Вопрос-ответ, быстрые консультации по РЕМОНТУ, ОБСЛУЖИВАНИЮ

[Dmitrii80]

АК74, ну так ты нам и раскажи. Ты же предлагаеш резину 5-7 минут жарить. Причём не белазовскую камеру. А велопокрышку. Видать специально, чтоб корд лучше выгорел.

---------- Добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:45 ----------

Ну, и так, ещё тебе, для понимания процесса, сырая резина, используется не как самостоятельная латка, а как клей для латки. Когда во времена оны, камеры клеили камерами.

[MEHANIK]

АК74, ну так ты нам и раскажи. Ты же предлагаеш резину 5-7 минут жарить. Причём не белазовскую камеру. А велопокрышку. Видать специально, чтоб корд лучше выгорел.

---------- Добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:45 ----------

Ну, и так, ещё тебе, для понимания процесса, сырая резина, используется не как самостоятельная латка, а как клей для латки. Когда во времена оны, камеры клеили камерами.

Сколько ее жарили при изготовлении покрышки?
Для понимания процесса, все резиновые изделия делают из сырой резины и затем проводят процесс вулканизаци при температуре 150-180град С и времени от пяти минут, чем толще изделие тем дольше .))

[Dmitrii80]

140, дальше горит. В том то и прикол, домашних "умельцев" либо недогрев, либо пережог. И вот нафига мне в первой четверти 21 века, прадедовские технологии? Когда химия активно рулит.

[Artsem K]

Показать то, что скрыто

АК74 писал, что горячую вулканизацию (утюг дома +160С?) делают латками из сырой резины, как и клейку. Но когда нагреется завулканизируется, то будет не очень сырая резина. Возможно вулканизировать бутилкаучуком - обычной камерой авто с мусорки. Но говорит, что бутилкаучук хуже прилипает к металлу типа соска камеры, где лучше сырой резиной, а не бутилкаучуком.

---------- Добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:12 ----------

Вспомнил. Раньше в колхозах СССР орошали поля речной водой в рулонных мягких трубах (диаметр 0.5м?) из мелиоративки - жёлтозелёная ткань кевлар, обрезиненный с 2 сторон, лёгкий тонкий (0.2 мм?). Туристы сдирали резину, из кевлара шили себе вещи для топ-походов - легче вдвое любой синтетики, или прочнее вдвое. Не растягиваются, в отличие от синтетики. Не горят, не пробиваются пулей. Ибо в магах тканей кевлар и мелиоративку не продавали, а продавали лишь стропы кевларовые лёгкие тонкие (50 копеек/метр?) - толще мелиоративки. Мелиоративка - идеал топ-заплат в любую шину велов и авто. И клеить, и вулканизировать. Если найдёте ныне. Или хотя бы стропы кевларовые, если хотите сверх-прочность (1-2 тонны разрыв). Но их концы не оплавишь огнём.
В общем случае, если хотите армирование, то ищите армированную латку шины на Али. Может там уже начали делать такие.

Показать то, что скрыто

1) В магазине РТИ купить сырой резины БНК, марок типа 7В-14.
2) Наложить сырой резины на подготовленную, обезжиренную поверхность покрышки, чтобы её не требовалось потом срезать.
3) Зажать подушкой с песком или другим подходящим прижимом, выдержать при температуре (150...180 градусов Цельсия) 5-7 минут.

---------- Добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:24 ----------


Хлопоты с толщиной заплаток нерациональны.

Для соревнований рационально переходить на бескамерку, тогда заметно меньше вероятность схода с дистанции из-за прокола и можно сэкономить дополнительно до 2 Вт переходом на бескамерку. Это поможет выиграть какое то время даже на разделке 20 км. Если выдавать 250 Вт, то сэкономленные 0.8% мощности позволят доехать чуть быстрее. С камерами результат не самый лучший, и вероятность схода с дистанции из-за прокола выше.

Непонято какой должна быть покрышка и толщины заплаток, чтобы была заметна ухабистость и потери мощности. Может быть для этого нужно использовать заплатки толщиной 5-10 мм и не одну.
Вряд ли кто экспериментально слепым методом может обнаружить десяток заплаток толщиной 1-2 мм без шлифованных краёв. Маловероятно обнаружение замерами мощности или по ощущениям.
Чтобы ощутить ухабистость нужно знать, что камеры с заплатками, и настроить себя, что нужно ощутить ухабистость и потерю мощности. Если не знать, то и не ощутить ухабистость от заплат.

Показать то, что скрыто

у мастера велосипедный вулканизатор (для камер).

хочу, чтоб разрыв не расходился и камеры не лопались.

Показать то, что скрыто

ок, в шиномонтаже дали резину и латку (подрежу)

Показать то, что скрыто

обезжирю шину, пройдусь наждачкой, налеплю резину, мастер применит вулканизатор, очевидно, с зажимом.

какой температурой?

но в сервисе сказали это скорее декоративная роль,

а главную скрипку играет заплатка, которая лепится изнутри (буду цианакрилатом в тюбике, не думаю что рассыпется).

зашкурю приклею. неужели выдержит 5 атм?

п.с. у бескамерки малое давление - потери мощности большие из-за широкого пятна контакта.

[Syrodell]

Здравствуйте, в походе сломался переключатель, ушёл в колесо, теперь при прокруте он пытается идти в обратную сторону, что можно с этим сделать?
Перключатель: Shimano altus
Велосипед: Stern Motion 2.0 Alt 29
photo_2023-08-04_13-51-01.jpg

[АК74]

АК74, ну так ты нам и раскажи. Ты же предлагаеш резину 5-7 минут жарить. Причём не белазовскую камеру. А велопокрышку. Видать специально, чтоб корд лучше выгорел.

---------- Добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:45 ----------

Ну, и так, ещё тебе, для понимания процесса, сырая резина, используется не как самостоятельная латка, а как клей для латки. Когда во времена оны, камеры клеили камерами.

Что значит жарить?
Написан диапазон времени и температур для конкретной типа марки резиновой смеси, для других смесей режимы могут отличаться.

Если писать "радиальный пластырь" именно для холодной вулканизации, то неплохо об этом упомянуть, потому что радиальный пластырь для горячей вулканизации приклеенный по своей технологии должен лучше держаться.

Радиальный пластырь для горячей вулканизации приклеенный методом холодной вулканизации будет держаться скорее всего хуже радиального пластыря для холодной вулканизации приклеенный по холодной технологии.

Какая безопасная температура для корда? При этой безопасной температуре доступен метод приклеивания с термоакивацией резиновых клеев или уже нет?

[Ездок]

какой температурой?

У авто шины плетены металл-сеткой, которая вулканизирована резиной с 2 сторон.
У вела шины плетены металл-сеткой (редко), нейлон-сеткой (дешёвые), кевлар-сеткой (дорогие).
Металл и кевлар не плавятся, не горят. Нейлон плавится легко, меньше +200С. Даж на утюге пишут - Синтетика, под самую малую Т.
Потому я бы вулканизировал при пониженной Т. Например +140С. Если латка отвалится, то +150С. Если отвалится, то +160С. Ныне продают термометры с металл-щупом, например в фикспрайсе. А без измерения Т - дохлый номер - либо недогреете, либо перегреете. Заодно можно карандашом метить риску на регуляторе утюга. Если узнать правильную Т, то потом легко вулканизировать велошины при нужной Т сразу - по риске утюга, даж без термометра.

[Artsem K]

велосипедный вулканизатор - там указывается температура?

если нет, то какая там?


может сразу 160*С?

чтоб наверняка.


с внутренней стороны латка + цианакрилат.

неужели выдержит 5 атм?

[PaYAlnik]

что можно с этим сделать?

Поставить на место верхний ролик переключателя, для начала. Без него точно работать не будет.

[Ездок]

может сразу 160*С?

Электроутюги делают по старинной технологии поныне.
Внутри термопара из 2 металлов. Замыкает при малой Т. Размыкает при большой Т.
Потому Т гуляет +-20С. Риск расплавления синтетики.
Можно внедрить в утюг электронику за 1000р (10$?), c электронным мощным семистором, где Т гуляет +-0.01С, с удобным цифровым индикатором.
Но лень - месяцами искать детальки на Али, делать. Никто не заморачивается электроникой - даж инженеры с зп на заводах утюгов. Вернее я заморочился только для старого холодильника - неломающегося больше 50 лет, где теперь у меня +-0.01С с цифровым индикатором. Ибо там лишь механическая контакт-идея обмерзала, ломалась, надоела.

с внутренней стороны латка + цианакрилат.
неужели выдержит 5 атм?

5 бар? Пустяк. Бойтесь лишь трескания цианокрилата. А вот шины 8-12 бар (клинчера, трубки) я 10 минут сшиваю иголкой и рыболовной ниткой - края пореза, изредка с латкой - тканью капрона/нейлона/кевлара, а сверху клею латку сырой резины - чтоб нитки не стёрлись при торможении. Держат норм, как новые. Главное очень аккуратно шить, чтоб потом шина не вздулась или не промялась в этом месте.