Идея связывания спиц изначально имела цель просто не создать аварии при обрыве одной или двух спиц стоящих рядом - они должны удержаться за перекрестие ! На скорость это вообще не влияет !Сообщение от Совковельщик
|
|
|
|
|
Идея связывания спиц изначально имела цель просто не создать аварии при обрыве одной или двух спиц стоящих рядом - они должны удержаться за перекрестие ! На скорость это вообще не влияет !
Последний раз редактировалось humax67; 17.08.2023 в 13:20.
либо БэСэА либо БиЭсЭй.
Последний раз редактировалось Jambozzy; 18.08.2023 в 00:11.
7:27 или сразу 8:44.
Слишком тонкий подбор компонентов и критерии достоверности.
https://www.youtube.com/watch?v=cHpvleL_qco&t=447s
Не угадал, это проявляется не на уровне измерений, а на субъективном уровне.
Единственная польза от вязки и пайки — удержание сломанных спиц. Меньше вероятность, что сломанная спица проткнёт ободную ленту или где-нибудь застрянет в механизме переключения, поломав его.
Результаты замеров жёсткости показывают, что связывание и пайка спиц имеет настолько мало эффекта, если вообще имеет, что его трудно обнаружить даже с помощью прецизионных измерений.
http://caravan.hobby.ru/materiel/Bic...bst_Brandt.pdf
Достоверные замеренные подтверждения улучшений от вязки и пайки спиц отсутствуют. Проявляются на уровне "верю-не верю".
Полтора миллиметра на чиркает, 2.5 уже вроде нет. Колесо 700с 32 спицы
Последний раз редактировалось al_giorno; 17.08.2023 в 14:38.
Для информации. На своём Формате 1313+ поменял ходовку на Шимано, там как и было, система 1*9. Шатуны М6100 175мм в разы лучше родной гадости от Сантура (таких дряных шатунов, как этот Зерон, я еще не видел, звезда и шатун болтались на валу, вот тебе и прессовка, монолит).
Отдельно отмечу, что цепь 10 скоростей отлично работает в трансмиссии 1*9. В крайних положениях исчезло лишнее трение и звук перекоса. Более гибкая цепь тут однозначно хороша, а за счет одинаковой толщины внутри, проблем с переклюком и кассетой на 9 скоростей нет никаких.
Перехлест спиц в крестах? Гомеопатия? Как же так, 100лет не перехлестывали, а тут начали? Кого то убеждать? Да ну.... вон, ашаны на ВИТЫХ спицах ездють, и им норм.
Чукча не читатель, чукча писатель, да? Ибо читатель в курсе, что тема с пайкой появилась больше века назад, ещё когда этих ваших цепей не было, а шатуны ставились прямо на вал колеса (переднего, да). Тогда спицы были раза в три длиннее, чем на среднестатистических 26", и порвавшаяся спица могла не только колесо проколоть (хотя тогда ещё не все на пневматиках-то ездили), но и от души хлестануть по ноге, вплоть до мяса и кости. Такшта, как только додумались до тангенциальной спицовки (радиальная исторически была первой), так и способ фиксации лопнувшей спицы придумался довольно быстро.
С тех пор многое поменялось, но некоторые этого не заметили.
Куплю NW звезду 33T BCD130. СРОЧНО!!!
PaYAlnik, слушай, а давай не будешь умничать, а я не буду рассказывать, чем отличаються разная крестовка на колесе. Поклонникам, специально скинул видео на Костю. Там, 3 серии. Доступно объясняет. И таки вплоть до 90х, на Советских спортивных велосипедах, перехлест на крестах не применялся. Что олимпиада 80, что тахион. Кресты не перехлестывались. Во загадка?
Это лишь мнение говорящей головы с ютюба. Кто не сильно прогуливал теормех может только посмеяться, тем более, если еще есть опыт работы с колесами.
А в чем отличие , не подскажете?
Эту тему просматривают: 10 (пользователей: 0 , гостей: 10)
Ответить с цитированием