Вопрос-ответ, быстрые консультации по РЕМОНТУ, ОБСЛУЖИВАНИЮ

[VOLFRAM]

----------[/SIZE]

[/COLOR]

Тросик, рубашки в порядке?[/QUOTE]
Тросик с рубашкой менял в апреле, вчера, когда менял монетку, всё проверил - тросик ровный, чистый, внутри рубашки скользит хорошо

---------- Добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:09 ----------

Третий регулировочный винт на переключателе есть?

Битеншн есть, пробовал в качестве бреда и его ставить в крайние положения, не помогло.[COLOR="Silver"]

[Pranevich Ihar]

А когда проблема с переключением возникла? Что ей предшествовало?

[VOLFRAM]

А когда проблема с переключением возникла? Что ей предшествовало?

Пытался анализировать этот момент, ничего критичного не предшествовало, т.е. не было падений или какого-то механического вмешательства. Я просто ехал маршрут 160 км, стал замечать что передачи начали переключаться менее четко, иногда с одного щелчка не происходило переключения, было лень в пути заниматься регулировками, в следующий выезд проехал ещё километров 30 и сбои переключения стали невыносимыми. В полевых условиях устранить не удалось, но не удается устранить и в лабораторных.

[H.Bourne]

Цепь стоит на 9-й звезде, щелкаем один раз и переключается сразу на 7-ю передачу. Далее, вплоть до второй передачи, 1 щелчок — 1 переключение, хотя в этот момент положение переключателя смещено на одну передачу относительно положения манетки.

Ещё две непрозвучавших теоретических варианта:
1. Исходное положение ролика переключателя относительно 9-й звёздочки неверное: снять цепь и проверить. Направляющий ролик должен быть немного* снаружи 9-й, меньшей звёздочки. (* или много, или не быть - покрутить винт на переключателе в процессе переключения).
2. Поиграть натяжением троса, т.н. "best setting" при переключении с 8-й на 7-ю звёздочки.

[colorex]

Не,- они вращаются вокруг оси, а фиксируются на валу.

---------- Добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:36 ----------



Тросик, рубашки в порядке?

Да ладно. Быстро переобулся. Но не вокруг оси

[АК74]

вот те бабушка и Юрьев день.
Торсионный вал, насколько я понимаю, это обычный вал, но имеющий значимую торсионную деформацию (тоесть не минимальную как у обычных валов а именно заметную для заложенных под конструкцию значений). ИМХО некоторые измерители мощности на велосипедах работают на принципе торсионных валов, тоесть измеряют деформацию вала и на этом вычисляют приложенный момент к валу;
Или их используют для защиты приводных механизмов от разрушения когда есть опасность резкой остановки приводимой детали, за счет погашения энергии торсионной деформацией.

Можно понимать как угодно и ограничиться каким-то одним узким определением игнорируя остальные, это не экзамен по "Деталям машин", где нужно знать разные применения торсионных валов.

Вкрути болты в эту ось

---------- Добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:41 ----------



Ты так увлекся что запостил видео противоречащее твоим умозаключениям и даже не смотрел что постишь.

Какая сложность закрутить болты в ось?
Резьба на оси каретки не совпадет с резьбой болта, который винт, потому что соединение винтовое?
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=404592&p=9318331&viewfull=1#post9 318331

Видео с торсионным валом, у которого одна сторона закреплена неподвижно? Чему оно противоречит?

[PaYAlnik]

С переключением передач происходят очень странные, почти мистические вещи. Трансмиссия на 9 скоростей. Цепь стоит на 9-й звезде, щелкаем один раз и переключается сразу на 7-ю передачу. Далее, вплоть до второй передачи, 1 щелчок — 1 переключение, хотя в этот момент положение переключателя смещено на одну передачу относительно положения манетки. Чтобы перейти со второй на первую, нужно сделать 2 щелчка.
С первой на вторую переключается нормально, но со второй на третью тоже нужно сделать 2 щелчка. Далее нормально переключается до 7-й звезды, хотя опять положение манетки не соответствует положению переключателя. На 7-й звезде делаем ещё щелчок и цепь перескакивает сразу на 9-ю передачу. Т.е. 8-я передача не включается ни при переключении вверх, ни при переключении вниз. При этом, крайние положения отстроены правильно и всегда включаются.
Заменил петух, заменил манетку — нифига не изменилось. Снял переключатель, внимательно осмотрел — люфтов нет, лапка ровная.

Подобный - был, но не прям один-в-один.

Показать то, что скрыто

Переключатель проскакивал 8-ю и чуть-чуть не доходил до 7-й. Манетка до позиции 1 не дотягивалась, так как перекл уже при 2 на манетке упирался в ограничительный винт.

Попробуй по 8-й натяжение троса настраивать.

[Pranevich Ihar]

вокруг оси

Представляющей собой прямую.

линию, на которой лежат центры окружностей, описываемых точками вращающегося тела

---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:31 ----------

VOLFRAM, если ослабить трос, где будет находиться цепь?

[ilyitsh]

VOLFRAM,а может, манетка неисправна? Что будет, если передвинуть и трос, и крутилку так, чтобы сместить на одну позицию передачи. Проблема останется на 8-й или переместится?

[Pranevich Ihar]

Сообщалось ...

Заменил петух, заменил манетку — нифига не изменилось.