Велоклассика vs Велопрогресс

[EndoSteel]

jazz_fan,
Вот кстати интересно как они это сделали. То ли научились так варить люминь чтобы швы держали упругую деформацию, то ли просто забили на ограниченный срок службы рам.

Вот еще, кстати, тема в тему: почему изначально мягкие седла стали жесткими? Тоже хитрый маркетинг, как мне кажется. Седло без наполнителя можно сделать легче, а следственно понтовее. И продать дороже. А потом еще и шорты с памперсом владельцу впарить. Да, тот же вес на самом деле перемещается с седла на задницу, но многие ли владельцы об этом задумываются?

[bwn]

Вот еще, кстати, тема в тему: почему изначально мягкие седла стали жесткими? Тоже хитрый маркетинг, как мне кажется. Седло без наполнителя можно сделать легче, а следственно понтовее. И продать дороже. А потом еще и шорты с памперсом владельцу впарить. Да, тот же вес на самом деле перемещается с седла на задницу, но многие ли владельцы об этом задумываются?

спортивные седла всегда были жесткими без всякого наполнителя

а прогулочные как были мягкими так и остались
не там маркетинг ищите

---------- Добавлено в 10:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:54 ----------

то ли просто забили на ограниченный срок службы рам.

технологии позволяют
со сроком службы все нормально

[Pranevich Ihar]

спортивные седла всегда были жесткими

Сёдла Старт-шоссе нередко были очень жёсткими, из толстого слоя кожи.

[Offroadster]

То ли научились так варить люминь чтобы швы держали упругую деформацию, то ли просто забили на ограниченный срок службы рам.

Ну, где-то так: классическая алю рама (из прямых труб, "два треугольника"), при целевом использовании (то есть, рассчетно) держится, до усталости металла, сферические в вакууме 15-20 лет.
Например, напрягаемая даже сверх нормы (в смысле, на кантрийнике я зло атковал бордюры и пр. рельеф)) Мерида у меня продержалась столько. А надо ли больше?..

А вот если трубы хитровыгнутые или еще какие хитрые инженерные решения типа вварки усиливающих кусочков (место вварки-то усиливается, но сопромат говорит, что получается достаточно резкий переход от этого усиления, к простой трубе - то есть, не усиленный кусок рамы берет весь упругий флекс рамы на себя...), и пр., да еще если гейлайт-баттинг...
Мне, например, известны поломки рам Bergamont Revox, не переживших и пять лет, и даже не нюхавших серьезного леса.
Ну, и апофеоз велопрогресса: складные мтв shop_items_catalog_image57586.png Таки если ездить на них как на мтв, они переламываются строго пополам)) То есть, незамкнутый треугольник таки обеспечивает раме такой большой флекс, что сваренный алю крашится.
Исключение вроде как (поломок не задокументировано) - монтегюшные "армейские" складники. Неудобные как складники очень, но прочные достаточно, потому что шва в середине рамы нет.

[Денис_Сергеевич]

Ну, и апофеоз велопрогресса: складные мтв

при разговоре о велопрогрессе приводить в пример какой-то складной ашан - такой себе аргумент

[Offroadster]

какой-то складной ашан

Это я привел не в смысле качества, а в принципе. Качество обвеса-то можно догнать и до сотентысячрублей. Но вот технологии велопрогресса уперлись в крышу - в смысле, сделать что-то надежнее и бескомпромисснее классических двух треугольников не получается ни за какие деньги. Однотрубные рамы, консольные вилки, и пр., как и неремонтнопригодные монолитные колеса, превращают велики в специфические снаряды.
Да и сам по себе принцип цепи (сложносочЛененная конструкция с кучей трущихся под переменными углами элементов), и перекидки по пирамидке звезд, имхо, архаичен. Ждем-с, когда инженеры "изобретут" таки эффективный (а не страшный по КПД, как уже есть) велокардан, да со встроенной коробкой без кучи промежуточных осей, как в планетарке.

[Pranevich Ihar]

Ждем-с, когда инженеры "изобретут" таки эффективный (а не страшный по КПД, как уже есть) велокардан, да со встроенной коробкой без кучи промежуточных осей, как в планетарке.

Большие потери энергии в пневмошинах, значения коэффициента лёгкости хода совсем невысокие: ГОСТ 4750-89 "Шины пневматические для велосипедов. Технические условия", https://internet-law.ru/gosts/gost/11205/.

[myxo]

Велоклассика - это должно быть красиво не только велосипед, а и его окружение:


Должна быть гармония с природой прекрасного окружающего мира созданного Творцом и велосипед, созданный Творцом же не должен входить в диссонанс с природой:

Показать то, что скрыто

---------- Добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:42 ----------

Вот когда классический велосипед выгоняешь на Природу, он практически сливается с ней.
Идет гармоническое удовлетворение всех велосипедных изысков и растворение яви той в пространстве:

[jazz_fan]

Вот когда классический велосипед выгоняешь на Природу, он практически сливается с ней.
Идет гармоническое удовлетворение всех велосипедных изысков и растворение яви той в пространстве

сколько ни пробовал добиться той же гармонии - любая хрень выше уровня заднего багажника, как эта плетеная корзинка или короб или сумка, мешают закидывать ногу на седло, чем нехило портят всю гармонию.

Показать то, что скрыто

122460-S_v1_180202F2Lw5FKTL1tFyV_800x800.jpg61FqEf5P+kL._AC_SL1200_.jpg
81wtZTcAtgL._AC_SL1500_.jpgP01004-075654 — копия.jpg

[dimitrii73]

Вот когда классический велосипед выгоняешь на Природу, он практически сливается с ней.
Идет гармоническое удовлетворение всех велосипедных изысков и растворение яви той в пространстве:

Точно!