|
|
Суть: популярность велосипеда как средства развлечения, и как спортивного инвентаря для фитнеса, и как комьютера, заметно упала.
Ну, осталась эта популярность у доставщиков, у которых доход не позволяет арендовать электровеник. На велодоставщиков мне как-то неинтересно от слова вообще, потому что они катают не потому что им хочется, а исключительно потому что им надо.
Мне интересны велосипедисты, катающие потому, что им хочется катать на веле. Вот хотящих стало заметно меньше.
Последний раз редактировалось Offroadster; 28.01.2023 в 01:40.
Странно, что на велофоруме и вдруг в меньшинстве с таким мнениемСообщение от Offroadster
Повторюсь, использование велосипеда в доставке это депопуляризация велосипеда.
И развитие негативного отношения к велосипедистам.
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
Согласен. По Москве не наблюдаю уменьшение количества велосипедистов, ежегодный прирост .
При это большой прирост электросамокатов и темпы роста значительно выше (это нормально для начального этапа).
С велопрокатом сложно сказать что-то определенное, но в Москве осенью после закрытия велосезона раздали блогерам на тестирование электровелы и обещают в 2023 увеличить группировку прокатных велов более чем на треть докупив около 3000 электровелосипедов нового образца к имеющимся 7500 прокатным велосипедам (около 900 электро). Что будет в реале увидим позже. Информацию о том кто их производит я не встречал. Велы будут с съемными аккумами и безстанционным хранением.
Как-то так...
Последний раз редактировалось Ondatr; 28.01.2023 в 22:13.
Мне кажется, в Перми была только сборка. А сами трубы, сварка рам, покраска- делалась где нибудь в одном месте- и потом везли уже по всем странам. Так что не будет пермских тилтов.
В каких районах катаете, и когда, можете перечислить?
Это если Пермь делала только на внутренний рынок. Если так, то интересно, а была ли такая локализация в других странах?.. Кто-нибудь слышал о наклейках Тилтов, кроме мейд ин чина и мейд ин пермь?
Последний раз редактировалось Offroadster; 29.01.2023 в 00:08.
Базовая ошибка в "претензии" в контексте темыВ каких районах катаете, и когда, можете перечислить?
...
Я катаю по всему городу и 20 км. замкадным окрестностям. По северной половине этого глобуса - хотя бы раз в неделю, в том числе зимой. Время катушки, обычно - часов 6-7. Вот мой ареал наблюдений.
...
И таки да... По утрам когда я гуляю с собакой, провожаю детей в школу я вижу что встречаю больше людей (в одно и то же время) которые едут на работу (об этом говорит характерный режим (не прогулочный и не тренировочный), экипировка), я вижу все больше припаркованных возле магазинов, ТЦ велосипедов и вижу что их паркуют и грузят не курьеры. Я вижу парковки возле БЦ с велосипедами а уж там где народ прошаренный в этой теме (яндексы, касперские и прочие мейлру) - забитые парковки. Я отмечаю что чаще в лифте своего дома встречаю людей с велосипедами, чаще выкатывают из соседних домов люди на велосипедах котрые раньше "пешком ходили/авто пользовали), я все чаще гуляя ночью с собакой встречаю велосипедистов, одиночных, парами, мелким группами, раньше их было меньше - народ в ночи возвращается с покатушек по Москве. Собственно, понять о том что люди ездят на велосипедах можно когда бываешь на улице по делам, а не когда катаешься, особливо там где народ и не появляется, мизантропия не спосбствует к пониманию тенденций у людей.
Ну а езжу я весь год , преимущественно, по Москве за пределы редко выбираюсь , особенно на веле, обычно все дела здесь, да и интересно мне больше здесь. Старт в срединном районе Москвы, на границе ЦАО, в районе ТТК, оттуда 3км до Садового, 3 км до МЦК (15 минут), равноудаленно от парков (6-8 км). В общем, обычный район. Поездки по все Москве, реже Юго-Запад.
Но и повторюсь. Чтобы понять изменения это не про катаешься (в далях), а именно про наблюдения одних и тех же обычных мест в ретроспективе.
Как-то так...
Последний раз редактировалось Ondatr; 29.01.2023 в 14:03.
Ок, куда ваши окна смотрят?
Если в основном в границах ЦАО и ТТК, то понятно.
А я за пределами ТТК наблюдаю пустые велоапарковки. Раньше нередко там встречал привязанные комьютеры, а теперь, максимум - брошенные курьер-байки (без колеса, или закинутые за парковку так, что явно уже не первую неделю без движения валяются). У ТЦ курерских немало, в т. ч. давно брошенных на спущенных шинах, но курьеров все-таки за велосипедистов не считаю)) Хотя, часть из них вполне вежливая: когда приходится разъезжаться в узких местах, пропускаю их, они вежливо благодарят. Но в нетривиальных ситуациях тупят, как будто на вел сели вчера)
За эти выхи (оба выхи катал с полудня до вечера), по северной половине Мск снаружи МЦК, встретил только двух райдеров, оба явно катали резвиться в обледеневшие загородные леса, на соответствующих байках и экипе. Внутригородских велосипедистов, кроме курьеров и дворников, не встретил вообще.
По теме: в моем райончике катает на 120-м сабже катая-то стройная тетушка, с корзинкой впереди - вот ей зачет: по неровному льду поворачивает на стоковых шинах, как будто по асфальту))
Последний раз редактировалось Offroadster; 29.01.2023 в 22:32.
Ну как: "понятно".... Я вижу людей котрые дут от ТТК в сторону центра и у меня есть понимание что они едут из-за пределов ТТК, А про некоторых есть знание что они едут чуть ли не от границ МКАДа (Кузьминки-Курская) и даже из-за гранцы МКАДа (Люберцы-Кузнецкий мост).
Я приезжаю в Новокосино (это за МКАД) и вижу что людей на прокатных велах там больше чем возле меня внутри ТТК хотя у меня ближайший прокат менее чем в километре. (Был бы возле дома, пользовался бы им в части поездок). И людей на своих велах проезжает не меньше чем в моем районе.
Ориентироваться на велопарковки - дело специфическое, не все велопарковки используются, т.е. являются точками притяжения. Например в районе Тверских-Белорусской и прочих параллельных улиц я вижу много людей на велосипедах и мало велов на парковке. А вот на Ленинградке я вижу что велопарковки возле БЦ/ТЦ заполнены.
А уж делать выводы по зимним наблюдениям и вовсе - малосмысленно. Зимой во всем мире мире, включая такие "велостолицы" как Оулу велотрафик уменьшается в разы(согласно их отчетам). А уж судить по Москве этой зимы когда многодневные (нехарактерные) снегопады и морозы сильно распугали комьютеров, ну так себе затея....
Опять же чтобы говорить что "за последние годы количество велосипедистов уменьшается" должны быть наблюдения типа "вот пять лет назад здесь за час/день проезжало десять-пятнадцать велосипедистов, а теперь вот и пять с трудом набирается".
Пока я вижу что количество людей на двух колесах в Москве каждый год увеличивается (что в будни, что в выходные, что на улицах, что в парках) и темпы роста электросамокатчиков опережают темпы роста вело, что вполне понятно и объяснимо в целом с учетом нынешнего законодательного и инфраструктурного уровня
На Ленинградке бываю нередко, от динамо до мкад: на парковках 99% - курьерские.
В общем, еще три года назад меня доставало разъезжаться с велосипедистами (не курьерами. И в т. ч. зимой) - столько их было везде. И я мысленно мечтал, чтобы веломода прошла.
Последние два года мечта сбылась)
Странные у вас, однако, наблюдения и выводы. Зимой смотреть парковки не очень продуктивно6 зимой больше курьеров ездят. В сезон их чуть меньше половины (по замерам на улицах).
Да и по зиме... Смотрим прошлые зимы, три года назад. Температуру ниже -7 в декабре практически не опускалась, снега мало. В этом году тот же декабрь выдал рекордные сугробы которые разбирали несколько дней и это убрало с улиц велосипедистов (теперь уже до весны скорее всего). Тут все нормально. Мягкая зима с плавным переходом осени в зиму и народ ездит, много снега и плохо чистят - народа меньше.
А разъезжаться с велосипедистами в Москве совсем не проблема, если не брать какую-нибудь велодорожку в Парке Горького в выходные. В остально нет еще наплыва велов чтобы это было заметной проблемой. Число их растет, но до пробок еще о как далеко...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
