Utilitarian titanium

[melox]

потому-что ездил на никакущем сантуре

Не надо сравнивать УГ с нормальной вещью. Макет амовилки бьёт в руки гораздо хуже, чем хорошая жёсткая вилка из правильного материала.

Конечно же в психологии

Говоря о психологии, я имел в виду, что само наличие временно неиспользуемой возможности переключиться делает многоскоростной вел в режиме сингла убогой подделкой под настоящий сингл.

Эппл, кстати, рулит: мой приятель купил ноут от Эппл, и хоть он и был ярым фанатом винды, всё ж признал, что программно-аппаратный комплекс от Эппл на голову превосходит лежащую рядом поделку от Сони. А ведь Сони - топовый бренд среди винтеловых ноутов...

Но сингловодство - совсем иная песня. Это не противостояние Microsoft vs Apple, Shimano vs SRAM, AMD vs INTEL.
Это нечто другое. Это - как смотреть со стороны на игры детей в песочнице. Это отказ от маркетинговой жвачки, отказ от попсы и от избыточной технологичности. Это возвращение во времена простоты и невинности

---------- Добавлено в 23:19 ---------- Предудущее сообщение было в 23:17 ----------

Мне удобнее оба использовать, потому-что заблокировав переднее колесо...

А зачем его блокировать?
Термин "стоппи" Вам говорит о чём-нибудь?

[igore]

Синглспид - отличная штука, если:

1. Вам от 3-х до 5-ти лет.
2. Вы живёте в 1970-х.
3. Вы - таджикский дворник.

:D

Термин "стоппи" Вам говорит о чём-нибудь?

..что рано или поздно вы окажетесь на асфальте с велосипедом на голове.

:D

[melox]

Огласите весь список, пжалста...

[yvkc]

Это нечто другое. Это - как смотреть со стороны на игры детей в песочнице. Это отказ от маркетинговой жвачки, отказ от попсы и от избыточной технологичности. Это возвращение во времена простоты и невинности

Ерунда это всё. Такая же маркетинговая жвачка и попса. С одной стороны люди покупают избыточную технологичность (в чём её избыточность, кстати?), с другой опять же покупают простоту. Простота и невинность так же продаётся, как продвинутость и крутость. С одной стороны, продвинутые и крутые платят мегакорпрациям за крутизну и технологичность, с другой - "простые и невинные" несут деньги в бутиковые конторы за "эксклюзивные" компоненты. В результате расходы потребителя в обоих случаях примерно равны.

Я твою тему почитал, было свободное время, все страницы осилил. Никак не согласен с "утилитарностью" такого подхода. Получилось в итоге бутиково и "невинно", но у меня сложилось впечатление, что денег на невинность потрачено как на три технологичных велосипеда аналогичного класса. Воможно, я и не прав.

Термин "стоппи" Вам говорит о чём-нибудь?

Ага. О детских понтах.

[vel]

[FONT=Verdana]Каждый катает на чем хочет, есть любители и велосипедов паук, и т.д- это их право, ретро это здорово.[/FONT]
[FONT=Verdana]Но авторы настаивают на универсальности своих байков, что и в горы на них можно, и на марафон и т.д.- вот это вызывает недоумения.[/FONT]
[FONT=Verdana]Сиглглспид и ригид имеют будущее - они понадобятся многим для кого велосипед не спортивный снаряд, а просто транспортно-прогулочное средство, для неспешного катания по городу и паркам. Его простота и практичность для них необходима – до сих пор таких велосипедов в Европе и США до 80%[/FONT]
[FONT=Verdana]Фразы же вот я в молодости на "Украине", "Туристе" ," Каме" пол страны объехал, аналогичны тому если например –придете в клуб джиперов и скажите- «фигня ваш полный привод , вот я лет тридцать назад на своей «копейке» так по гонам гонял что вам и не снилось.»[/FONT]
P.S- идите дальше в возращении к простоте и невинности откажитесь от педалей камерных покрышек и т.д .

[nabludatel]

Фразы же вот я в молодости на "Украине", "Туристе" ," Каме" пол страны объехал, аналогичны тому если например –придете в клуб джиперов и скажите- «фигня ваш полный привод , вот я лет тридцать назад на своей «копейке» так по гонам гонял что вам и не снилось.»

И рама и компоненты автора темы никак не от Туриста и не от Камы. Также и компоненты которые я и другие присутствующие здесь экспериментаторы используют все от качественных современных производителей, велосипедный хайтек. Речь идет не о ретро, а о создании более совершеннных и персонализированных моделей, которых нет на рынке.
Ссылки на Турист и Каму я привел только потому что имею с ними богатый и положительный опыт.
А если про автомобили, то у меня есть полноприводной лифтованный вэн с высоким клиренсом и большими колесами, и японская копейка Scion XD. На первом я езжу отсилы 2-3тыс км в год, когда на бездорожье надо или таскать прицеп или лодку, а на втором 60тыс км в год.

[ПетровичЪ]

А зачем его блокировать? Термин "стоппи" Вам говорит о чём-нибудь?

Говорит. Это трюк. Когда едешь по городу на скорости свыше 20 и перед тобой выруливает автомобиль, очень хочется иметь оба тормоза, а не трюки показывать.

[vel]

[FONT=Verdana]nabludatel Согласен речь идет о персонализированных моделях, и что из этого?[/FONT]
[FONT=Verdana]Это модели для фанового катания - как растобайки, фиксы и т.д.[/FONT]
[FONT=Verdana]Просто не надо это позиционировать как что то больше, они совсем не универсальны и не совершенны[/FONT]
Универсальность вообще не очень хорошо так как это всегда компромис

[Fyodorov]

Ерунда это всё. Такая же маркетинговая жвачка и попса. С одной стороны люди покупают избыточную технологичность (в чём её избыточность, кстати?), с другой опять же покупают простоту. Простота и невинность так же продаётся, как продвинутость и крутость.

Согласен

[melox]

Говорит. Это трюк

На самом деле, экстренное торможение не предусматривает использования заднего тормоза, т.к. заднее колесо отрывается от земли, а весь вес системы велосипед+райдер переносится на переднее.
Я бы не заострял внимание на Вашей критике отсутствия задниего тормоза, если бы в самой основе этой критики не лежали ложные посылки.
Не для экстренного торможения нужен задний тормоз, а для контролируемого торможения. Т.е. как подстраховка.

Про свой опыт могу сказать - за полтыщщи км я так и не притёр колодки на заднем тормозе. Хотя на переднем притёрлись на второй день (40 с чем-то км). Это означало, что задний я почти не использую - я его и снял.
А чтобы сохранить возможности торможения, спереди ротор 160 мм был заменён на 203 мм. Теперь хватает на самых крутых спусках.
Стало, конечно, опаснее, особенно на поворотах, покрытых сыпучкой. Но пока ни разу в такой ситуации не убрался.

Никак не согласен с "утилитарностью" такого подхода

Это не подход утилитарный, а велосипед.
А подход такой: "А что если сделать так?" - делаю. "А что если вот так?" - делаю вот так. И т.п. То, что нравится, оставляю, что не нравится, меняю. Рано или поздно, уверен, останется некая стабильная конфигурация - тогда найду себе другое занятие

А утилитарность велосипеда (хотя он уже несколько вырос из названия ветки) заключается в том, что несмотря на все эксперименты, я постоянно его использую по прямому назначению - как транспортное средство.