. вот прямо из коробки - это совсем не мой вариант.

3) LR;
Если ставить планетарку - то тоже интересный сабж. Если обычную трансмиссию - то это просто найнер-ригид, без фантазий. Для меня еще слишком низкий стэк у него: то есть, в раму надо втыкать мою вилку Сюрли - тогда было бы норм. И да, перекидывать колеса туда-сюда не так весело с такими дропаутами...

4) МF
Пока что в рейтинге Шульцов это для меня № 1. В реале я его, кстати, видел пару раз - и он совсем не такой страшный, как на картинках. Кроме тормозов и, наверное, манетки (впрочем, ни разу не пользовался) мне в нем всё нравится. И можно 29-е колеса поставить вторым вилсетом, чтобы по городу рассекать.

5) MTV.
Посмотрел 2 подробнейших обзора на него - и осталось какое-то мутное впечатление. Был бы он баране - очень был бы интересный вариант. А так - весь он какой-то расслабленный, для паркового катания с сумочками для пикника. Мне и оригинал-то не очень по душе (ВелоОранж Пиолет), а эта странная реплика - что-то очень хипстерское. Но возможно, это ложное впечатление от обзоров...

Пока так.

---------- Добавлено в 13:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:06 ----------

Хм... нужна ли аэропосадка на дропах, если скорости не шоссейные.

Да и асфальтовые гонщики от барана не в восторге, норовят соскочить, если правилам не противоречит. Трикатлеты, разделочники... нет у них барана.

Не, ну мы тут совсем не про спорт. Об аэропосадке речи нет. Вон, Константин Байкмастер из Планетарок установил себе на Волхва дропы на уровне седла - и вкручивает вовсю. Речь о чистой эргономике.

[снежный мамонт]

Если что, мне баран не зашел. Брал атом-тутундру. С бараном накрутил 1100км. Чем дальше в лес, тем толще эльфы, понимал что это не мое. Поставил палку с длинным выносом, доволен.

Хотя на старте мог бы взять изначально пряморульное (раза в 1.5-2 дешевле). Только в этом случае 1100км свербила бы мысль переделать на баран. Потратился бы на пистолеты руль тормоза и прочее примерно столько же. А потом обратно вернул бы.

Скоро зима, буду на фэте. Не до узкоколесных велов. Обычно приступы барановодства все эти года наступали по весне.
Кроче все очень сложно.

[Николай Б.]

Хотя на старте мог бы взять изначально пряморульное (раза в 1.5-2 дешевле). Только в этом случае 1100км свербила бы мысль переделать на баран. Потратился бы на пистолеты руль тормоза и прочее примерно столько же.

Вот да! Есть в баране нечто магическое, как ни крути. Останавливает как раз дороговизна нормальной навески - особенно гидры.

Я-то вот как раз этим летом понял, что с бараном на грунтах не то неудобно рулить, а руки быстрее устают и забиваются. Конечно, можно ко многому привыкнуть, если на альтбаре чувствуешь себя естественно и прекрасно. А вот на асфальте - другое дело. Там хочется поуже взяться и локти поджать.

Но вот тайну широких баранов с вывертом под 45° я пока не познал. Может быть, в них и есть свой Дзен...

[dimitrii73]

Хм... нужна ли аэропосадка на дропах, если скорости не шоссейные.

снежный мамонт, а кто сказал, что дропбар строго для аэродинамики на высоких шоссейных скоростях?
Дропбар - это про эргономику, мультихват, комфорт на жёсткой вилке не в пример "палке"
Да и вкручивать (согласно исследованиям британских учёных) рациональне при хвате за дропы, которые совершенно необязательно глубокие и руль уровнем сиииильно ниже седла.

[iz tochki A]

нужна ли аэропосадка на дропах, если скорости не шоссейные.

Да и асфальтовые гонщики от барана не в восторге, норовят соскочить, если правилам не противоречит

А ещё,есть регионы,где Ветер большую часть зимы,а снега НЕТ и плюсовые температуры.
А бараньи рамы ВЫСОКИ
В феврале -марте,читаешь вечерком Веломанию-Гревел тему
А там тебе про прелести барана рассказывают,типа "надо уметь его готовить"
...вот скоро погода встанет,после Майских,и мы тут выложим Страву !
Дойдёт тогда до вас убогих людишек,вишь бараны не хороши !