|
|
99% сомневающихся даже не знают, что такое ЕТТ. И уж тем более, не примеряются. Где примеряться? В торговом зале? Дабы понять разницу, надо поездить. А 99% ездоков не имеют несколько складней, и не меняют их. Шо купили, то и купили. Хоть Стелс Пилот, хоть Битвин, хоть Дахон. Ориентируются на отзывы знакомых, рекламу продавцов, увиденное в парке. Но, уж никак не на какое-то там ЕТТ, коротко-длинную посадку, и т.д.Сообщение от Offroadster
Они, вот именно,
, и в этих отзывах очень нередко упоминается, что расстояние между рулем и седлом у коротких великов какое-то кроткое = что-то не очень. Тилт просто исключение из-за удачного наката: короткий-то он короткий, но катит же. А вот обычный короткий велик катит так себе, и это не исправить, растянув посадку в сторону более спортивной.
Далеко не все поверят, что Тилт отличается накатом от тех остальных коротких. Поэтому автоматическое: выглядит коротким = ехать будет неправильно, не берем. И даже если чел покатает на Тилте по залу магазина, он может просто "забыть" поднять седло до нормы, а с недоподнятым седлом, Тилт не катит: единственное, что двигает Тилт (из-за невозможности использовать всю тушку тела, как на длинной и околоспортивной посадке) - это ноги (как у круизера), и если седло недоподнято, то ноги, логично, неэффективны, и все - Тилт не катит.
Вангую, многие так отвергли Тилт: выглядел коротким, на тесте с чужой регулировкой седла не катил.
Последний раз редактировалось Offroadster; 13.07.2024 в 13:05.
ЕТТ да короткое, но мне с ростом 179 на удивление удобно на тилт. Но да, подседел вынут больше мин отметки на 5 см примерно.
Последний раз редактировалось Sergey12; 13.07.2024 в 14:21.
А какой стиль эксплуатации: какие пробеги, где и как катаем?
От этого зависит, годится посадка типа "круизер, только маленький)", или нет
Я вот что скажу: много раз наблюдал, как разгоняются, едут в горку, по неровной дороге, и пр., обычные складные мелкоколесники типа шульцевских. Очень нередко, райдер при разгоне заметно тянется к рулю, чтобы использовать руль как "опору и рычаг": по сути, переносит центр тяжести тушки тела вперед, чтобы этот центр оказался как можно зенитнее над самой-самой точкой тапкодавления (когда педаль впереди на 3 часа), и логично помогал давить на педаль.
На тилте такое почти неэффективно: руль близко, центр тяжести вменяемо не подвинешь (только если встать с седла и сверху упереться в руль, как на бмх). Нас спасает то, что тилт очень приемист = и в крейсерской позиции тушки тела неплохо разгоняется.
Последний раз редактировалось Offroadster; 13.07.2024 в 14:56.
Здравствуйте товарищи, первое сообщение. Докладываю.
По весне взял тильт 500 жёлто-зелёный, видимо, последний в партии. Коробка пришла мятая, как из под циркового слона, два паспорта. Сначала была идея отдать его обратно, но поленился и аппарат нужен был прямо срочно. В общем, передняя звезда гнутая, пластиковая защита с вмятинами. Звезду толком выправить не удалось, хотя я был терпелив и настойчив. Так же не удалось договориться с задним переключателем. Штука жила своей жизнью, что бы переключиться на один вниз, нужно щёлкнуть два раза и один обратно. Все манипуляции напрасно потраченное время, если хорошо забрасывает, плохо сбрасывает, если без нагрузки работает, под нагрузкой хрусты и перескоки. Я с такой фигнёй не сталкивался не разу, лет двадцать обслуживаю несколько семейных велосипедов, опыт не обширный, но тем не менее. Пятый раз после горки, надевая свалившуюся цепь, просто психанул и приехав домой сделал апгрейд из имеющегося. Сзади была куплена трещётка Санран на 8 13х32, поставлен Альтус 310 с альтусовским же переключателем на 8. Что называется, стало лучше. (Кстати, 32 зуба сзади вполне нормально работает с родной передней звездой на раме 500, верхнее перо не пилит, думаю, это моё предположение, шимановская трещётка с "мегарендж" звездой на 34 зуба там тоже нормально уместится, а турней на неё нормально закидывает. Вероятно, у 500 ого несколько другая геометрия перьев по сравнению со 120. Но тут нюанс трещётка с мегаренджем 500 или 510, она на 7 скоростей, чуть уже...). Потом приехала передняя звезда на 48Т, нароу вайд, и была поставлена на МТБшные шатуны 175. Цепь КМС 8.1. Стало вообще хорошо, разве что на самой большой звезде похрустывает из за значительного перекоса. В не особо крутую горку едет вполне неплохо, что и требовалось, так как педалировать стоя у меня не получается.
Ещё я поменял седло на диванное с пружинками и мягкой пенкой, "для неоднократно рожавших", ибо посадка вертикальная, шины качаю достаточно туго, до 60 пси, организм на плитке сотрясается. Велосипедист я не опытный, были проблемы с онемением первых трёх пальцев, серединный нерв пережимался в карпальном канале, пытался играть с выносом, положением, наклоном, хватом, грипсами, перчатками, обмоткой. Поставил руль "бабочку" вверх тормашками, а он позволяет на 130 мм менять вынос и подъём... Опыт показал, что пустое. Встряхивать кистями раз в пять - десять минут при первых симптомах онемения эффективнее, чем все эргономичные хваты вместе взятые. А! да! Подо мной при переезде стоя на прямых ногах "лежачего полицейского", сложилась складная педалька, заменил на МТБшные пластиковые с длинными осями, вывернув шипы, что бы было удобнее снимать с них ноги.
Хотел посоветоваться с тилтоводами.
1. Родные шины накастистые, но на асфальте с наносом песка после дождика я поскальзываюсь. На брусчатке вообще капец, пару раз чуть не улетел. На грунте тропинки, на гравии в парке, вот очень страшно. Хочу на какой ни будь полуслик позубастее поменять. Хорошо знаком с Кендой 905, она есть 1.75 родной толщины. Она на таких 20х колёсах нормально ходит? Или есть какие то ультимативные, общепризнанные шины под Тильт? Масса у меня 110+, качаю под максимум.
2. Когда заднее колесо подо мною сложится, а я уже две восьмёрки словил, хочу поставить более крепкое колесо со втулкой под кассету. Есть какие то готовые, опробованные решения по крепкой втулке и ободу под тилтовские размерности?
Всем спасибо.
Похоже что виноват был не переклюк, а либо привод (рубашка где-то слегка размочалилась, замялась, или что-то такое), либо манетка (ударили ее - где-то повредилась четкость позиций, это бывает).
А вот это особенность тилтовой гео, конкретнее - короткого ЕТТ. Нужно вывеситься вперед за габарит руля, как на бмх
Рискуют оквардратиться. Стоковые шины хороши многим, но вот стукнуть их с превышенем давления - тут они сдаются и становятся не очень круглыми) Не взорвутся, но будут волнистыми)
Главное: не шины виноваты, а короткая база. На паркетах не лечится, а на грунтах лечится лишь злющими, поэтому не катящими по паркету, шинами. В общем, по сути не лечится
Обычная стандартная втулка годится. Но вопрос - на эксцентрике, или на гайках.
Насчет кассетных 20" колес я не в теме, так и не дозрел до них
Последний раз редактировалось Offroadster; 14.07.2024 в 14:14.
Спасибо.
Первое что сделал, проверил ход троса, рубашку, наконечники, усадил с пристрастием, даже пытался померить шаг троса в манетке, вроде всё ок. Что меня неприятно огорчило в конструкции, это позорная "родная" трещётка без индексных выточек и полностью клёпаный пошатущий переключатель. Регулировка пределов параллелограмма, блин, двумя жидкими саморезами в пластике. Позорище. Самый растурнейский турней в сравнении выглядит эталоном. В общем, это не те загадки, которые хотелось бы разгадывать, тем более, что решение проблемы ценой в два хотдога.
Обычно закидывание-спадание на двух звёздах отладил, будет всё ок на всех остальных, а тут прямо было диапазонами, отладил на малых звёздах, на большие не закидывает, отладил на больших, какие то непонятки на малых... Спишем на слона, который топтался по коробке.
К сожалению, у меня проблемы с задними конечностями, всяких связок не хватает, ортезы, по ступенькам с тростью и всё такое. Для меня данный велик, это по сути реабилитационный тренажёр и двухколёсная инвалидка, мне на него залезть безопасно и слезть, уже молодец. Единственный доступный "экстремальный" приём, это свешивать обширное седалище за седло и тормозить обоими тормозами, не боясь кувырнуться через руль... Понятное дело, что под вес и особенности нужен более длинный и капитальный велик с заниженной рамой, мощными тормозами, крепкими колёсами. Но такой не лезет в багажник седана, а пять км пешком с палкой, например, и пять км на велосипеде, это большая разница.
Кстати о БМХ. Вот подумалось о более злой резине... Бывает Максис Холли Роллер 20х1.95, штука простого вида, относительно накатистая, но при этом очень крепкая на удар и хорошо на грунте держащая. 1.95 под тилтовские крылья влезет?
110+ кг - я вообще не думал, что короткий тилт такое выдержит. Он едет отлично, но все таки требует навыков. Ну или ехать надо очень не спеша, как вокруг клумбы.
Заднее колесо думаю от стелс подойдет, там вроде двойной обод, но оно под трещетку. Под кассету- не знаю по этому вопросу.
На песочке, мокрой плитке, грунтах - любой велик может подскальзываться, тут уже только опыт и умения спасут. Ну или что то типа фэтбайка нужно.
Кстати идея возникла. У шульцев есть Изи Фэт- типа такой складной полуфэтбайк на колесах 20*3 дюйма. Там и ЕТТ норм, и рассчитан на тяжелых людей, дисковые тормоза и широкие покрышки. В багажник по идее должен влезать. Всегда можно сьездить в магазин, сделать тест драйв, попробовать лезет ли в багажник. На мой взгляд- вам идеально подойдет. А тилт все таки - если ездить быстро- для более легких и спортивных.
Sergey12, у меня есть сказать, что современные велосипеды весьма крепкие штуки. А Тильт, в частности, сертифицирован под 100 кг. Вот сейчас, апрель, май, июнь, середина июля, никаких проблем с прочностью изделия, кроме складной педали не выявленно. Восьмёрки я замечаю, так как очень чутко, с небольшим перекосом настраиваю ободные тормоза, по "старой школе". Они буквально миллиметр - два и пока запросто правятся. В связи с тем, что езжу по тротуарам и часто в тёмное время суток, иногда по невнимательности могу пропустить прыжок с бордюра. Если привстать с седла хотя бы, всё отлично, если приземление со мной на седле, будет лёгкая восьмёрка. Колёса крепкие. Но, надо крепче. Есть идея снять крылья и всобачить колёса на более широких двойных ободах, для БМХ с более толстой резиной и на более серьёзных втулках. Что это даст в практическом смысле - неизвестно. Но, это как-нибудь в дальнейшем, когда поломаются текущие колёса. Пробеги небольшие, эксплуатация не зверская, на памп треке не качаю, банни хоп не прыгаю, подозреваю, история затянется на годы, это если я на нём не расшибусь, конечно, а езжу я как медведик в цирке, и это мой первый сезон после подросткового возраста. При этом, у меня тут вся обширная семья велосипедисты те ещё, так что я с краю в теме. Если что нибудь сломается, обязательно доложу - пожалуюсь. Пока Тильт выглядит как надёжный, крепкий и неприхотливый аппарат с очень даже неплохими ездовыми качествами по асфальту. Единственный нюанс, который мне в нём серьёзно не нравится, он очень вёрткий, очень острое управление, ну и на гравийных дорожках страшновато.
Изи Фэт, он на 24 колёсьях, мне кажется, это полумеры, в добавок у него рама высоковата для меня. Мне желательно ногу выше колена не поднимать, в раму Тилта я влезаю наклоняя его, но на 5 - 10 см выше, уже всё. Если бы я мог влезть в нормальную, общечеловеческую раму, ничего покупать бы не пришлось, у меня тут ассортимент... Если буду брать следующий велосипед, то у него должна быть максимально заниженная, женская, складная рама с сертификатом на 110 - 130 кг и 26 колёса с дисковыми тормозами. Но, в общем, пока хватит Тилта, для начала.
Откровенно говоря, если бы я сейчас выбирал велик, Тильт бы я не взял, совершенно точно, я его полюбил, но он мне не подходит.
Кстати. Господа, кто знает где достать багажник на 500 тильт? Какой встанет? Я пытался вычитывать эту тему тотально, но тут много...
Спасибо.
Крылья снимайте, толку в них нет. Никакая резина, окромя гладкой, под них не лезет. Гляньте фото моего профиля. Короткий передний и задний брызговики справляются со своей задачей ничуть не хуже полноразмерных. Могу сравнивать в реале, два Тилта с короткими брызговиками и один с обычными. Под короткие брызговики лезет злая зубастая резина, шо позволяет кататься зимой без всяких там шипов.
С багажником сложнее. У 500-го нестандартное крепление спереди, дырки вверх смотрят. На него продавался оригинальный багажник, подходящий под енти крепления, но сейчас такой у нас не найти, наверное.
---------- Добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:58 ----------
Насчет трещотки, странно. На 120-х стояли индексные.
Переклюк норм. И настраивается, и переключает. До сих пор такой на одном из Тилтов. Одноразовый, да. Но и ценник соотв. Турнеевские такие же, по сути. Пусть там и можно ролики менять, но смысл?
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием