Советские синглспиды

[Offroadster]

26Х1,95 и 28Х40. Большая разница?))

Фотка не наглядная. Нужно строго в профиль. А так кажется, что передне колесо велика на переднем плане больше по диаметру, чем заднее)

А вообще, в смысле целевого использования сабжа и круизеров (то есть, по паркету, и не трясучему грунту), будет катить не диаметр, а формат (профиль, рисунок, и т. п.) шин. При сингловой трансмиссии, на крейсерскую скорость (для чего, собственно, и был сабж, и есть круизеры. А совсем не для динамики) разница диаметров не повлияет почти никак.

Чего за бред, обычные зазоры для дорожника.

На обычные вы легко найдете нормальные клещи с подходящим ричем. На совкодорожник - а вот хрен Об этом в теме все, кто делал крокодилы на сабжевых рамах.

эту скорость надо еще набрать вы вдруг пофиг на разгон.

Нормальный был разгон, не выстрел, но и не напряжный.
Ну, если вам, чтобы разгоняться, нужно понижайку воткнуть, то ОК, наверное, просто не хватает немного RadAi2iNY77eGfaay3Atr4Hff (1).jpg. Во времена совков у всех вроде хватало.

Вы же настолько фанатично любите это древние железки,

Какие-то неправильные выводы вы делаете)) Я ж писал, что сабжи у меня остались, но лишь как ностальгические крейсеры. Выезжают нынче редко, потому что в редких катушках мне НЕ нужна современная динамика.

И, какая нафиг объективность, если мы все, люди, разные, в т.ч. по физическим кондициям?.. Были б люди одинаковые, повторяюсь: в каждом классе велосипедов уже давно был была одна единственная самая оптимальная модель, и мы бы тут ничего не обсуждали

ребенку

А как связаны огромные сабжи, и ребенок?22913.jpg Кстати, обращаем внимание на профит скоковых сабжей: тапки необязательны. Для пляжного лета, а тем более для деревни - бесценно Но была и засада: мокрые после купания плавки = мокрый совкобрукс натирает неслабо))

[SergeNSV]

Нормальный был разгон, не выстрел, но и не напряжный.
Ну, если вам, чтобы разгоняться, нужно понижайку воткнуть, то ОК, наверное, просто не хватает немного Вложение 710084. Во времена совков у всех вроде хватало.

Очередное бла-бла-бла, когда я был маленьким...а вам такие корпуса понастроили (с)
Не может одной передачи хватать. Либо летим по шоссе, либо разгон. Я прекрасно понимаю, что аргументов, кроме как все было збс у вас не было и не будет, но не поленюсь каждый раз озвучивать прописные истины: это математика, это физика.Либо катим по ровному шоссе и страдаем ВО ВСЕХ остальных ситуациях, либо нормально забираемся в гору, ездим по бездорожью, возим грузы, бережем колени, но теряем в скорости с горки. Для вас последнее дикий ужас, пацаны засмеют.

Какие-то неправильные выводы вы делаете)) Я ж писал, что сабжи у меня остались, но лишь как ностальгические крейсеры. Выезжают нынче редко, потому что в редких катушках мне НЕ нужна современная динамика.

а причем тут вы? Что есть, то и надо ваш девиз. У меня иной: что надо, то и есть.

И, какая нафиг объективность, если мы все, люди, разные, в т.ч. по физическим кондициям?.. Были б люди одинаковые, повторяюсь: в каждом классе велосипедов уже давно был была одна единственная самая оптимальная модель, и мы бы тут ничего не обсуждали

Люди разные, да вот физика одна. А вы оспариваете очевидное. Для вас земля плоская, на старом тяжелом неповоротливом велике важна максималка и не важна динамика и другие характеристики, тогда как в жизни все с точностью до наоборот.

А как связаны огромные сабжи, и ребенок?

А прочитать что написано не судьба? Выбор велика для дочки стал поводом для похода в веломагазин. Это так сложно?

[NeverDie]

А так кажется, что передне колесо велика на переднем плане больше по диаметру, чем заднее)

А вы смотрите на заднее) Визуально -- колесо как обод 700. Разница в ощущениях драматическая: 26 мелкие и юркие, 700 после них -- огромные "маятники". Думаю, что у круизеров и советских дорожников все-таки разная философия.

[Offroadster]

Люди разные, да вот физика одна.

Толстый и тонкий, качок и дрищ, физкультурник и хроник, холерик и флегматик, шило в жопе и слоупок, чел, считающий велосипед чем-то спортивным, чел, считающий велосипед летней игрушкой, чел считающий велосипед просто средством передвижения, и т.д. и т. п. - дайте им всем один велосипед, даром что они по-разному все делают, в том числе и ездят))
Физика нипричем. Причем многогранный пакет индивидуальных особенностей = предпочтений, как ехать. Отсюда и разные запросы, в т.ч. на какой передаче человеку удобно ехать в его стиле.

прочитать что написано не судьба? Выбор велика для дочки стал поводом для похода в веломагазин. Это так сложно?

Зачем это в теме про сабжи?.. А, ну, если речь про что-то типа Школьник или Орленок, то да: тоже советские синглоспиды И передачка там пониже, и обратите внимание - шатуны не взрослые, а под возраст

А вы смотрите на заднее) Визуально -- колесо как обод 700. Разница в ощущениях драматическая: 26 мелкие и юркие, 700 после них -- огромные "маятники". Думаю, что у круизеров и советских дорожников все-таки разная философия.

Таки да, у мтв есть такая разница. Но вот как любитель и круизеров, скажу свое сравнение круизеров с сабжами: в монотонном крейсерском накате в народном темпе "до 23 км\ч", они весьма схожи, оба типа баржи)) (Они не схожи в динамике и разгоне: круизеры слоупочнее ввиду совсем антиэффективной посадки (с таким-то рулем)), поэтому же на круизерах труднее продавить скорость овер 23 км\ч, даже если круизер мультиспидный. Но это уже не про колеса).

[SergeNSV]

Толстый и тонкий, качок и дрищ, физкультурник и хроник, холерик и флегматик, шило в жопе и слоупок, чел, считающий велосипед чем-то спортивным, чел, считающий велосипед летней игрушкой, чел считающий велосипед просто средством передвижения, и т.д. и т. п. - дайте им всем один велосипед, даром что они по-разному все делают, в том числе и ездят))
Физика нипричем. Причем многогранный пакет индивидуальных особенностей = предпочтений, как ехать. Отсюда и разные запросы, в т.ч. на какой передаче человеку удобно ехать в его стиле.

Да пох где у тебя шило, лишь бы не в голове (а, в этом плане сомнений все меньше) дрищ с шилом или хроник-качок - законы физики для на всех действуют одинаково!

Зачем это в теме про сабжи?.. А, ну, если речь про что-то типа Школьник или Орленок, то да: тоже советские синглоспиды И передачка там пониже, и обратите внимание - шатуны не взрослые, а под возраст

Я понимаю, что чукча не читатель, но иногда все же нужно читать, что пишут

Вчера выбирая велик дочери посмотрел, какова доплата за мультиспид у простых дорожников. Этими турнеями настолько все завалено, что за пару тормозов + переключатель с манеткой просят чуть ли меньше двух рублей! Ну минус стоимость втулки + трещотка.

[Offroadster]

законы физики для на всех действуют одинаково!

Я понимаю, что чукча не читатель, но иногда все же нужно читать, что пишут

:

Были б люди одинаковые, повторяюсь: в каждом классе велосипедов уже давно был была одна единственная самая оптимальная модель, и мы бы тут ничего не обсуждали

.
А про страдания про доплату за мультиспид я не понял, к чему это

[SergeNSV]

суть поста в том, что семискоростная трансмиссия в совокупности с вибрейками по кругу, к моему удивлению стоит столь мало, что в наше время выбирать синглспид с целью экономии глупо. Если только купить, бросить в сарае и никогда-никогда-никода не обслуживать изредка катаясь. Но тогда назреет о безопасности.

[NeverDie]

выбирать синглспид с целью экономии глупо

Так одну скорость не целью экономии выбирают. Вот что привлекает меня (умозрительно пока): простота конструкции, проще только глухарь, но там уже заморочки. Весь сезон знай себе смазывай, да подтягивай цепь. И все! Нет такого, что чуть навернулся -- и лапа переклюка сказала "Привет!" Жара, насекомые зажирают, а ты пыхтишь весь потный и пытаешься как-то выправить. Красивая лаконичность использования: сидя, стоя и пешком. Немалый потенциал: на одной скорости люди Тур Юнайт ездят и не жалуются.

Кроме того, дешевая трансмиссия будет скверно работать. Надо нормальную трансмиссию. А к ней нормальный велосипед. Одно тянет за собой другое.

[Offroadster]

семискоростная трансмиссия в совокупности с вибрейками по кругу, к моему удивлению стоит столь мало, что в наше время выбирать синглспид с целью экономии глупо.

Это потому что вы не катаете, например, круглогодично, или хотя бы под дождями. Вибрейки при этом уносят в хлам колодки очень быстро, обода - быстро, да и трансмиссия мульти изнашивается заметно так быстрее, + рубашки, даже цельные от и до, в плохие погоды потихонечку деградируют, и тросы через сезон начинают тупить
А как при чуть минусовой температуре, при езде попеременно по ПЧ и по снежку, обмерзает пирамидка задних звезд до проскоков по ней цепи, и перекидка до едва шевелящегося куска грязельда... Дурацкий визг мокрых дисковых тормозов - это ладно, уже дело вкуса))

Альтернатива сабжу - только планетарка с ножником, но никак не перекидка. Трешка, например - грубо, относительно дешево, сердито, не утяжеляет колесо, почти неубиваемо (если очумелые ручки не трогали)), сферические всесезонные лет пять можно не трогать, лишь пару раз за это время цепь сменить.

[SergeNSV]

Так одну скорость не целью экономии выбирают. Вот что привлекает меня (умозрительно пока): простота конструкции, проще только глухарь, но там уже заморочки. Весь сезон знай себе смазывай, да подтягивай цепь. И все! Нет такого, что чуть навернулся -- и лапа переклюка сказала "Привет!" Жара, насекомые зажирают, а ты пыхтишь весь потный и пытаешься как-то выправить. Красивая лаконичность использования: сидя, стоя и пешком. Немалый потенциал: на одной скорости люди Тур Юнайт ездят и не жалуются.

Согласен полностью. Лично меня это и прильщает в синглах + ностальгия.

Кроме того, дешевая трансмиссия будет скверно работать. Надо нормальную трансмиссию. А к ней нормальный велосипед. Одно тянет за собой другое.

А вот с этим, как владелец велика на турнее 2005-2006 года, как недавний владелец проданного велика на турнее, который за 2 года прошел 8К буду сильно спорить. При аккуратной эксплуатации все это служит долгие годы. Это как логан и бмв. На, бмв будет комфортнее и быстрее, но ни разу не надежнее. Да, на каком-нить эсэликсе будет больше передач и быстрее переключения, наверняка он выносливей в грязи, ок, там наверняка можно поменять ролики, но в целом при аккуратной эксплуатации турней и ко служит верой для утилитарного применения. Раньше тоже думал сколько всего, будет требоваться постоянная регулировка/замена, ан нет, работает без нареканий.
А для обычного человека, для которого велик средство передвижения только это и нужно. Но народ боится всего незнакомого. покупают примитив сэкономив 2К, а потом страдают в горочку.

---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:10 ----------

Это потому что вы не катаете, например, круглогодично, или хотя бы под дождями. Вибрейки при этом уносят в хлам колодки очень быстро, обода - быстро, да и трансмиссия мульти изнашивается заметно так быстрее, + рубашки, даже цельные от и до, в плохие погоды потихонечку деградируют, и тросы через сезон начинают тупить
А как при чуть минусовой температуре, при езде попеременно по ПЧ и по снежку, обмерзает пирамидка задних звезд до проскоков по ней цепи, и перекидка до едва шевелящегося куска грязельда... Дурацкий визг мокрых дисковых тормозов - это ладно, уже дело вкуса))

Альтернатива сабжу - только планетарка с ножником, но никак не перекидка. Трешка, например - грубо, относительно дешево, сердито, не утяжеляет колесо, почти неубиваемо (если очумелые ручки не трогали)), сферические всесезонные лет пять можно не трогать, лишь пару раз за это время цепь сменить.

согласен в целом. Только, как говорится слухи о моей кончине сильно преувеличены. Да, я попадал в такие ситуации, когда вибрейки жестко подставляют и мало того, что не тормозят, еще и резко изнашиваются абразивом. Но это отнюдь не после дождичка, это надо либо в ливень, либо на пересеченке обода хорошенько в грязь приложить. В прошлом году ради интереса покатал по легкой непогоде. Другие велики жалко было марать + тут крылья, все дела...Никаких проблем. Смотрел тут Саня Кими по дождю на шоссере с клещами рассекал гонку. Спросил как оно? Отлично. Да и по гонке было видно, что все ок. А уж в ливни мало кто ездит. Если уж на то пошло, на грунте у дорожника и колесо то в легкую заклинит из-за крыльев.

---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:16 ----------

А рубашки надо профилактически обрабатывать, хотя с месяц назад после 25 км по ливню и пары км глины на МТБ как раз попал на замену троса переклюка. Почему-то грешил на манетку, оказался трос. Но он и до дождя подлагивал, странно, всего за пару тысяч пробега. Так бы раскачал, думаю, смазкой. Но там дорожник просто без вариантов: сам и вел был поуши.