Выбор велосипеда: вопрос-ответ, быстрые консультации. Part 2

[Chlorophitum]

Новички, приходящие на форум с вопросом выбора велосипеда собираются здесь. В этой теме можно задать вопрос, за пару-тройку постов получить интересующий ответ и убежать дальше по своим делам.

Прежде чем задать вопрос прочитайте:
FAQ по выбору велосипеда.
Как правильно выбрать ростовку горного велосипеда

Если вопросы все же остались - задавайте, постараемся помочь


Вопрос по выбору велосипеда задается в формате:
1. Для чего нужен велосипед (цель приобретения или, если можете сформулировать, стиль катания и места (город, парки, дача, лес, выездки на природу) катания).
2. Ценовой диапазон.
3. Ссылку на велосипед с его описанием, если Вам уже приглянулись какие-то конкретные варианты.
4. Собственный рост/вес
5. Город, в котором живёте.

ВСЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ВРОДЕ ВЫБОРА КОЛОДОК, АКСЕССУАРОВ, ЗАПЧАСТЕЙ И Т.Д. ЗАДАЮТСЯ В ЭТОЙ ТЕМЕ:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=313824

[Dmitry_30]

посадка сильно разная, да. не знаю, что там насколько с точки зрения скорости должно быть разным.

Касаемо скорости. Скорость, если речь за езду по асфальту и твердым грунтам, зависит от затрачиваемой мощности. Ездок на велосипеде, это примерно 85% от всей площади лобового сопротивления.
На скорости 15-20 км/ч, почти вся мощность ног ездока уходит на преодоление трения качения и потерь в механических узлах велосипеда. Порядок здесь от 50 до 120 Вт средней мощности.
На скорости 25-30 км/ч, требуемая мощность возрастает в 1,5-2 раза и примерно половина от неё уже уходит на преодоление лобовому сопротивлению воздуха. Порядок от 180 до 250 Вт средней мощности.
На скорости от 35 км/ч около 80-85% от затрачиваемой мощности требуется только на преодоление лобовому сопротивлению воздуха. И здесь уже от 250 Вт и выше.
Посадка на гревеле близка к шоссейной, что позволяет снизить площадь лобового сопротивления и либо уменьшить требуемую мощность, либо увеличить за счёт этого скорость.

На твоём веле посадку можно преобразовать в более агрессивную, за счёт выноса руля, просто перевернув его на 180 гр. Тем самым снизив высоту руля со всеми вытекающими из этого плюсами (правда для этого придётся заново заняться настройкой посадки). Но всё это конечно будет ощущаться на скоростях от 28-30 км/ч. На скоростях 20-25 км/ч в штиль это не почувствуешь.

[Alex_Rk]

Касаемо скорости. Скорость, если речь за езду по асфальту и твердым грунтам, зависит от затрачиваемой мощности. Ездок на велосипеде, это примерно 85% от всей площади лобового сопротивления.
На скорости 15-20 км/ч, почти вся мощность ног ездока уходит на преодоление трения качения и потерь в механических узлах велосипеда. Порядок здесь от 50 до 120 Вт средней мощности.
На скорости 25-30 км/ч, требуемая мощность возрастает в 1,5-2 раза и примерно половина от неё уже уходит на преодоление лобовому сопротивлению воздуха. Порядок от 180 до 250 Вт средней мощности.
На скорости от 35 км/ч около 80-85% от затрачиваемой мощности требуется только на преодоление лобовому сопротивлению воздуха. И здесь уже от 250 Вт и выше.
Посадка на гревеле близка к шоссейной, что позволяет снизить площадь лобового сопротивления и либо уменьшить требуемую мощность, либо увеличить за счёт этого скорость.

На твоём веле посадку можно преобразовать в более агрессивную, за счёт выноса руля, просто перевернув его на 180 гр. Тем самым снизив высоту руля со всеми вытекающими из этого плюсами (правда для этого придётся заново заняться настройкой посадки). Но всё это конечно будет ощущаться на скоростях от 28-30 км/ч. На скоростях 20-25 км/ч в штиль это не почувствуешь.

Когда ехал быстрее, и да, был ветер, то просто ложился на руль, да, не очень удобно, но сопротивление было ниже, скорость выше.

[Nicecry]

На твоём веле посадку можно преобразовать в более агрессивную, за счёт выноса руля, просто перевернув его на 180 гр. Тем самым снизив высоту руля со всеми вытекающими из этого плюсами (правда для этого придётся заново заняться настройкой посадки). Но всё это конечно будет ощущаться на скоростях от 28-30 км/ч. На скоростях 20-25 км/ч в штиль это не почувствуешь.

1). Встречный ветер - и уже миф о том, что аэродинамика работает на 30-40+ разрушен. Мы не в идеальных условиях в крытом помещении катаем. Да и даже стоячая воздушная масса ощущаются и на более низких скоростях, ведь ты едешь в эту "стену". Тут важно все - особенно то, как ты одет, ибо наездник создает основное сопротивление, и любая парусная одежда будет вредна очень сильно.
2). Езда в горку на легком дорожнике будет ощутимо приятнее и легче и за счет геометрии, и за счет веса. Но геометрия в "треккингового" велосипеда в этом плане будет не хуже, конечно.
3). Геометрия под более удобное педалирование: от угла рулевой, угла подседельной трубы и длины посадки очень сильно зависит то, насколько легко или тяжело раскручивать педали. И то же положение каретки относительно седла даже более влияет, чем игра с выносом, а подседелка на "треккинговых" велосипедах явно не под педаляж сделана.
4). Амо-вилка даже в заблокированном виде - это просто пожиратель энергии и лишний вес. Значит еще один узел под апгрейд. Не проще ли сразу взять грамотную модель?
5). Руль баран на длинных дистанциях дает много возможностей для перехватов, не говоря уже об аэродинамике - включая проблему встречного ветра.

Так что все эти ваши "скоости ниже 30-40, значит вел не подходит" выглядят тупостью. У велосипедов много нюансов кроме крейсерской скорости. Ведь человек не думает о разделочнике, где да, четкое профилирование моделей. Если бы речь в шоссе шла только о скорости, то кроме разделочников велосипедов бы не существовало. А внезапно есть горные, аэро и даже эндуранс модели.

[Alex_Rk]

1). Встречный ветер - и уже миф о том, что аэродинамика работает на 30-40+ разрушен. Мы не в идеальных условиях в крытом помещении катаем. Да и даже стоячая воздушная масса ощущаются и на более низких скоростях, ведь ты едешь в эту "стену". Тут важно все - особенно то, как ты одет, ибо наездник создает основное сопротивление, и любая парусная одежда будет вредна очень сильно.
2). Езда в горку на легком дорожнике будет ощутимо приятнее и легче и за счет геометрии, и за счет веса. Но геометрия в "треккингового" велосипеда в этом плане будет не хуже, конечно.
3). Геометрия под более удобное педалирование: от угла рулевой, угла подседельной трубы и длины посадки очень сильно зависит то, насколько легко или тяжело раскручивать педали. И то же положение каретки относительно седла даже более влияет, чем игра с выносом, а подседелка на "треккинговых" велосипедах явно не под педаляж сделана.
4). Амо-вилка даже в заблокированном виде - это просто пожиратель энергии и лишний вес. Значит еще один узел под апгрейд. Не проще ли сразу взять грамотную модель?
5). Руль баран на длинных дистанциях дает много возможностей для перехватов, не говоря уже об аэродинамике - включая проблему встречного ветра.

Так что все эти ваши "скоости ниже 30-40, значит вел не подходит" выглядят тупостью. У велосипедов много нюансов кроме крейсерской скорости. Ведь человек не думает о разделочнике, где да, четкое профилирование моделей. Если бы речь в шоссе шла только о скорости, то кроме разделочников велосипедов бы не существовало. А внезапно есть горные, аэро и даже эндуранс модели.

но велик то уже тут, возможно и проще взять сразу, но были свои нюансы - брал долго не думая, выбирал то, что норавилось из имеющихся вариантов.

Про вилку - уже почувствовал. Все время заблокирована, если только по бездорожью не еду.

Переделывать велосипед не хочу. Если буду что-то менять, то в следующем году просто другой возьму. К тому времени будет понятно, шоссейник, грэвел или что-то еще.

[Limonad40]

Nicecry, одного не пойму - зачем ты столь агрессивно советуешь гревел человеку, который еще свой велосипед не то что "не перерос", а даже на половину не использует, судя по его скоростям/расстояниям?
Да гревел это классно и удобно, но зачем человеку тратить деньги, возможно что для него совсем не малые, если у него уже есть велосипед полностью перекрывающий его сегодняшние потребности/возможности?

З.Ы. Сам катаю на гревеле, мтб продал и больше не хочу. Но я сначала "перерос" мтб в своем катании, а потом уже осознанно пошел тратить деньги.

[Jambozzy]

Ну что есть, взял уже. Обратно не сдать ))) просто когда взял стал замечать, что вокруг куча народа на всяких спорт велах катается, задумался.

"Не смотри на попы а смотри на СТОПы"
гоняйте дальше на нем. А гоняют эти... типоспортсмэны

Зы. единственный прокол в вашем выборе это "амо" вилка. а так бы был вообще супер аппарат под ваши задачи. а такие есть в природе, как раз этот самый фитнесс-байк.

---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:50 ----------

Да гревел это классно и удобно,

далеко не всем.

[Alex_Rk]

"Не смотри на попы а смотри на СТОПы"
гоняйте дальше на нем. А гоняют эти... типоспортсмэны

Зы. единственный прокол в вашем выборе это "амо" вилка. а так бы был вообще супер аппарат под ваши задачи. а такие есть в природе, как раз этот самый фитнесс-байк.[COLOR="Silver"]
.

Спасибо. ПС: каюсь, про вилку вообще не знал, что и с чем это едят. Сейчас прочувствовал, заблокировал к чертям собачьим, пользуюсь редко. Вес дополнительный - ну чтож, сам виноват, с другой стороны больше калорий сожгу

[Nicecry]

зачем ты столь агрессивно советуешь гревел человеку

У него запрос - ему совет. Тема не про "отвадьте меня от выбора". А агрессивно люди дискредитируют выбор, кроме "МТБ", ибо "не по понятиям скорости, щенок!"

который еще свой велосипед не то что "не перерос", а даже на половину не использует

А ты Анбаунд на 200км со средней 30 проезжал? Иначе зачем тебе грэвел, до которого ты не дорос? Обидно? То-то же.

судя по его скоростям/расстояниям?

Это все личное и индивидуальное дело каждого. В спорте вообще 50км считается марафонской дистанцией и все эти ваши "меньше 200км - не мужик" выглядят по-снобски. Можно по фану на фиксе по 10км в день катать по городу. Каждый катает столько и как хочет. Велосипед - это лишь средство достижения эмоций. Даже если он красивенький висит на стеночке ради коллекции.

Да гревел это классно и удобно, но зачем человеку тратить деньги

Я его не заставляю, а просто предлагаю подумать, тем более, что он сам пока не готов на 100% что-то решить.

возможно что для него совсем не малые, если у него уже есть велосипед полностью перекрывающий его сегодняшние потребности/возможности?

А у тебя есть право оценивать его достаток и потребности/возможности? По-моему, это его личное дело и тебя оно касаться не должно. Он задал вопрос - ему отвечать надо по существу.

З.Ы. Сам катаю на гревеле, мтб продал и больше не хочу. Но я сначала "перерос" мтб в своем катании, а потом уже осознанно пошел тратить деньги.

Я. Я. Я. А кто-то сразу в сознательном возрасте купил шоссер/грэвел/туринг/ДХ/эндуро/фикс/бмх итп, ибо хотел этого и получил нужные эмоции, радуясь выбору. Почему твой опыт - единственно верный?=)

На Веломании большие проблемы с аналитикой=)

[Jambozzy]

Вес дополнительный - ну чтож, сам виноват, с другой стороны больше калорий сожгу

во. очень здравое рассуждение

[D'Artagnan]

Вес дополнительный - ну чтож, сам виноват

Есть годные алю ригидки на али/озоне за копейки.