Советские синглспиды

[SergeNSV]

Тут вроде тоже зубы на трещотке поболее современных будут, теоретически ресурс их выше.
Вообще ремонтопригодность пока впечатляет. Для протяжки каретки на современном квадрате, нужно съемником выпрессовывать шатун, потом спец ключом крутить каретку, тут все делается простой семейкой. Да, на насыпном квадрате вроде тоже можно было подтянуть без съема шатуна. Возможно зависит от материала рамы или втулки на промах, типа ее подтягивать к.п. не нужно.
Тоже самое с трещоткой. На современных нужен съемник и конское усилие для ее откручивания, ибо педалями мы ее постоянно затягиваем. Тут все просто.
ЗЫ. Не могу найти камеру 32/590 под данлоп. Пока только преста. 26" не самый распространенный у советских великов. Получается колхоз: перед данлоп, насос данлоп, зад преста. Ну с переходником от шоссера - AV. Не рыба ни мясо.

[Offroadster]

но дубоваяяяя. Это от времени?

Это от некорректного съема: старый обод внутри окислен до шершавости = не позволяет покрышке, когда ты ее подковыриваешь, легко уйти в глубину по остальному кругу. Нужно упихать ее поглубже по кругу насильно.

Очень солидный на вид переклюк.

Это ПВЗ-шная разработка конца 80-начала 90-х, целиком люминь, гео олдскульная, такая же, как у переклюков ХВЗ: параллелограмм двигается только поперек, из-за чего заброс переклюка тугой, современные пластиковые, или просто не суровые, манетки такой ход могут долго не выдержать.
Если задняя втулка уже алю, то этот алю пластилиновый = риск сорвать резьбу под трещоткой нефиговый, не тяните сильно.
Главная засада - тормоза: эти клещи по нынешним меркам слабые, что с ними не делай. Тормоза опасные Остановить, когда нужно внезапно, можно только вжав вовсю оба.

[SergeNSV]

Главная засада: тормоза по нынешним меркам слабые, что с ними не делай. Опасные

ну это в курсе. Я еще несколько лет назад катал на нем по деревне. Да и с детства знал, хоть и ездил на втулочных. Выручает то, что их два штука, худо-бедно справляются с матрасной скорость

Это от некорректного съема: обод внутри окислен так, что не позволяет покрышке. когда ты ее подковыриваешь, легко уйти в глубину по остальному кругу.

да не, она реально тяжелая и дубовая. После прокола реально можно катить велик как на ранфлэте.

[Offroadster]

да не, она реально тяжелая и дубовая. После прокола реально можно катить велик как на ранфлэте.

Это да. Но проволока не усыхает, так что, съему мешает не сжавшийся диаметр)

Вот этому велу планенетарочку для практичности, и можете жене обоснованно сказать что сейчас в моде как раз подобные велики, а-ля амстердам. Только корзинку ей докупите красивую)

[SergeNSV]

она тупо не растягивается. А к ободу ничего не прилипало, пальцами все сжималось прекрасно.

[Offroadster]

она тупо не растягивается.

Проволока борторовочных шнуров и не растягивается, вообще-то) Съем шины происходит за счет того, что условно в противоположном от съема месте, она уходит в обод к центру, там обод чуть глубже. Если обо не скользкий (окисленный - не скользкий), то шина тупит с соскальзыванием внутрь.

[Kraliv]

Тут вроде тоже зубы на трещотке поболее современных будут, теоретически ресурс их выше.
Вообще ремонтопригодность пока впечатляет. Для протяжки каретки на современном квадрате, нужно съемником выпрессовывать шатун, потом спец ключом крутить каретку, тут все делается простой семейкой. Да, на насыпном квадрате вроде тоже можно было подтянуть без съема шатуна. Возможно зависит от материала рамы или втулки на промах, типа ее подтягивать к.п. не нужно.
Тоже самое с трещоткой. На современных нужен съемник и конское усилие для ее откручивания, ибо педалями мы ее постоянно затягиваем. Тут все просто.
ЗЫ. Не могу найти камеру 32/590 под данлоп. Пока только преста. 26" не самый распространенный у советских великов. Получается колхоз: перед данлоп, насос данлоп, зад преста. Ну с переходником от шоссера - AV. Не рыба ни мясо.

Там обычные зубья на звездочках, без дефектов Гиперглайд, поэтому цепь со звезды на звезду переходит очень неохотно, со скрежетом, и с необходимостью перемещать ее значительно дальше, чем она должна находится в рабочем положении.
А потом нужно перемещать цепь, обратно, в положение, когда она не задевает соседнюю звезду..
Поэтому, с планетаркой работа трансмиссии происходит идевльно, по сравнению с родным дерайлером.

[SergeNSV]

Переходит не как красиво, как на современных кассетах, но тут сам факт возможности выбора передачи уже достаточен для такого велика как по мне. На пересеченке воткнул большую и катай. В городе на средней. Как-то так.
Планетарка это хорошо, но это две цены сингла. Хотя на той неделе в магазе видел всего за 17, более чем. Тормоза ручные, втулка с без них.
2024-08-27_15-20-17.png

[Offroadster]

Планетарка это хорошо, но это две цены сингла.

Зато поставил однажды, и забыл лет на десять о том как напрягаться, и при езде, и при переключении, и при обслуживании.

Советские мультиспидные трансмиссии, по нынешним временам, это как ручные коробки передач в америке: умеешь на ручке ездить - ты ас))

[SergeNSV]

Это как на танке: передача выбирается до начала движения)
Кстати в Америке, как не странно, на ручке продавались (возможно до сих пор продаются) такие не маленькие и недешевые американские машины, которых на нашем рынке отродясь без автомата не бывало.

---------- Добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:32 ----------

Кстати у "перекидки" не такой и маленький ресурс, если ездить "до упора". Не, если ездить активно, то не вопрос, а если как ездят многие дорожники, не очень много, аккуратно, не давя активно, то пока износится вся трансмиссия полностью - замучаешься ждать. У тещи велику лет под 20. Ездит немного, дача-дом км 25-50 в неделю летом, немного весной и осенью. Цепь растянулась на 2.5 полузвена ЕМНИП! Чистил тут по весне, замерял. Но ничего не проскакивает, менять не собирается. Трещоток и цепей с износом 0.75 у меня вагон, но тут уже и систему под замену, потому пока незачем. Потому они так и распространены, большинству такого ресурса за глаза, расходники в каждой булочной за копейки.