Первый шоссейник (флудим тут!)

[pelm]

У меня чем меньше каденс, тем больше мощность, поэтому в гору получается 300-400 ватт продолжительное время не особо уставая- чем круче подъем, тем больше мощность.

Это что за станок такой уникальный?
А вообще универсальный лайфхак для горок в звифте - ставишь вес в 55кг и никто тебя не догонит

[Hawfinch]

Это что за станок такой уникальный?
А вообще универсальный лайфхак для горок в звифте - ставишь вес в 55кг и никто тебя не догонит

Think rider x5 neo. Почему уникальный? Просто иду на силовом педалировании. Вес стоит - 88 кг, как в жизни. Кстати, после 1-го раза в Звифте был полный упадок сил и 3 дня я отходил. а сейчас вообще приятная легкость и сразу после станка на турник полез.

[Dmitry_30]

Сделал несколько заездов, (не гонок) в Zwift. Опасная штука для азартных не совсем молодых людей вроде меня. В принципе неплохо стимулирует. Никто не обогнал, было несколько заруб, но в горку все отваливаются. У меня чем меньше каденс, тем больше мощность, поэтому в гору получается 300-400 ватт продолжительное время не особо уставая- чем круче подъем, тем больше мощность. Так что в гору обхожу всех как стоячих. На каких-то горных этапах краем глаза заметил, что был 62-м, 15-м и 12-м. Как только начинается спад градиента, то мощность сразу падает. Пытаюсь крутить с большей частотой, но пока не очень получается. Оптимально пока что 55-65. Сегодня проехал 42.7 со средней 34.5, 233 вт, индивидуально. По скорости - персональный рекорд, хоть и в симуляторе, если не считать нескольких случаев когда ветер в спину дул. Квадрицепсы за 3.5 месяца непрерывных тренировок очень прилично раздуло. Буду подписываться.

Это всё красиво и хорошо звучит. Но таким способом ты делаешь из себя больше гитовика/спринтера.
Силовое педалирование имеет смысл менять в сторону увеличения к пределам 78-95 об/мин. А это надо делать плавно и планомерно. Сердце и сердечно-сосудистая система не могут по щелчку пальцев к сезону следующего года поменять привычки. И когда ты сядешь со станка на велосипед и поедешь по дороге, такого как в звифте с отрывом от группы не сделаешь. Во-первых, потому что и горок как таковых у нас в Москве и МО особо нет. Во-вторых, езда по плоскачам с холмиками это работа в темпе 78-95 об/мин в режиме марафонца, особенно на дистанции от 100 км.
Раздутые квадрицепсы это конечно не плохо, но имеет смысл понимать, что баланс между массой и мощностью лучше, чем возить с собой лишнюю мышечную массу.

[Hawfinch]

Это всё красиво и хорошо звучит. Но таким способом ты делаешь из себя больше гитовика/спринтера.
Силовое педалирование имеет смысл менять в сторону увеличения к пределам 78-95 об/мин. А это надо делать плавно и планомерно. Сердце и сердечно-сосудистая система не могут по щелчку пальцев к сезону следующего года поменять привычки. И когда ты сядешь со станка на велосипед и поедешь по дороге, такого как в звифте с отрывом от группы не сделаешь. Во-первых, потому что и горок как таковых у нас в Москве и МО особо нет. Во-вторых, езда по плоскачам с холмиками это работа в темпе 78-95 об/мин в режиме марафонца, особенно на дистанции от 100 км.
Раздутые квадрицепсы это конечно не плохо, но имеет смысл понимать, что баланс между массой и мощностью лучше, чем возить с собой лишнюю мышечную массу.

Да, надо работать в сторону увеличения каденса. Но это чисто из-за того, что не хочу перегружать вены, насчет вреда для коленей не уверен. Тренировки на каденс делаю в Powerfun-е - там никого нет, поэтому можно не рвать. А так, прямо подмывает поставить себе звезду на 60т как у Артика и посмотреть, что буду выдавать на спусках и плоскаче, но это раму надо менять на шоссейную. Больше 100 км ездить не собираюсь - скучно это. Мышца должна быть сильная и выносливая, а просто большая, конечно, мне не нужна. Езжу уже непрерывно 3.5 месяца и только вчера после очередной нагрузки квадрицепсы больше не болят. Наверное прочухались наконец) И общего изнеможения и усталости после поездки больше нет.

[Dmitry_30]

Да, надо работать в сторону увеличения каденса. Но это чисто из-за того, что не хочу перегружать вены, насчет вреда для коленей не уверен.

Если делать всё правильно и планомерно, никакой перегрузки не будет. Но силовое педалирование, ЕМНИП, перегружает вены больше, чем нормальный каденс.

Тренировки на каденс делаю в Powerfun-е - там никого нет, поэтому можно не рвать. А так, прямо подмывает поставить себе звезду на 60т как у Артика и посмотреть, что буду выдавать на спусках и плоскаче, но это раму надо менять на шоссейную.

И ездить по шоссе, где есть аэродинамическая помощь от авто. 60Т+ это довольно специфичная вещь.

Езжу уже непрерывно 3.5 месяца и только вчера после очередной нагрузки квадрицепсы больше не болят. Наверное прочухались наконец) И общего изнеможения и усталости после поездки больше нет.

Если делать по уму, то болей от нагрузки быть не должно, тем более при повышении нормального каденса. Болит, обычно от перегруза, который не очень то помогает правильности процесса. И указывает на вероятные ошибки в тренировках.
Но ты сам себе хозяин, тебе виднее как себя насиловать.

[bwn]

Это всё красиво и хорошо звучит. Но таким способом ты делаешь из себя больше гитовика/спринтера.
Силовое педалирование имеет смысл менять в сторону увеличения к пределам 78-95 об/мин.

в гите и спринте нет силового педалирования - всё там в порядке с каденсом
и это все что до 1 км

[Andrey@Sadness]

не хочу перегружать вены

WTF???

[Rule №5]

WTF???

[Andrey@Sadness]

круче подъем, тем больше мощность.

Можно поиграться с trainer difficulty. У меня стоит 50% иначе я 12 градиент просто не заеду на 52-30T

[GAMER]

Можно поиграться с trainer difficulty. У меня стоит 50% иначе я 12 градиент просто не заеду на 52-30T

а какая религия мешает крутить 36-30Т?