Велосипед, СИМы и ПДД: нормы, коллизии, трактовки и ДДД.

[iG0Lka]

т.е. все согласны что правила и запреты не одно и тоже?
например есть правило - разрешается переходить на зелёный свет.
где тут запрет?

[Rsa97]

например есть правило - разрешается переходить на зелёный свет.
где тут запрет?

В таком виде это правило бессмысленно, поскольку при наличии только этого правила переходить можно на любой свет. Такое разрешающее правило требует предварительного введения запрета перехода на любой сигнал, а потом уже добавления исключения.
Если же оно говорит, что переходить можно только на зелёный свет, то тем самым запрещает переход на любой другой сигнал.

[iG0Lka]

потому что это разрешающее правило как правильно сказали, т.е. оно не несёт запрета.
а вот правило нельзя переходить на красный это запрещающее правило
таким образом, как я сразу и говорил правила и запреты это не одно и тоже.
кроме разрешающих и запрещающих пропил есть и другие например попили игры. они не и запрещают, они предписывают действия, если не следовать этим правилам то играть не получится.
если и сейчас не понятно, то и ладно живите по запретам

[Were1325]

в москве нет велоифраструктуры. те жалкие потуги, что мы видим в масштабах крупнейшего мегаполиса европейской части евразии выглядет даже не смехотворно.

Что значит нет, куча дорог это и есть велоинфраструктура. Она совпадает в этом деле с автомобильной (кроме дорог с антивелосипедными знаками - надо бы убрать эти знаки в половине случаев чтоб всё законно было, оставить на мкаде и ттк только (кроме месте где ттк идёт по обычным улицам) ну и может быть хордах). Отличаются только аспекты парковки - вот их и надо делать вело, всё остальное и так есть давно.

[iG0Lka]

Were1325, велодорожки нужны.
а там где используются автомобильные дороги, 1метр справа должен отделяться сплошной линией и законодательно это должно быть закрепленно как велодорожки.

Она совпадает в этом деле с автомобильной

отнюдь.

[Viewshkin]

Were1325, велодорожки нужны.
а там где используются автомобильные дороги, 1метр справа должен отделяться сплошной линией и законодательно это должно быть закрепленно как велодорожки.

отнюдь.

Интересно, есть ли в какой-нибудь стране велоинфраструктура, полностью отделённая и от автодорог и от пешеходов? Что-то мне подсказывает, что нет. Кто-то из форумчан озвучивал, что в какой-то стране с 10 лет только по велодорожкам и ПЧ, с тротуаров гоняют.
Конкретно в нашем городе полиция к велосипедистам относятся очень лояльно, просветительские рейды устраивают, раздают переездунам по зебре брошюры, с тротуаров не гоняют при отсутствии велодорожки и пустой ПЧ. Велосипедисты платят тем же, часто ездят по пешеходной части велопешеходки (как и пешеходы по велочасти), этим летом заметно больше велосипедистов, едущих по встречке вместе с самокатами и "электровелосипедами" из доставок. Если им сделать обособленную инфраструктуру, будут ли они ездить по правилам? Не знаю...

[iG0Lka]

Интересно, есть ли в какой-нибудь стране велоинфраструктура, полностью отделённая и от автодорог и от пешеходов?

полностью врядли, но в большой степени конечно есть.
Вот например Пекин 2004, меня тогда удивило количество велосипедов и я не ленился поснимать

[Viewshkin]

Фото классные! Лично я против позиции: "уберите от меня пешеходов, а меня от автомобилей, я - центральная фигура, дайте мне отдельную велодорожку", взаимодействия как с теми так и с другими не избежать.

[iG0Lka]

взаимодействия как с теми так и с другими не избежать.

но это не значит что надо стремиться в этом направлении
Да просто отделение 1м справа сплошной и уже нормально можно ехать по ПЧ. Водилы видят сплошную и не лезут, едешь себе спокойно и всем хорошо.

[Viewshkin]

но это не значит что надо стремиться в этом направлении
Да просто отделение 1м справа сплошной и уже нормально можно ехать по ПЧ. Водилы видят сплошную и не лезут, едешь себе спокойно и всем хорошо.

Вы только что озвучили названную мной позицию