я уже понял что ты снежный мамонт за велолаб.
но у PASSATizhi есть секрет.
|
|
|
|
|
я уже понял что ты снежный мамонт за велолаб.
но у PASSATizhi есть секрет.
Понял , спасибо!Сообщение от Jambozzy
В отличии от тебя , я такие вещи делал и имею представление о трудоемкости.
Сделать по фотографии чертеж кронштейна, выточить его и прикарбонить к раме
У меня такая же проблема установки диск-тормозов на велы с V-брейками, ибо у нас грязь стирает быстро V-брейк колодки и алю-обода. На Али есть 2 переходника. Жёсткий с упором, или дешёвый с хомутом. Оба с верхним креплением тормоза. Варианты не идеал, зато рабочие. Непонятно какой лучше. Но тогда не лезет стандартный багажник до 25 кг, а какието редкие вычурные багажники я не хочу.
Потому в идеале лучше сзади вставлять тормоз меж перьями рамы. Можно самый современный компактный, но самый дорогой (100-150$ пара). Он идеально лезет туда. Фото. Но на Али нет переходников для установки именно туда.
Потому надо сам колхозить переходник, может с хомутами на 2 пера для точности и долговечности, или крепежом на мощное крепление подножки. Это возможно. Но гемор.
Либо в идеале искать мастера-сварщика, способного приварить точно площадку там, в аргоне проволокой из нужного сплава. Очень точно. Любой перекос сварки, и рама будет испорчена. У меня знакомые сварщики не умеют точно варить в вел. Где искать вело-сварщика? Гемор.
Если бы не эти геморы, я бы апгрейдил тормоза на диск давно. Колёса у меня универсальные давно - с втулками под диск, и ободами с плоскостями под V-брейк, которые можно ставить в любой вел.
Последний раз редактировалось Ездок; 20.08.2023 в 02:12.
снежный мамонт, ну у мя токарь есть...может подседел выточить например.
могу ж у тя чертеж взять.
Ездок, слушай плевать на багажник.
я думал насчет дешевого. там вроде втулка моя не позволяла его установить красиво.
а что насчет серьезного? первый раз вижу. как он крепится?
Последний раз редактировалось Artsem K; 19.08.2023 в 23:35.
а для полной универсальности - втулка под трещотку
какую посадочную ширину обода ставишь для универсальности? 19 мм?
А мне багажник важен. Даж не представляю как ездить по городу, без багажника с покупками или мешком сахара 50 кг.
На хомутах переходник можно сделать сам за полчаса, если есть железо и фотку Али распечатать в чертёж - обвести карандашом и выпилить Ушмкой. Варианты платные дешевле:
304р Али на хомуте с доставкой. 299р Озон. Весной он стоил 170р.
1100р Али с упорами с доставкой. 870р Озон. Весной он стоил 700р.
Кажется сейчас всё дорого, скидок мало, время не благоприятно для покупок.
---------- Добавлено в 01:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:52 ----------
Это фотка старая. Главное видно мощное крепление подножки - на 2 пера. Ныне продают лишь эконом на 1 перо, а таких нет.
Заодно на него можно прикрепить диск-тормоз меж 2 перьями.
Да. Обода 19 мм стояли штатно. Удобно - лезет резина от 24 мм летом, до 40 мм осенью, до 2" зимой.
Удобно - плоские под V-брейк. Минус штатных ободов - они были одинарными, сверх-жёсткими. Гемор править восьмёрки, после врезаний в стены, - спицы чуть не лопаются и резьба срывается в бронзовых нипелях.
Новые обода у меня такие же, 19 мм, но двойные. Причём я нашёл плоские под V-брейк - без канавки (индикатор износа). При восьмёрке эта канавка бродила вверх-вниз - быстро стирала колодки V-брейк, и очень надоела мне. Особо зимой - я умаялся покупать колодки каждый месяц. Искал новые обода - только без канавки. Нашёл (Мавик или DT 540) без канавки, под давление до 8 бар, но не успел купить. Купил обода дешевле - гладкие без канавки. Дефицит.
Последний раз редактировалось Ездок; 20.08.2023 в 01:22.
А втулка задняя под диск тоже едет? На али под диск с OLD 135 начинается. Влезет в раму, то?
да
да
giggs ты заботлив.
Ездок,
прицеп позволяет закупаться реже.
ссылки на озоне ведут вникуда.
у мя мышление наглядно-образное не развито, только абстрактное.
как крепится серьезный переходник?
это раму насквозь высверливать надо?
к моей раме точно подойдет?
веломастера спросить?
это Post mount?
Последний раз редактировалось Artsem K; 20.08.2023 в 01:28.
У меня ни прицепа, ни места хранить. Привык днём на веле ездить на работу, ночью ночевать на холодном жёстком полу арендной комнаты, и каждый год переезжать подешевле в арендные комнаты, города, страны.
У меня ведут куда. Но может какуюто плохо скопировал.
Оба переходника несерьёзны (по сравнению с крепежом сваркой завода), зато рабочие. Оба ставятся на ось втулки, со стороны колеса, как на фотках. Это задаёт расстояние тормоза до оси. На оси они вращаются. Но тормоз крепится сверху - по дизайну. А чтоб не вращались при торможении, у одного хомут. У другого упор, и ещё пластинка привинчивается снаружи - для фиксации расстояния до оси точнее. Хомутовый бывает под разный диаметр пера 20-32 мм. Вот и вся разница. Подходят на любую раму без диск-тормозов. Рама желательна усиленная (с резьбами под багажник), чтоб диск-тормоз не согнул перо при торможении. Ничего нигде сверлить не надо.
Изза вращения, потенциально можно крепить хомутом в другом положении, может под тормоз меж перьями, если хомутом зацепить за другое перо, изогнуть пластинку вокруг пера, тд. А жёсткий профилированный не очень вращается.
Нет. Два стандарта в рамах и тормозах:
1. Слева IS - International Standart. Вкручивается в отверстия сбоку. Такой же хомутовый и упорный под рамы V-брейк. Переходник меж IS и Post mount редок, и стоит кажется 1500р.
Последний раз редактировалось Ездок; 20.08.2023 в 07:48.
Эту тему просматривают: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)
Ответить с цитированием
