Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[Total.]

АК74, ну забыл чел, что 15% подъёмы легко заезжает. Видимо всё - скляроз.

[АК74]

АК74, ну забыл чел, что 15% подъёмы легко заезжает. Видимо всё - скляроз.

Может быть заезжал легко на старом велосипеде с шагами от 1.8 метров. По старой памяти попробовал заехать на Хопере, и понял, зачем нужны были лёгкие передачи. Или понял, что они не нужны, если вместо заезда на велосипеде можно пешком подняться и такие подъёмы редкие.
С легким шагом на 15% подъёме можно ехать и отдыхать после действительно крутых подъёмов.

[Offroadster]

Каме. И так и сяк и с разгону, но ни разу не смог заехать больше чем на две трети. А сейчас с пузиком и сидячей работой заехал на Салюте

Тут так: Салют жестче Камы потому, что у него палки подседельника, и выноса, короче (флекс между этими палками особенно актуален, если заезжать на кардане), + формат шин разный.

Показать то, что скрыто

Если вы имеете ввиду Каму которая ТруЪ, а не перестроечный пластилин 5589446.jpg.

если байк в гору не едет, значит нужно просто переключиться на передачу полегче.

Но лучше, когда байк и на высокой отзывчиво заезжает, не?.. Это ж дополнительная фича, и сами думайте, откуда она.


ЗЫ. Самая крутая в Мск вгорка - это подъем в район Воробьевой смотровой, максимально вертикально.

[АК74]

Тут так: Салют жестче Камы потому, что у него палки подседельника, и выноса, короче (флекс между этими палками особенно актуален, если заезжать на кардане), + формат шин разный.

Показать то, что скрыто

Если вы имеете ввиду Каму которая ТруЪ, а не перестроечный пластилин Вложение 680370.

Но лучше, когда байк и на высокой отзывчиво заезжает, не?.. Это ж дополнительная фича, и сами думайте, откуда она.


ЗЫ. Самая крутая в Мск вгорка - это подъем в район Воробьевой смотровой, максимально вертикально.

Откуда на кардане флекс? Почему нельзя нормально ехать, просто на педали давить, а руль просто удерживать от поворота? Может быть просто мощности не хватает, "отзывчивость" не причём. Зачем кривляться? Достаточно просто ровно крутить, без кривляний, на которые уходит лишняя энергия.

Скорее всего, самая крутая в виде коротенького подъёма не более 1-2 минуты, средний подъём до 8%, VVOM не более 2. Для шоссеров трудно заезжать из-за больших шагов, на МТБ элементарно.

[Ctarter]

Если очень принципиально знать , в какую горку удастся въехать, есть на дмитровском полигоне НАМИ несколько калиброванных уклонов.

[Offroadster]

Откуда на кардане флекс?

На кардане усилия выше = эти усилия передаются не только педалям, но и на руль (механика такова: райдер сильно давит на педали, практически оттталкиваясь от них = тушку тела надо стабилизировать, и делается это, во многом, за счет руля = пружинит "ЕТТ" между рулем и седлом, и качает в стороны (такая сидячая недотанцовщица)).

Можно и на низких вползать, но это либо медленно, а если быстро, то каденс высокий = неуютный.

Показать то, что скрыто

Я, например, оч. не люблю высокий каденс, мне легче карданить (потому что мышц нет и дыхалка фиговая = потею даже крутя высокий каденс вхолостую. Зато жилы есть, и они крепкие = четкость движений под большой нагрузкой хорошая, и достаточно отзывчивой рамы, чтобы эту четкость эффективно передавать в движение байка).

[АК74]

На кардане усилия выше = эти усилия передаются не только педалям, но и на руль (механика такова: райдер сильно давит на педали, практически оттталкиваясь от них = тушку тела надо стабилизировать, и делается это, во многом, за счет руля = пружинит "ЕТТ" между рулем и седлом, и качает в стороны (такая сидячая недотанцовщица)).

Можно и на низких вползать, но это либо медленно, а если быстро, то каденс высокий = неуютный.

Показать то, что скрыто

Я, например, оч. не люблю высокий каденс, мне легче карданить (потому что мышц нет и дыхалка фиговая = потею даже крутя высокий каденс вхолостую. Зато жилы есть, и они крепкие = четкость движений под большой нагрузкой хорошая, и достаточно отзывчивой рамы, чтобы эту четкость эффективно передавать в движение байка).

Это наверное в специфических условиях специфические велосипедисты зачем-то тратят дополнительную энергию.
Для каких условий? Какие шаги велосипеда, уклоны и длительность? Видео есть?

Посмотри как в крутые горки заезжают. Просто за руль держатся и едут. Стоя хватает силы тяжести, чтобы надавить на педаль, велосипед просто наклоняется вбок без значительных усилий на руль, которые отнимут дополнительную энергию.
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=366026&page=75&p=9169219&viewfull =1#post9169219

[velikman]

этот подъём "стена 77

На моих звездах и передачах (53х14) низов тут явно не хватает. Может, на стоковом 48х14 или 16 и можно заехать. Не знаю.
Таких горок на моем пути единицы и я проезжаю мимо них обычно или иду наверх пешком.
Не критично для меня.

[Offroadster]

Это наверное в специфических условиях специфические велосипедисты зачем-то тратят дополнительную энергию.

Еще раз, например у меня так:

Можно и на низких вползать, но это либо медленно, а если быстро, то каденс высокий = неуютный.
[-]
Я, например, оч. не люблю высокий каденс, мне легче карданить (потому что мышц нет и дыхалка фиговая = потею даже крутя высокий каденс вхолостую. Зато жилы есть, и они крепкие = четкость движений под большой нагрузкой хорошая, и достаточно отзывчивой рамы, чтобы эту четкость эффективно передавать в движение байка).

То есть, мне легче тратить энергию на кардан, чем на частый каденс. Ну вот противится вся моя тушка суете-частоте техники въезда на низкой передаче, а кардану кричит "Да-а, жмем, потому что можем!")) См. выше, физиология такая.
А вот если байк извивается, тушка говорит: "жать-то мы можем, но байк-то - сопля гибкая: вместо того чтобы всю силу передавать на колесо, мы тратим немалую часть сил на сосисочность фюзеляжа. Глупо так ехать на сопле, давай уже придется фтыкать пониженную..."))

Просто за руль держатся и едут. Стоя хватает силы тяжести, чтобы надавить на педаль, велосипед просто наклоняется вбок без значительных усилий на руль, которые отнимут дополнительную энергию.

Видео на примере спортивной посадки. А мы вроде как про прогулочную, которая по дефолту на большинстве мелких складней. На прогулочной так: при педаляже вы качаете байк через педали, да (по сути танцовщица, даже если без отрыва задницы от седла) = качается ваша тушка тела, и надо тратить силы на нивелирование раскачки верхней части тушки, потому что если не гасить эту раскачку, вы ею будете шатать высокий(!) рычаг (вынос) руля. Можно гасить это не в районе торса, а в районе рук, но и на эту работу плеч-рук-кистей, в противоход раскачке, уходит энергия. + это гашение должно быть оч. техничным-четким и точным, иначе руль вы таки продолжите ушатывать.
Короче, низкий, спортивный, руль, шатает байк не так сильно, а вот рычаг высокого руля - сильно.

И повторюсь: ушатка на низких передачах не такая сильная, потому что тапкодавление не такое сильное = отталкивание тушки от байка не такое сильное, как при кардане. При кардане, тушка относительно байка качается с большей силой = ушатка байка, и в том числе руля, сильнее.
Из-за этого, те, кто катает с прогулочными силами, могут игнорить гибкий фюзеляж: они просто не давят его так сильно, чтобы гибкость сильно мешала. А те, кто вкладывает сильно, обязательно будут плеваться от сосиски.

[АК74]

А вот если байк извивается, тушка говорит: "жать-то мы можем, но байк-то - сопля гибкая: вместо того чтобы всю силу передавать на колесо, мы тратим немалую часть сил на сосисочность фюзеляжа. Глупо так ехать на сопле, давай уже придется фтыкать пониженную..."))
Видео на примере спортивной посадки. А мы вроде как про прогулочную, которая по дефолту на большинстве мелких складней.

Короче, низкий, спортивный, руль, шатает байк не так сильно, а вот рычаг высокого руля - сильно.

И повторюсь: ушатка на низких передачах не такая сильная, потому что тапкодавление не такое сильное = отталкивание тушки от байка не такое сильное, как при кардане. При кардане, тушка относительно байка качается с большей силой = ушатка байка, и в том числе руля, сильнее.
Из-за этого, те, кто катает с прогулочными силами, могут игнорить гибкий фюзеляж: они просто не давят его так сильно, чтобы гибкость сильно мешала. А те, кто вкладывает сильно, обязательно будут плеваться от сосиски.

Вопрос не в каденсе.
Карданить стоя? Сколько секунд, зачем и где, в начале, середине или конце подъёма?
Если есть ещё лёгкие передачи в запасе, то зачем вставать, если можно карданить сидя?

На велосипедах с прогулочной посадкой какая обычно самая лёгкая передача?
Тушка при этом стоя карданит не используя запас лёгких передач извивает велосипед?
Скорее всего маломощная тушка самообманывается своими возможностями, и жёсткость велосипеда тут не причём.

Видео на примере своей прогулочной посадки, чтобы жёсткость велосипеда была проблемой?
С уточнением условий, шаги велосипеда, уклон и длительность.
Чем она отличается от спортивной стоя на педалях?