Gravel Bike

[TOLM]

Кому чо, кому ничо. Для каждого идеален свой. Я вот в своём вообще недостатков не вижу, например.

ну и расскажи нам что есть идеальный гравийник и почему. будет интересно

[GravelTravel]

ну и расскажи нам что есть идеальный гравийник и почему. будет интересно

Идеальное (или может просто привычное) для меня соотношение reach/stack, карбон, возможность установки крыльев и багажников, зазоры под айсспайкеры, хорошие колёса (чего больше вообще ни у кого не видел за эти деньги) с хорошей резиной в стоке, неплохая трансмиссия, двойная обмотка на руле прям искаропки.

[Matrosskin]

ну и расскажи нам что есть идеальный гравийник и почему. будет интересно

Идеальный гравийник любой, кроме тех, что соответствуют следующим условиям:

1. Взят рандомно выбранного размера . Классика. Покупается "на вырост" по принципам- "ну, большой не маленький" и "ну, я его в магазин специально ездил выбирать, чтоб посидеть можно было, было удобно и над рамой стоял - бубенцами не цеплялся", а потом появляются истории что он не едет, от него всё болит и т.п.
2. Используется без настройки его и посадки. Седло под углом как ЗРК в боевом положении и руль закрученный в произвольную сторону (так в магазине поставили, а там не могут ошибаться). Плюс в следствии 1 пункта вынос как у ДХ и сдвинутое седло на сколько сдвинулось.
3. Взят без понимания - для чего будет использоваться. Хотя это наверное не 3 а 1 пункт. Купить "типа шоссер с толстыми колёсами" и удивляться - а чего это он не едет как обычный шоссер (да и оказывается - ещё и педали крутить нужно бодро, и это за такие немалые деньги), или купить "ну это же почти МТБ" и сразу рвануть покорять кантрийные трассы но забыть при этом научится ездить за пределами асфальта (и вот ведь сволочизм - и тут тоже приходится крутить педали, да ещё и местами бодрее чем даже на шоссе чтоб вообще хоть как то ехать, а деньги же не малые заплочены !))

[bwn]

Кому чо, кому ничо.

в точку
есть и продолжение у этой строчки

[gromik61]

О, тоже подброшу в ваш уютный желто-коричневый вентилятор, если уж раскрутили.

Контакты не люблю. Пробовал несколько раз переходить с 2009 года, но потом возвращался на удобные топталки. Длительный каденс больше 90 не практикую обычно. Экстремально не катаюсь. Про падения тоже верно сказали. Можно несколько лет не падать, а потом зазеваться и на ровном месте завалиться на асфальт. У товарища летом в контакте шип застрял. Минут 20 выковыривали его ботинок с педали ("Достаточно легкого движения.... Лол"). А когда оверруль, то летишь вместе с великом, он приземляется на тебя сверху и в этот момент педали только отщелкиваются. Ммм... И это при самой слабой затяжке. В случае дорогих велов может еще актуально. При ударе о мягкое тело ЛКП не так сильно поцарапается. Меня еще бесит одно и то же положение на педали спустя пару часов.
Каждый дрочит, как он хочет — на машинном, на парфине, на контактах, на топталках. Понавыдумывали тут единственно правильное решение.

Да, это все происки маркетологов. Продавать нужно всякую ..уйню.

[zephix]

[Dmitry12354]

!!! Всем привет. Мужики, нужен совет. Прокатавшись пару месяцев на новеньком cannondale trail 2 в том году, понял, что мне нужно что то другое, что совпало с тем фактом, что его благополучно увели с моей парковки������������
Учитывая, что катаю все время в Москве, а в каждом парке уже асфальт, а в центре везде все заточено под вело покатушки, решил попробовать гравер в бюджете до 100к. Сам не профи, катаюсь в свою удовольствие без мега длинных покатушек и тд. В бюджете находится три марки Cannondale TOPSTONE 4; Mongoose GUIDE SPORT и GT GRADE ELITE.
Посоветуйте, что взять, пжл. От cannondale ппц как отталкивает голубой цвет((всем спасибо!
https://trial-sport.ru/goods/51516/2033177.html
https://trial-sport.ru/goods/1493645.html
https://trial-sport.ru/goods/51516/2033202.html

[mr.Black]

100к

не жалко?

[Dmitry12354]

не жалко?

Есть другие варианты?(

[mr.Black]

Есть другие варианты?(

Добавь мне 100к) Обещаю не хранить вел на парковке