Советские синглспиды

[Pranevich Ihar]

Средняя скорость определяется отношением пути к времени, за которое он преодолён.

[SergeNSV]

jazz_fan,
У широкой цепи шире пояски которые с пинами контактируют и зазоры меньше - нет нужды закладываться на работу с перекосом. Итого ресурс выше.

Это понятно, только на современные дорожники кмк ставят обычную узкую скоростную цепь, что вместе в возросшим моментом делает такую трансмиссию менее надежной, чем мульти.

SergeNSV,
Для плоскача советская трансмиссия достаточно универсальна, а у кого горы - можно и покороче сделать. Каденс 90 хорош для спорта, а если просто неспешно пилить, то чем меньше, тем приятнее. У дорожников другой темп езды, правила современных велосипедов для них не очень работают. А в горки можно неплохо заползать на медленных мышцах, снизив скорость только чтобы не падать.

ну хз в чем кайф тащиться в горку на тяжеленном велике на 60 rpm. Вижу, как женины продавливая всем телом тащутся в не самые большие горки. А город без рельефа я вообще не представляю. Даже 350м набора на 60 км это уже какой-никакой градиент, где на шоссере и 60 на спуске набирается и до 23 местами в подъем падает.

---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:55 ----------

Средняя скорость определяется отношением пути к времени, за которое он преодолён.

а крейсерская - подсчетом оборотов с последующим умножением?)

---------- Добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:56 ----------

Определись какой велосипед рассматриваешь и по этой модели узнавай, в стелс клубе вероятнее найдешь, чем в теме про совсем другое ретро.

ну чтобы понять в чем прелесть современной реплики советского дорожника, полезно и тут поспрашивать.

Да и сменить одну сингл трансмиссию на другую вместе со звёздами - не рокет саинс

ну вот говорят выбор звезд далекой не айс. А с учетом возможной сыромятины, повышенной нагрузки на цепь и связанной с этом небезопасностью вообще стоит 10 раз подумать. Получится как всегда: надежность давно определяется не сложностью механизма, а качеством его исполнения. Вот турнеи по 10 лет живут при аккуратной эксплуатации, а китайские звездочки - хз.

[Pranevich Ihar]

Шимано Нексус нормальные звёзды, для червячной втулки подходят.

[EndoSteel]

С нагрузкой на цепь у сингла все в порядке: ей физически некуда растягиваться чтобы перескочить. Чтобы начались проскоки нужно сначала зубы на звездах сточить чуть ли не до корней. Широкая цепь на тонких звездах прекрасно работает, хоть и не центруется жестко, но кроме ресурса никакой выгоды не несёт.

[Лепила]

Средняя скорость определяется отношением пути к времени, за которое он преодолён.

От Игоря я ждал большего. Что нибудь про высоту атмосферного ртутного столба в покрышке ,кардинально меняющего сопротивление качению. А тут на тебе- покрытая мхом формула неизвестного автора ,личность которого еще надо установить.

[Pranevich Ihar]

А тут на тебе- покрытая мхом формула

Тем не менее, интересуются.

Чем в юности замерялась скорость

---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:46 ----------

Едешь по трассе, засёк время между километровыми столбами,- например, за три минуты проехал, скорость 20 км/ч, за две- 30 км/ч.

[SergeNSV]

А у меня и спидометр был. Больше 40 на нем что-то не припомню. А до него счетчик снизу на пере передней вилки...

[Vasily75]

В городах разбитый асфальт давно в прошлом,

Ну да, конечно. Даже в Москве такой кое-где встречается. На шоссейниках езжу с 2008 года, так что мне действительно объяснять не надо.

---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:46 ----------

и на тебе шоссейную передачу

Передача 48-19 - никакая не "шоссейная", а вполне себе "дорожная". Не годится она разве что для местностей с крутыми и (или) затяжными подъёмами. А по равнине я мало того что сам вполне себе ездил на такой передаче, так ещё и пассажира возил - правда, маленького и лёгенького.

---------- Добавлено в 18:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:51 ----------

А между прочим это каденс меньше 90.

А куда на дорожнике с "топталками" больше каденс? Чтобы ноги с педалей слетели? Зачем для неспешной и недальней езды каденс больше 90? У меня и на шоссейнике такой редко бывает - предпочитаю "карданить" на высоких передачах. Высокий каденс нужен только спортсменам - гонцам. Или тем, у кого проблемы с коленями.

[SergeNSV]

Ну да, конечно. Даже в Москве такой кое-где встречается. На шоссейниках езжу с 2008 года, так что мне действительно объяснять не надо.

кое где встречается, это да. Если хорошо искать, обязательно найдешь. Вы с восьмого года на шоссере, сильно страдаете от плохого асфальта? Ездите по заброшенным дворам и свалкам?
Это как в анекдоте:
- в моей квартире жить невозможно, напротив общественные бани и из окна видны голые люди!
- да где же?
- а вы на шкаф то залезте!

Передача 48-19 - никакая не "шоссейная", а вполне себе "дорожная". Не годится она разве что для местностей с крутыми и (или) затяжными подъёмами. А по равнине я мало того что сам вполне себе ездил на такой передаче, так ещё и пассажира возил - правда, маленького и лёгенького.

давайте оперировать цифрами. На такой передаче скорость при каденсе 90 будет 30 км/ч. Такая крейсерская недоступна для 90% обладателей совкобайков на хоть сколь-нибудь протяженном участке. И это в идеальных условиях, на плоскаче, на хорошем покрытии, без ветра и груза, для подготовленного райдера. Изменяем любое из этих условий и все становится еще хуже. 30-35 кмч крейсерской легко достигаются но шоссере, со спортивной посадкой, но опять же, для подготовленного велосипедиста,пересади его на совкобайк с прямой посадкой и прочими его "бонусами" она упадет километров до 26-27. Отсюда делаем вывод: ЭТО передача для шоссе!
А то, что "мы в детстве...". Да все мы на этой передаче ездили. И друзей/подруг возили. Только сравнить было не с чем и выбрать было не из чего, потому и казалось (а скорее кажется сейчас), что все легко и хорошо. Нифига подобного.
Я когда на шоссер пересел, первые км видел и 40 и чуть меньше. Был в восторге. А когда со 120км в этот день привез 29 средней очень расстроился. И в чем же приход, я и на гибриде привозил 30 и 31 было (пусть на менее протяженных участках). Но анализ дал понять, что в памяти остаются рекорды. 31 средней на 30-40 км после отдыха в идеальную погоду пару раз в месяц это совсем не тоже, как 29 на 120 или СТАБИЛЬНЫЕ 31 на 60-70 км.
А память она такая: 30 было? Было. и 31 средней было. Но это лучшие результаты, а на шоссе ниже 31 на 60-79 только при плохой погоде, либо когда несколько недель каждый день и ноги тупо не успевают отдыхать.
Так что не надо про ЕЗДИЛ и ВОЗИЛ и комфортно, быстро и регулярно. Такого на ломовой передаче для 16 кг монстра быть не может.

А куда на дорожнике с "топталками" больше каденс? Чтобы ноги с педалей слетели? Зачем для неспешной и недальней езды каденс больше 90? У меня и на шоссейнике такой редко бывает - предпочитаю "карданить" на высоких передачах. Высокий каденс нужен только спортсменам - гонцам. Или тем, у кого проблемы с коленями.

Ой, а что не так с каденсом в 90? Это не 120. А что, все ездят в контактах? Или на МТБ и гибридах ездят только чайники на 60 rpm? Отличный каденс для всех, кто ЕЗДИТ на велике, а не только тошнит! Я понимаю, вы отвыкли от топталок, но на них никуда ничего не соскакивает. Не помню такого и на совке, а уж на шипастых алюминиевых, на педалях с рамками, да и на пластиковых с шипами все прекрасно. Два десятка лет лишь раз ОБЕ ноги соскочили: на 30 км/ч прозевал утопленный колодец см 6-7. Удержался на седле чудом, ноги соскочили.
Так что давайте не приписывать совку того, чего у него не было и не унижать то, что есть. Я понимаю, оно не так модно и приятно приствиснуть про ламповый накат, рулежку и прочую ностальгию, но давайте быть объективнее, говорить языком цифр там, где это возможно. А в случае скорости это проще простого!

[EndoSteel]

Дорожники - они именно для тошнения, предельный каденс ограничен крейсерской скоростью 20-25 км\ч. То есть около 60 получается. И это вполне согласуется с характером велосипеда.