Выбор велосипеда в районе 100 т.р.

[econom]

Ну, перед подъёмом на этажи вилку с велосипеда вряд ли кто когда снимает, а то что ригидная будет полегче, то тут особых понятий не требуется. Однако, можно повторить, что основные массы у амо-вилок подрессоренные, а несколько больший вес у велов с гораздо более комфортными (и стратегически полезными у амо-гибридов) амо-вилками смещает весы вперёд, что только положительно сказывается на развесовке, т.к. львиная часть массы экипажа в целом даже с таким решением всё равно приходится на заднее колесо с серединой, не говоря уже о том, когда вилка более легкая.

[Злой Бонифаций]

Кому-то это только поможет ускорить физическое преобразование одних собственных масс тела в другие

Так можно не париться, а просто свинцовые гири в рюкзаке возить, зачем за АМ-вилку переплачивать? Гантеля весом в 2,5кг будет всяко сильно дешевле неработающей говновилки с аналогичным весом . За цену неработающей говновилки можно будет не 2,5, а 10-15кг гантелю купить, и сильно ускорить "преобразование масс".

а также мало когда кто снимает с велика, например, крылья в сухую погоду,.

Нормальные люди их просто не ставят. А лужи объехать можно. Или просто вытереться.

---------- Добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:17 ----------

Тяжёлая она для тех, кто поднять её уже не в силах, а для чего она нужна на чисто русском языке рассказывалось постами выше.

Ху**ня там полная написана, постами выше.
Но об этом - завтра (точнее, сегодня днём-вечером).

[econom]

об этом - завтра (точнее, сегодня днём-вечером).

Выше итак всё написано довольно подробно, просто внимательно нужно читать и на трезвую.
Якобы неработающая вилка на больших и средних скоростях у амо-гибридов блокируется, а на пешеходных скоростях наоборот, открывается и работает не хуже,
едва ли не лучше всяких там фоксов за 100500 монет, особенно, гораздо более чувствительная и отзывчивая 63мм-короткоходная пружинно-масляная.

[Vasily75]

и работает не хуже,
едва ли не лучше всяких там фоксов за 100500 монет

Да-да, конечно.

на больших и средних скоростях у амо-гибридов блокируется, а на пешеходных скоростях наоборот, открывается

То есть медленно проезжать по неровностям нужно с открытой вилкой, а быстро - с блокированной? Интересная логика, однако.

[econom]

То есть медленно проезжать по неровностям нужно с открытой вилкой, а быстро - с блокированной?

Если на неровности съезжаешь и хочется большего комфорта, то да. Но можешь и не разблокировать, всё равно флекс будет лучше, чем у безбожного ригида.

[Vasily75]

Что - да? При быстрой езде по неровностям нужно блокировать вилку?

всё равно флекс будет лучше, чем у безбожного ригида.

И это флекс вместе с лишним весом заметно мешает при езде по ровной дороге. В подъём, куда на "безбожном ригиде" взлетаешь, на этом чуде приходится забираться с пыхтеньем.

[econom]

Что - да? При быстрой езде по неровностям нужно блокировать вилку?

По неровностям при неспешной езде, потому как в подавляющем большинстве случаев у амо-гибридных короткоходов нет демпфера отбоя.

И это флекс вместе с лишним весом заметно мешает при езде по ровной дороге. В подъём, куда на "безбожном ригиде" взлетаешь, на этом чуде приходится забираться с пыхтеньем.

На заблокированной нет такого, а взлетаешь на подъёмы едва ли не быстрее, чем с ригидкой, которая надеется на отработку мелких неровностей лишь только шиной
Как ни странно для тебя будет слышать, но хоть и немного, но эти микро неровности также препятствуют разгону, пожирая ценную энергию.

Сними, наконец-то, свои наужнеги, просил же почитать выше, чтобы не повторяться по 100500 раз буквально на двух-трёх последних страницах

[Vasily75]

взлетаешь на подъёмы едва ли не быстрее, чем с ригидкой,

Мне не надо рассказывать сказки - я ездил с амовилкой в своё время. Микронеровности крадут копейку, а мягкая чугунина - миллион. Не говоря уже о том, что дешёвая амовилка на мелких неровностях не работает, а "глотает" только крупные.

просил же почитать выше

Если есть что по делу - попробуй обосновать коротко и ясно. Сможешь? Или будешь и дальше рассказывать сказки?

[econom]

Мне не надо рассказывать сказки - я ездил с амовилкой в своё время. Микронеровности крадут копейку, а мягкая чугунина - миллион.

Блокированная вилка не должна ощущаться как мягкая. Видимо, ты не пробовал. Да, её конструкция обязана поддерживать аварийное срабатывание в заблокированном положении, но то чрезмерные напряжения, не вровень обычным мини-барьерчегам, а не только микро-препятствиям.

Если есть что по делу - попробуй обосновать коротко и ясно. Сможешь?

Всё рассказано пока, а про велики в районе 100 тыщ, так это уже скоро даже тот, что по ссылке выше станет не таким уж и доступным, особенно у кого зп в районе пятнарика.

[Vasily75]

Блокированная вилка не должна ощущаться как мягкая.

Она ощутимо прожимается при езде стоя на педалях, на что тратится паразитная работа. И лишние 1,5 кг никак не помогают при ехде в подъём.

Всё рассказано пока

Так я и думал. Наверное, на шоссейники специально ставят жёсткие вилки, чтобы замедлить их движение.