b'twin

[Sergey12]

зашел тут на сайт немецкого декатлона- сколько ж там электровеликов. Есть и наш тилт
Снимок11.JPG

[Offroadster]

Это я сегодня штурмовал гору, на вид градусов 15 примерно, и мне организма туда вкрутить не хватило. Передаточных чисел 1:1.5 и шага 2.2 метра не хватает для затаскивания моей тушки...

Рациональный вопрос: а пешком подняться было сильно медленнее и энергозатратнее?)

Ваще-то, я и имел ввиду складные кракозябры, типа Стелса. У которых руль не складывается. Либо снимать колесо, либо руль. И как с таким в автобус?

Все равно по габаритам в два раза короче нескладного.5c985ffe2c593e93257e7584.jpg

Опыт показывает, шо на складном лисапеде можно уехать куды, как дальше, нежели на нескладном. По крайней мере, в городских условиях. Никогда не понимал тротуарных шоссеров и мтб-шников. Слоны в посудной лавке.

У тебя на опыте был фиговый большой велик, что он ехал хуже мелкого)
Суть в том, что хороший (= катящий) мтв, требует заметно меньше оборотов педалей, чем даже наш хорошо катящий тилт. И это не про разные трансмиссии.
Но если про читерство на ОТ, то да)

[Offroadster]

электровеликов. Есть и наш тилт

Инженеры курили. Это ж надо так догрузить задницу и так легко козлящему тилту Не удивлюсь, если при попытке повернуть на сколь-нибудь скорости, он продолжит ехать прямо, а потом поскользнется передним колесом и упадет как на льду)

[Гром 63]

Рациональный вопрос: а пешком подняться было сильно медленнее и энергозатратнее?)

У меня задние конечности не очень, я в гору с тростью, под гору вообще стараюсь не ходить, хрупнет и привет, по ступенькам легче и безопаснее. А на велике, что удивительно, даже с большой нагрузкой, вполне себе нормально. Связочный аппарат работает по другому.
И да, я теперь в 10 градусов вкручиваю вполне бодро. Вот, например, горушка между Марьинским парком и Капотней проходится вполне, серпантин в конце парка Капотни не так бодро, но я над этим работаю.
Конечно, для таких дел хотелось бы передачу ниже. У меня сейчас самая низкая 48х32.

[Bucket of kittens]

Все равно по габаритам в два раза короче нескладного.

И? Как ты с ентой кракозяброй влезешь в маршрутку или метро? Руль скрутишь?

У тебя на опыте был фиговый большой велик, что он ехал хуже мелкого)

В отличие от тебя, у меня не было фиговых великов. И я нигде не говорил, шо они ездили хуже мелкого. Енто исключительно твои фантазии. Как обычно, впрочем.

---------- Добавлено в 01:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:35 ----------

Инженеры курили. Это ж надо так догрузить задницу и так легко козлящему тилту Не удивлюсь, если при попытке повернуть на сколь-нибудь скорости, он продолжит ехать прямо, а потом поскользнется передним колесом и упадет как на льду)

Не фантазируй. Порше вполне себе норм рулятся, несмотря на загруженную мотором задницу. Да и на Запорожцах раньше не промахивались мимо поворота. Неужто ты наивно полагаешь, шо сотрудники вело-подразделения Декатлона глупее тебя?

---------- Добавлено в 01:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:39 ----------

У меня сейчас самая низкая 48х32

У меня практически аналогичная 44х28. И без усяких танцев с бубном.

[Гром 63]

У меня практически аналогичная 44х28

Чуть повыше получается. Но не суть. Если ставить сзади родную шимановскую трещётку мегарендж на 34, а спереди, например, опускаться до звезды на 42, аппарат будет просто ползать на высшей передаче, но при этом, ему всё равно будет далеко до 1:1. Если спереди 42 или 40, и ставить кассету на 8 11х36, будет чуть легче по диапазону, но всё равно не панацея. Нужно будет выдавать адовый для меня каденс по ровному для привычной скорости. И ещё я не уверен, если честно, что имеющийся в наличии коротколапый Альтус 310 закинет на 36 зубьев, у него в спецификации 34 максимум значится. Соответственно, замена втулки на кассетную, а лучше сразу колеса на более ядрёное от БМХ, кассета, передняя звёздочка. Потенциально какие то танцы с переключателем. Асера, помоему, тоже на 34 кидает максимум, могу ошибаться...
И всё это для того, что бы получить передачу 1.11 с шагом 1.7 метра... Бубны, бубенчики...

[Offroadster]

Как ты с ентой кракозяброй влезешь в маршрутку или метро? Руль скрутишь?

В метро с такими не раз видел - все ОК, если трафик не час пик, руль не такой уж широкий. Кроме того, никто не отменял достать ключ и руль развернуть, если хочется. Или вообще сколхозить какой-нибудь крепление без ключа 050632_vynos.jpg1701203176_sportishka-com-p-sovetskii-velosiped-kama-instagram-49.jpg.

И я нигде не говорил, шо они ездили хуже мелкого.

А вот это

Опыт показывает, шо на складном лисапеде можно уехать куды, как дальше, нежели на нескладном. По крайней мере, в городских условиях.

было исключительно про читерство на ОТ?

[Offroadster]

Неужто ты наивно полагаешь, шо сотрудники вело-подразделения Декатлона глупее тебя?

Судя по отзывам на алю тилт, и вообще на всякие велосипеды битвин, я полагаю, что у велоподразделения декатлона получилась в жизни только она удачная вещь - стальной тилт 100-120 в изначальной версии. А все остальное получается ну так себе.

[Гром 63]

Судя по отзывам на алю тилт

А что не так с алюминиевым тильтом? Превосходный, надёжный, крепкий аппарат. Судя по моему кривому велокомпьютеру, я, 110+ весом, на нём уже больше тысячи км откатал и не только по велородорожкам, и с/на бордюр прыгал, по грунтам, по гравию. Единственные неприятности, это после бордюров были восьмёрки на 2 мм на заднем колесе, успешно устранены подтяжкой. Да, родная трещётка - супербюджетное говно, под замену, переключатель странный, вопрос, он такой исходно, или это удары судьбы? Система гнутая была, но это проблема транспортировки. Всё остальное, а именно рама, рулевая колонка и колёса - просто отлично для такого малыша.
Я лично этот аппарат всецело одобряю.

[Sergey12]

Судя по отзывам на алю тилт, и вообще на всякие велосипеды битвин, я полагаю, что у велоподразделения декатлона получилась в жизни только она удачная вещь - стальной тилт 100-120 в изначальной версии. А все остальное получается ну так себе.

кстати эта электричка хоть и называется Фолд 500, но она стальная. По факту- 120.