Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Ariec]

хз, я не настолько крут, что бы это понять; ИМХО если покрыха хорошо держит то она хорошо держит. что сзади, что спереди;
какие то там проценты на "разгоне и накате" - для меня как "150 грамм с веса велосипеда" - такой же цирк с медведями;

Да не упрямься. Что тут понимать
Все просто - в моем случае Нобби ник опеспечивает держак, а кросс-кинг накат.
Если поставить ноббики вперел и назад, то держак останется, накат ухудшится (ниббик это не про асфальт и хорошие грунты).
Если поставить кросс-кинг, то держак ухудшится, а накат останется.
У меня периодические броски по асфальту до начала маршрута по пересеченки бывают и до 20-30 км, поэтому задняя должна неплохо катить по асфальту.

[Jambozzy]

Все просто - в моем случае Нобби ник опеспечивает держак, а кросс-кинг накат.

мне не просто. я не понимаю термин "накат" и никогда не понимал. ИМХО это сферический конь в вакууме.

это не про асфальт и хорошие грунты

видимо поэтому я и не понимаю. мои маршруты в основном как раз по этим самым "грунтам" и говнам в основном. те участки что я еду по Освальду - мне пох вообще как там вел катит, если по грунтам он катит хорошо.

У меня периодические броски по асфальту до начала маршрута по пересеченки бывают и до 20-30 км, поэтому задняя должна неплохо катить по асфальту.

о чем и речь. а у меня на 20-30км дай Бог 10-15% этого Освальда и то не каждый раз; И даже там где есть Освальд я стараюсь ехать не по нему а где то рядом по тропинке.
ибо скорость для меня 125-й показатель по важности.

[Ariec]

мне не просто. я не понимаю термин "накат" и никогда не понимал. ИМХО это сферический конь в вакууме.


видимо поэтому я и не понимаю. мои маршруты в основном как раз по этим самым "грунтам" и говнам в основном. те участки что я еду по Освальду - мне пох вообще как там вел катит, если по грунтам он катит хорошо.


о чем и речь. а у меня на 20-30км дай Бог 10-15% этого Освальда и то не каждый раз; И даже там где есть Освальд я стараюсь ехать не по нему а где то рядом по тропинке.
ибо скорость для меня 125-й показатель по важности.

Почему термин накат покрышки сферический?
Если покрышка А позволяет затрачивать меньше энергии на разгон и поддержание скорости чем покрышка В (т.е не тормозит), то она более накатистая по объективным причинам: рисунок, компаунд, давление.
Я ж думаю не надо объяснять что быстрее: шоссейная покрышка на 28 мм или какой-нить полуслик на 40?


Так, у меня маршруты на выходных не 20-30 км. Из 100 км дневного пробега куда-нибудь невысоко примерно километров 30-50 км выходит асфальта.
20-30 км я возле дома по грунтам практически на 100% наварачиваю.

[Евгений Ник]

мне не просто. я не понимаю термин "накат" и никогда не понимал. ИМХО это сферический конь в вакууме.

На камерах ездишь?

[mrPhilL]

это какие то сверхпроводимыетонкие материи; хз, я не настолько крут, что бы это понять; ИМХО если покрыха хорошо держит то она хорошо держит. что сзади, что спереди;
какие то там проценты на "разгоне и накате" - для меня как "150 грамм с веса велосипеда" - такой же цирк с медведями;

честно, вы просто не ездили там, где это важно и играет большую роль, особенно для тех кто у кого скилл поменьше и правильно выбранная резина прощает больше ошибок.

[Jimmy Hoose]

Вы на картинки покрышек посмотрите, какой ,к черту, маунтинкинг вперед и рейскинг назад?

Всмысле? Я чет не понил. Ariec упрямо предлагает ставить нобби ник вперед, если взади стоит кросскинг. А смысл ставить аналог от швальба, если у конти есть свой аналог нобби ника - маунтин кинг!!?? Обе покры позиционируются как ам и обладают одинаковым сцеплением

[Were1325]

Мсье Ariec имеет ввиду, что заднее больше нужно для разгона и торможения, а занос можно контролировать тушкой. А переднее больше должно держать боковую нагрузку, ибо как его срыв это падение в 99% случаев, продольную нагрузку от разгона оно не испытывает совсем, на торможение что то оcтанется в любом случае.

Оба колеса (кроме какого-нить узкоспециализированного спорта на шоссе) в первую очередь должны держать боковую нагрузку. С разгоном и торможением же обычно проблем не возникает (речь не про лёд). Практически любая покрышка позволяет делать кувырок через руль передним тормозом (а значит и кувырок назад слишком сильным разгонным моментом, которого обычно никто не достигает), а это максимум того, что от покрышки может требоваться в продольном держаке.

[iG0Lka]

во интересно а почему на официальном сайте Швабле нет никаких упоминаний об их шинах marathon supreme ?
и поиском на официальном сайте не ищутся...
как так то?

[mrPhilL]

во интересно а почему на официальном сайте Швабле нет никаких упоминаний об их шинах marathon supreme ?
и поиском на официальном сайте не ищутся...
как так то?

сняты с производства

[iG0Lka]

сняты с производства

и поэтому на сайте нет нигде даже упоминаний?
а типа архива моделей нет чтоли?