Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Ariec]

Если CrossKing назад, то X-King вперед
Если же Nobby Nic вперед, то Racing Ralf назад
Зачм смешивать шимано со срамом?

Вы адекватный?

хз. я слабо как то понимаю эту "муть" с разной резиной спереди и сзади. Видимо не достиг еще нужного уровня дзена (или как там его?).

Потому что резина сзади и спереди выполняет разную функцию.
Ну и скажем так, Нобик простит ошибку на спуске и синглтреке, а кросс-кинг нет.

[Minus_nsk]

Вы, справедливости ради, указывайте точную модель покрышки, которая простит ошибку. А то сейчас наберут по-вашему совету подешевле и начнутся вопросы.
А вообще, кросскинга бч хватает и для трейлов и для кк накат хороший. Даже зимой как-то можно ехать, не дубеет, до -10 пробовал.

[Ariec]

Если сравнивать одинаковые по позиционированию покрышки, например, складные обычные, не топ-версии, то и разнцица будет такой же.
Накат - это больше про заднее, держак про переднее.
Позиционирование Nobby Nic и Cross-King как бы намекает на разное назначение резины.
Закладывать сильно на сыпухе в повороты я бы на Cross King не стал, высок риск срыва, а ноббик такие выкрутасы с техническими ошибками держит уверенно.

[vesur]

CrossKing назад, то X-King вперед

эта та же резина, просто раньше она была Хкинг, потом стала Кросскинг

[Jambozzy]

Потому что резина сзади и спереди выполняет разную функцию.

ну, это для "просветленных" наверное

Показать то, что скрыто

[Minus_nsk]

ну, это для "просветленных" наверное

Мсье Ariec имеет ввиду, что заднее больше нужно для разгона и торможения, а занос можно контролировать тушкой. А переднее больше должно держать боковую нагрузку, ибо как его срыв это падение в 99% случаев, продольную нагрузку от разгона оно не испытывает совсем, на торможение что то оcтанется в любом случае.

[Jimmy Hoose]

эта та же резина, просто раньше она была Хкинг, потом стала Кросскинг

Тогда Маунтинкинг вперед.
Я хз мне конти никогда не нравились. Знаю что раншьше были рейскинг, хкинг и маунтинкинг. Так вот в таком случае чем не устраивает маунтинкинг вперед, а рейскинг назад? Зачем мешать конти со швальбом? Это как левый тормаз эликсир, а правый магура. Где дзен?

[Minus_nsk]

Тогда Маунтинкинг вперед.
Я хз мне конти никогда не нравились. Знаю что раншьше были рейскинг, хкинг и маунтинкинг. Так вот в таком случае чем не устраивает маунтинкинг вперед, а рейскинг назад? Зачем мешать конти со швальбом? Это как левый тормаз эликсир, а правый магура. Где дзен?

Вы на картинки покрышек посмотрите, какой ,к черту, маунтинкинг вперед и рейскинг назад?

[Jambozzy]

Мсье Ariec имеет ввиду, что заднее больше нужно для разгона и торможения, а занос можно контролировать тушкой.

это какие то сверхпроводимыетонкие материи; хз, я не настолько крут, что бы это понять; ИМХО если покрыха хорошо держит то она хорошо держит. что сзади, что спереди;
какие то там проценты на "разгоне и накате" - для меня как "150 грамм с веса велосипеда" - такой же цирк с медведями;

[Minus_nsk]

это какие то сверхпроводимыетонкие материи; хз, я не настолько крут, что бы это понять; ИМХО если покрыха хорошо держит то она хорошо держит. что сзади, что спереди;
какие то там проценты на "разгоне и накате" - для меня как "150 грамм с веса велосипеда" - такой же цирк с медведями;

Накат вообще ни причем. На спуске по рыхлому грунту при торможении передним колесом вас положит на бок без вариантов. Поэтому переднее должно колесо иметь длинные продольные "кнобы", а заднее поперечные "кнобы". Посмотрите на Maxxis Minion, есть DHF и DHR, соответственно передняя и задняя