Рисунок ротора тормозов для ...

[Comanche]

v0rtex Скажите мне, Comanche, Для чего создан горный велоситпед и вот такие диски?

Горные.. - так разные. Есть - чтобы съезжать, есть - чтобы заезжать и еще много всяких.
Восьмидюймовый ? Килограмм ?
- Для семидюймовой сосиски ! Осталось найти для него ГОРКУ , желательно с подъёмником ! А-а-а : Альпы!

[-BOBR-]

Горные.. - так разные. Есть - чтобы съезжать, есть - чтобы заезжать и еще много всяких.
Восьмидюймовый ? Килограмм ?
- Для семидюймовой сосиски ! Осталось найти для него ГОРКУ , желательно с подъёмником ! А-а-а : Альпы!

спуск от перевального к алуште по достаточно долгий, перед ним для машин стоит предупреждение чтоб двигателем тормозили. потом есть еще спуск к форосу. у меня механика авид, я по привычке как в москве это делаю люблю слехка притормаживать ь на спуске, этого оказалось вполне достаточно чтоб разогреть колодки, и когда понадобилось тормозить перед поворотом мне нехватило усилия даже всей пятерни на ручке тормоза, при сильном нажатии велосипед лишь незначительно замедлялся, почти незаметно, скорость с лехким притормаживанием на спуске была 55-60 кмч вел был загружен 35 кг поклажи и мной, так что роторы цвет несколько сменили. хотя не так как у авто наверное, но я удивился
фото собсно груженого вела http://photofile.ru/users/-bobr-/96072726/107971806/

[Dusty]

По теме: речь о дисках велосипедных тормозов? Посиневшие автомобильные диски - не редкость, но это 400-450*С ! Нагрев диска до 130*С никак не изменяет его сойства. Колодки - это другая деталь и из другого материала (феродо, райбест и т.п.). Метало-керамические колодки Нормально работают до 600*С на титановых дисках. Кто-нибудь видел видел синий ротор (от нагрева)?
Температура кипения обычной автомобильной "тормозухи" 140-170*С при нормальном атмосферном давлении. Нагреть велосипедный калипер до 150*С ? :o

В горы, всенепременно в горы! Там увидишь и диски синие, и тормозуху кипящую. А катаясь по равнине можно долго теоретизировать, что все это, дескать, на велосипеде случится не может.

[yvkc]

Итак, сила трения не зависит ни от чего Всем можно пренебречь, кроме силы реакции опоры. Даже закон Кулона имеется на это. Правда, там такая оговорка "при прочих равных". Чем мировая общественность объясняет эффект "притирания колодок" и возрастания мощности торможения при неизменном усилии на ручке (сила реакции опоры) и не зависящем от площади контакта коэффициенте трения?

Кстати, вот такую оговорочку встретил:

"Значение fc зависит от того, из каких веществ изготовлены трущиеся поверхности и от качества их обработки. Если сделать поверхности более гладкими, значение fc уменьшится. Однако уменьшать шероховатость поверхностей можно лишь до определенного предела, так как при очень гладких (например, полированных) поверхностях значение fc вновь увеличивается. Происходит это потому, что молекулы тел с гладкими поверхностями близко подходят друг к другу и силы молекулярного притяжения между ними вызывают "прилипание" тел, препятствующее их скольжению."

Ничего не напоминает? "Тела с гладкими поверхностями". Например, колодки и тормозные диски. Которые, будучи отполироваными до зеркального состояния, вызывают то самое молекулярное "прилипание". Как вы думаете, зависит ли общая сила молекулярного притяжения от количества молекул в пятне контакта? А?