Единственная разумная причина купить хардтейл, это когда нет денег на подвес?

[LONG.VELO]

потому что все, что не касается темы это оффтоп и флуд, иногда флейм

А где Вы раньше были? Почему замечание только канадским подданным?

Ну да ладно. У меня еще есть на примете альтернатива. Лучший друг злых и бедных детей /независимо от возраста/ (как тут верно подметили в ветке), а также сельских алкоголиков всех мастей и бестселлер глубинки с 2014 года (когда бедные стали еще беднее, а богатые как всегда).
Встречаем - раз + раз-раз, и для совсем состоявшихся - два

Даже последующая продажа на металлолом будет приятным бонусом.
В диапазоне от 50 до 100 тысяч рублей деревенские жители, думаю проголосуют рублем за данные агрегаты. Они, кстати, клали на пандемию и цена их осталась практически на прежнем уровне.

[ilyamaksimov]

Почему замечание только канадским подданным?

потому, что это уже даже не про велосипеды

у вас такой же как у нее оффтоп, в котором можно пойти дальше и начать выбирать диван за сотку, он удобнее и комфортнее любого велосипеда, например. Только зачем это все в теме про попытку отговорить себя от покупки подвеса(ну или наоборот, у кого как)

[threefold]

Даже последующая продажа на металлолом будет приятным бонусом.
В диапазоне от 50 до 100 тысяч руб

А вас, когда вы только пришли на форум, разве никто не предупреждал заранее, что велотема это грабёж чистой воды и цены на велосипеды
в десятки и даже сотни раз безбожно завышены относительно реальных, которые веложелезяки обходятся производителям на самом деле?
Это игра такая (в которую, кстати, давно уже много кто подключился и + продолжает втискиваться, из-за чего ценники всё растут и растут),
но деньги наши тратятся по настоящему.

[bwn]

LONG.VELO, к чему тут мотопеды?

---------- Добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:59 ----------

А вас, когда вы только пришли на форум, разве никто не предупреждал заранее, что велотема это грабёж чистой воды и цены на велосипеды
в десятки и даже сотни раз безбожно завышены относительно реальных, которые веложелезяки обходятся производителям на самом деле?

приведи ПРУфы
в десяки и даже сотни - уморил

[erny]

амортизатор не бесплатный

изготовление подвесной рамы дороже задтейловой в силу конструкции

---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:36 ----------



тогда кто создает новые геометрии и подвески? кто создает новые схемы укладки карбона для создания, на самом деле, безумно легких рам?

---------- Добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:38 ----------



спортинвентарь, любой, стоит не дешево. Прогулочные велосипеды продаются по 20-30тысяч

---------- Добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:39 ----------



товар стоит столько, сколько за него готовы заплатить. Когда спрос на велосипеды начнет падать тогда и цены снизятся, а пока спрос растет и существует дефицит товара цены будут только расти

Совершенно с вами согласен - подавляющее большинство уже научили мыслить в именно этой парадигме. Это неоспоримый факт. Так же неоспоримо, что при необходимости можно научить большинство мыслить и в иной парадигме на протяжении нескольких поколений. Но велосипед останется велосипедом - рамой и навесным оборудованием - продуктом из полутора десятков килограмм материалов разной степени промышленного предела. Я не стану спорить никогда, что более удобное для владельца седло улучшает "накат велосипеда" - но при понимании, что выбег этого велосипеда при обоих сёдлах останется одинаковым.

[ilyamaksimov]

Совершенно с вами согласен - подавляющее большинство уже научили мыслить в именно этой парадигме. Это неоспоримый факт. Так же неоспоримо, что при необходимости можно научить большинство мыслить и в иной парадигме на протяжении нескольких поколений. Но велосипед останется велосипедом - рамой и навесным оборудованием - продуктом из полутора десятков килограмм материалов разной степени промышленного предела. Я не стану спорить никогда, что более удобное для владельца седло улучшает "накат велосипеда" - но при понимании, что выбег этого велосипеда при обоих сёдлах останется одинаковым.

научить бы людей отвечать на вопрос четко и конкретно, было бы замечательно

[threefold]

LONG.VELO, к чему тут мотопеды?

Для того, чтобы ты этот вопрос задавал ))

приведи ПРУфы саоему вранью
в десяки и даже сотни - уморил

Посмотри повнимательнее вначале на это https://citycycle.ru/detail/velosipe...0_chernyy.html
а потом на это http://imaxmoto.ru/mopedy/50-110-sm3...v-110-sm3.html
и, если ты хоть когда-нибудь брал в руки хотя бы молоток с гвоздями, то скажи, что в производстве более ёмкое и дорогостоящее, эта хрень за 874 тыщи или вторая железяка за 56?
Так что не гони, всё там правильно написано, а заодно и пруфы свои ты, считай, получил )))

[erny]

научить бы людей отвечать на вопрос четко и конкретно, было бы замечательно

Я пару лет назад нашёл книжку Успенский ИА Теория велосипеда 1959 г и немного поизучал её - там достаточно много скучных картинок с векторами действующих сил на разные узлы велосипеда и довольно много различных формул и конкретных примеров применительно к узлам велосипеда. Как мне показалась, там общая теория велосипеда изложена грамотно - четко и конкретно.

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:22 ----------

Технически грамотно с точки зрения физики школьного курса

[ilyamaksimov]

Я пару лет назад нашёл книжку Успенский ИА Теория велосипеда 1959 г и немного поизучал её - там достаточно много скучных картинок с векторами действующих сил на разные узлы велосипеда и довольно много различных формул и конкретных примеров применительно к узлам велосипеда. Как мне показалась, там общая теория велосипеда изложена грамотно - четко и конкретно.

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:22 ----------

Технически грамотно с точки зрения физики школьного курса

вопросы были другие

если вы их забыли, вот они

кто создает новые геометрии и подвески? кто создает новые схемы укладки карбона для создания, на самом деле, безумно легких рам?

[erny]

вопросы были другие

если вы их забыли, вот они

Вы перечитайте - я вроде бы всё описАл. Единственно могу уточнить - доля расходов на инженерку уменьшается по сравнению с маркетологией и рекламой очень серьёзно и это уменьшает реальный технический прогресс и долговечность изделий при увеличении общей стоимости. По поводу так сказать безумно лёгких рам - я не против этого в принципе, но считаю более правильным брать в расчёты суммарный вес человека и рамы - об этом и в рекомендованной книжке тоже есть. Так что спорить то не о чем - просто бывают разные подходы к вопросу. тем более, что основные потери при движении на велике тратятся на ровной дороге с твёрдым покрытием без ветра на 30% в узлах и трении качения, а остальное - особенно при скорости более 15 км\ч - уходит на преодоление сопротивления воздуха. Это не значит, что не надо продолжать совершенствовать узлы велосипеда применительно к различным условиям и стилям езды - но не конскими расходами на маркетологов и рекламу, а разумно двигать инженерку к потребностям потребителя. Чего на мой взгляд в общем и целом не происходит - ни в долговечности узлов, ни в разумности цен