Советские синглспиды

[dimitrii73]

О да, исторический взгляд это и есть ваше неоспоримое доказательство?

Это понимание ситуации с техникой (конфигурацией трансмиссии велосипеда) в ответ на крики: "Фсё неправильно!"(с)

нас так учили, как же я детстве, крутить быстро тапка слетает

Слетающая тапка - не чьё-то наставление (старших), а факт, как и неудобство, неестественность высокого каденса и (см. ниже)
Иные искали и ставили на дорожник ведущие звёзды от Туриста и СтШоссе - 51...53Т, и/или заднюю звёздочку на дорожную втулку 15Т от Камы - всё тоже от лукавого или по естественным ощущениям?

медицина и физика она для спортсменов

Понимание этого пришло позже, когда уже во взрослом возрасте пересел на спортивный вел.
И то сначала искал по привычке трещётку с 13Т минимальной, и систему со звёздами поболее стоковой 51Т Туриста.
Про высокий каденс узнал уже позже, когда познакомился с велосипедистами и триатлонистами (это уже середина 90-х если что)
И то поначалу заставить "выкручивать каденс" было очень неудобно, куда проще по привычке было встать на педали и на передаче пожёстче в них всем весом

Да, потом сам переучился
Мало того - поставил отцу на дорожник звезду 22Т
Он велосипедист со стажем, с измальства на веле, ездил помногу и старался быстро, как возможно.
И сначала - да, он тоже думал, что начнёт ездить медленнее (шутка ли - ему было уже далеко за 40 тогда)
Но потом открыл для себя магию высокого каденса и ничуть не пожалел.

А вот тут опять "исторический взгляд"
Во времена его молодости и юности, когда он в школьные годы ходил в спорт секцию, и конькобежцы, и велосипедисты - все ездили на дорожных велах, спортивные давали только тем единичным ребятам, кто серьёзные результаты показывал на соревнованиях
Напомнить, что там были передачи 48/51 с 13-17 ?

Все эти 51/40 53/43 и звёзды на Турист до 28Т - появились сильно позже....

Ну а как иначе, это ж целый эксперимент надо проводить, неделю готовиться. Шутка ли, до 90 раскрутить педали...без контактов. Фантастика.

Ажно по полгода зимой "экспериментируем" в коммьютинге
Нормально выкручивается, ботинки не слетают
НО - это практика многих лет

[SergeNSV]

Это понимание ситуации с техникой (конфигурацией трансмиссии велосипеда) в ответ на крики: "Фсё неправильно!"(с)

Немного не так. Изначально было "а какого оно такое большое" и когда доводов не последовало, но да "фсе неправильно".

Про высокий каденс узнал уже позже, когда познакомился с велосипедистами и триатлонистами (это уже середина 90-х если что)
И то поначалу заставить "выкручивать каденс" было очень неудобно, куда проще по привычке было встать на педали и на передаче пожёстче в них всем весом

Да, потом сам переучился

Т.е. правильный каденс все же высокий. Тут есть консенсус. Вопрос теперь зачем он на дорожнике неправильный. То, что вы изначально привыкли к низкому - это следствие. Следствие тогдашней высокой передачи. Осталось выяснить зачем ее таковой делали. Пока из разумных только мешающая одежда.

[Sonic boom ice]

А при высоком каденсе , задница обильнее потеет?

[Offroadster]

А при высоком каденсе , задница обильнее потеет?

Кстати да, к сабжу обязательно прилагается совкобрукс, пружины или нет по вкусу и посадке, но с тремя дырочками

Т.е. правильный каденс все же высокий. Тут есть консенсус. Вопрос теперь зачем он на дорожнике неправильный.

Уже обясняли: подавляющее большиство целевой аудитории сабжей в естественной среде обитания были абсолютно параллельны как-то околоспортивному поведению на велосипеде. Им главное было: удобно сесть, потом - чтоб колеса хорошо катились (вот тут привет, теплая ламповость совкофюзеляжей, глотавшая любые неровности, а не твердо тупившая о них), а уж потом - как там педали крутятся - это следом за круизерным накатом.
Именно поэтому, легендой стал накат (буквально - как катило) сабжей, и никто нигде не обсуждал, "как эффективнее проехать на Украине в горку по болоту".
Отдельные маньяки вживляли в сабжи мультиспидные трансмиссии от Спутников, и радовались себе. Остальным на это было глубоко фиолетово и ненужно.

[SergeNSV]

Ну вот опять. Тут причем тут спорт, мы же не о результатах, а об удобстве и, если угодно, здоровье. И не важно на каком месте для чайника этот параметр, зачем делать хуже, если сделать правильно ничего не стоило.

[Offroadster]

а об удобстве и, если угодно, здоровье. И не важно на каком месте для чайника этот параметр, зачем делать хуже, если сделать правильно ничего не стоило.

Ну вот опять: почему-то ни мне, ни кому-то еще из всех, кого я знал во времена господства сабжей, просто не приходило в голову понизить передачу. Ну вот не было таких мыслей ни у кого (хотя, все знали, что были системы 48, и ммвз-шная 46, задние звезды Украин и Салютов разнились на один зуб, да и у спортивных ХВЗ были двойники со звездами небольшого, с их паука, диаметра. И достать нужные веложелезки по знакомым не было проблемой). Что намекает, что и так у всех все было ОК.
Да и я, например, однажды вживил спутниковую трансмиссию в сабж не потому что передачи понадобились, а просто ради интереса "очумелые ручки чесались", вот честно. Кстати, она укатывалась (в смысле, цепь и звезды снашивались) гораздо быстрее, чем стоковые синглотрансмиссии сабжей (при том, что переключалась нечасто, ибо незачем было)
За то все знали, что на Салюте ты до соседней деревни ехать будешь дольше, потому что тапки крутятся чаще)) Да, в Салют вживить заднюю звезды от Камы, если у тебя почему-то не было 28"-колесника, а до соседней деревни надо было ездить - маст хэв.

Ну нормальная отзывчивость на тапкодавление была у сабжей а не тупая, как у немалой части современных рам.
Вон, в 90-е появились ашаномтв - так они на любой передаче так пАрили, что пока в 2000-м году не стали всенародными Мерида и Атом, народ плевался, попробовав доступные мтв, и даже не успев разрегулировать мультиспидные иномарки, возвращался на сабжи к ломовой передаче)

[Sonic boom ice]

Советские сиглспиды - привод - торпедо
Тов. с собачками пытаются что то доказать

[SergeNSV]

Ну вот опять: почему-то ни мне, ни кому-то еще из всех, кого я знал во времена господства сабжей, просто не приходило в голову понизить передачу. Ну вот не было таких мыслей ни у кого (хотя, все знали, что были системы 48, и ммвз-шная 46, задние звезды Украин и Салютов разнились на один зуб, да и у спортивных ХВЗ были двойники со звездами небольшого, с их паука, диаметра. И достать нужные веложелезки по знакомым не было проблемой).

Да это вы сейчас на ходу додумываете. Откуда вы знаете хотели или нет, была возможность или нет? Опрос устраивали? Не до этого всем было, катали, что есть и не парились. Что есть, то и нужно (с).

Что намекает, что и так у всех все было ОК.

Ну это прям...аргументы у вас ну просто железобетонные! У нас на весь дом было 4 машины. Это как бы намекает, что "и так у всех все было ОК". Машины никому на никому не упали!)))

Да и я, например, однажды вживил спутниковую трансмиссию в сабж не потому что передачи понадобились, а просто ради интереса "очумелые ручки чесались", вот честно. Кстати, она укатывалась (в смысле, цепь и звезды снашивались) гораздо быстрее, чем стоковые синглотрансмиссии сабжей (при том, что переключалась нечасто, ибо незачем было

Ну понятно, мультиспид зло, весь мультиспид = ашан, буржуи все испортили ашанами, сингл рулит. Ой, извините, сингл на правильной советской раме, которую советские инженеры разрабатывали десятилетиями.
Вы себя со стороны послушайте. Передачи зло, земля плоская, совок рулит. Ну бред же. Как можно всерьез обсуждать выбор передаточного с людьми, отвергающими в принципе необходимость многоскоростной трансмиссии? Вопрос риторический если что.

[Sonic boom ice]

Если не ездишь на торпеде , что ты здесь делаешь ? Поносишь труды былых инженеров ?

[Offroadster]

Откуда вы знаете хотели или нет, была возможность или нет? Опрос устраивали?

Все, кто катался, были в теме разных трансмиссий. Быть в курсе было легко: в 80-х велосипедов разных советских на квадратный километр было дофига, и почти все, кто умел ездить, умели и гайки крутить. А вот вам пример целевой аудитории: знаете, какая кастомная опция была самая популярная на сабжах (после колхоза брызговиков "от камаза") ?.. Установка руля\выноса выше стокового. А второй желаемый кастомайзинг - замена совкобрукса на дермантино-поролоновое седло от Салюта или Камы. Намекает на то, что требовало ЦА от сабжа?..

Показать то, что скрыто

И даже от полуспортивных велосипедов, часто требовался не спорт, а наоборот, круизеринг velosiped_dorozhnyj_sputnik_khvz_sssr_sovetskij.jpg))
Круизер характерен тем, что разгоняют его плавненько, никуда не торопясь, и не едут, а катят - ровненько, без суеты, в т. ч. без суеты каденса)
По сути, почти все сабжевые фюзеляжи весьма близки, по сути же геометрии, к круизерам, а не к велосипедам для активной езды. Особенно Аист, с его заваленными углами.

Вы себя со стороны послушайте.

И вы себя. Вы сейчас пытаетесь задвинуть теорию на основе современных аналогичных "стелсов" тем, кто на практике много ездил на сабжах. Вам же уже не раз тут сказали, что "стелсы" едут не как сабжи. "Стелсам" может и нужна передачка пониже, потому что они ну так себе катят - рамы не отзывчивые, ну, просто сварили из каких-то труб какие-то два треугольника: похоже на раму в общем, и ладно.
Поэтому современные синглы нынче в той нише, где они - отзывчивость не_приятная = катать "неинтересно".