Как вел может «не катить» ?

[Свободный]

Нет, уже резина - хуже накат, и заметно хуже. Если давление не менять. Узкие шины выигрывают в накате исключительно потому, что конструктивно могут держать больше атмосфер при прочих равных.

Как так?! Без обид, но вы чушь написали. Уже резина - меньше пятно контакта у неё с поверхностью, меньше пятно контакта - меньше сопротивление качению, а значит меньше усилий требуется для разгона вела, и больше его выбег при свободном движении.
Резина любой ширины может держать высокое давление, просто широкую резину не выпускают (или выпускают в очень ограниченном кол-ве) для высокого давления, т.к. из-за специфики её применения, для неё важнее не накат и скорость, а сцепные качества, которые лучше при низком давлении.

[Elf78]

Ты про колёса ведёшь речь, а изначально тёрли за раму. Исключительно

КПД - это как раз про раму в том числе, от конструкции рамы достаточно заметно зависит, какая часть потраченных усилий превратится в км/ч скорости, а не сгибание-скручивание этой самой рамы.

[sergeybubl]

Конструкция рамы, или материал из которой она изготовлена, что на твой взгляд наиболее решающий факт ?
И коли мы заговорили (некоторые из нас) про скручивание при нагрузках (бла-бла-бла)…
Короче что проще скрутится при изломе - спицы, обод и мягкость покрышки. Или рама ??
Мы молчим про люфт на шатунах, всякие там втулки и движуха ног в вилке.

Рама, будучи архи-крепкой, это панацея от потерь КПД ?

[pavlinux]

Рама, будучи архи-крепкой, это панацея от потерь КПД ?

Если жопа чугун и хочешь умереть на пьедестале, то да.

[sergeybubl]

Да чё «жопа-чугун»…
Печень всё решает. Усвоится кислород - будет чем крутить, не усвоится - досвидули.

А смерть на сцене - это ли не сбыча мечт ?

Ну вот что бы ты выбрал:
умереть с обширным инфарктом прямо во время обнимашек всех троих счастливцев на пронумерованной тумбяре
Или обосраться от счастья в гипермаркете, найдя под пластиковой скамейкой возле натужного фонтанчика кепку униформы заправки Лукойл.
?

Блин, я чё то подумал, а что если совместить -
Прикинь, ты побеждаешь в гонке, а тебе ещё на тумбе дарят кепарь Лукойла!

Я бы в этом случае и обосрался бы, и умер. И всё это от Счастья.
А чё уже жить то дальше ? Круче уже ничего не случился.
Никогда

[Were1325]

Как так?! Без обид, но вы чушь написали.

Нет, чушь написал не я.

Уже резина - меньше пятно контакта у неё с поверхностью,

Причинно-следственная связь выявлена неверно, хотя обычно это и правда так. Причина в высоком давлении, ширина резины тут только при том, что узкую можно сильнее накачать.

меньше пятно контакта - меньше сопротивление качению,

Если сравнивать одну и ту же ширину шины с разными пятнами то да, а если разные - то сравнение в таком виде не особо осмысленно. Широкое и продольно короткое пятно контакта - намного лучше чем узкое и длинное.

Резина любой ширины может держать высокое давление,

Если ты возьмёшь две шины, сделанные из одинакового материала (одинаковый tpi и материал корда, одинаковый материал резины, одинаковая толщина), но одна из них 1" а вторая 2", то первая будет держать примерно вдвое большее давление без разрыва, потому как у неё при равном давлении будет вдвое меньшее, чем у второй, натяжение резины. Считается элементарно. Чтобы вторая выдержала такое же давление как первая - её надо будет дополнительно упрочнять, она станет ещё тяжелее (при ом что она и так была тяжелее первой).

[Jambozzy]

блин, а чего его забанили? ппц какой то.

[БЕЛАЯ ПТИЦА]

Дорогие друзья!

а чего его забанили?

СВОБОДУ Юрию Деточкину!(с)

[степняк]

тут еще нужно выясънить кто стоит за этим иноагентом

[Алексей Иванович]

КПД - это как раз про раму в том числе, от конструкции рамы достаточно заметно зависит, какая часть потраченных усилий превратится в км/ч скорости, а не сгибание-скручивание этой самой рамы.

Да прекрасно он понимает, что рама значительно более сложная конструкция, чем ядро для толкания. Скучно ему.