Велоклассика vs Велопрогресс

[NeverLetMeGo]

Новость не нова . Так говорят те, у кого недостаточно денег чтобы пойти в магазин и тупо купить самое дорогое. И которые, поэтому, вынуждены каждое решение оценивать с позиции соотношения цены и качества.

Оценка тут простая. У каждого класса есть ключевые характеристики, которыми он и славен, и второстепенные - которыми мы заведомо готовы пожертвовать ради улучшения ключевых. Скажем, у дорожников динамика приносится в жертву комфорту. Если нам предлагают дорожник, у которого ни динамики, ни комфорта - это косяк. Дальнобойный шоссер с дисковыми тормозами - косяк т.к. ключевой параметр аэродинамика. Городской шоссер с дисковыми тормозами - ок, но если он на короткой раме - косяк т.к. ему нужна надежная управляемость на скоростях 40+. Если хозяин жить хочет.

Думают ли производители обо всех этих нюансах? Не похоже. Так что и вагон бабла, думаю, в некоторых случаях не спасет.

Ху из Городской Шоссер?
А загородный?
Горный шоссер знаю, аэро знаю.

[PASSATizhi]

Псевдонаука от бедных всёзнаек. Извините. В велосипедном, важен райдер. Хороший райдер поедет на чом угодно. Хоть на ашане. И ныть не будет. И выдумывать свои уникальные факты тоже))) идите котать)) осень, листья, красота!

[EndoSteel]

Потому что уже привыкли мыслить категориями рыночного предложения, а не собственных потребностей.

Хороший райдер поедет даже на бетонном велосипеде с квадратными колесами. Только стоит ли? Каждый сам решает где для него достаточно.

[PASSATizhi]

Достаточно не бывает. Даже люди на топовых сворках мечтаютъ об бОльшем. Вопрос только лиш в желании и платёжеспособности

[NeverLetMeGo]

Достаточно не бывает. Даже люди на топовых сворках мечтаютъ об бОльшем. Вопрос только лиш в желании и платёжеспособности

О Догме Ф?))

[iz tochki A]

Не, в последнем посте я про сталь вообще. И про то что в ее исконных областях применения ее пытаются вытеснить алюминием.

Мне трудно про " сталь вообще " Из "исконных областях применения ", сталь давно вытеснена карбоном , алю на сегодня самые дешевые рамы . Сталь, если непреемлешь байкпакинг , я прям немогу без багажных сумок , а "на легке ", конечно карбон .

[dmitry_chdv]

Достаточно не бывает. Даже люди на топовых сворках мечтаютъ об бОльшем. Вопрос только лиш в желании и платёжеспособности

А мотивация какова? Понты и амбиции? Чтобы ездить быстро из точки А в точку А (то есть по кругу), причем на специализированных трассах?
А если говорить о горных великах, это забава уровня детских покатушек на санках с горки.
И люди покупают дорогие велики скорее не для результата (потому что его можно показать только имея соответствующий уровень тренированности), а чтобы обзавестись крутой атрибутикой.
Хотя даже дорогой велик конечно обходится дешевле, нежели какой нибудь спорткар.
На авито регулярно проскакивают предложения дорогих, почти не катанных великов, которые видимо просто на стенке годами висели, ублажая вздор и амбиции владельца.

Видео для любителей облегченных конструкций и аэродинамики https://youtu.be/_KikRvWWKTQ

[EndoSteel]

Достаточно не бывает. Даже люди на топовых сворках мечтаютъ об бОльшем. Вопрос только лиш в желании и платёжеспособности

Ну, когда деньги кончаются, это тоже вполне себе достаточно. Но обычно есть довольно четкая граница между разумной необходимостью и задротством. Правило 80/20 в любой технической дисциплине работает.

Из "исконных областях применения ", сталь давно вытеснена карбоном

По характеристикам, но не по доступности. Да и дорожников, например, карбоновых я не видел. И туринги странные.

[bwn]

Всё верно так и есть, маркетологи вытеснили качественную недорогую сталь как материал рам.

Качественная - дорогая.
А вот недорогая как раз действительно хуже для велостроения, чем алюминий.

---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------

Дальнобойный шоссер с дисковыми тормозами - косяк т.к. ключевой параметр аэродинамика. Городской шоссер с дисковыми тормозами - ок, но если он на короткой раме - косяк т.к. ему нужна надежная управляемость на скоростях 40+. Если хозяин жить хочет.

Думают ли производители обо всех этих нюансах? Не похоже. Так что и вагон бабла, думаю, в некоторых случаях не спасет.

Не думают, потому что параметр аэродинамика от шоссейных тормозов никак не зависит. Что такое "городской шоссер" тоже непонятно - это то по городу только ездит?

[iz tochki A]

Ну, когда деньги кончаются, это тоже вполне себе достаточно. Но обычно есть довольно четкая граница между разумной необходимостью и задротством. Правило 80/20 в любой технической дисциплине работает.



Да и дорожников, например, карбоновых я не видел. И туринги странные.

А я наоборот карбона дорожного вижу достаточно (эндуранс , фитнесс пряморульных ) А карбо турингов правда мало ( два кажется ) , и то там ограничения по весу груза производителем , но бонки под багажники и спереди и сзади ...вообщем я бы их не рассматривал , ибо диковина !