Что нащод романтического? (или как там неклассический называется)Сообщение от Дмитрий1985
|
|
|
|
|
Что нащод романтического? (или как там неклассический называется)
«МТБ Ригид» это совершенно самостоятельный тип велосипеда, только по косноязычию маркетологов не обретший имени собственного, ака «кроссовер», или «щебеночник»
Но он точно не собственно МТБ
Также несомненно, что он и не гибрид и не грэвел
Последний раз редактировалось M_HORNET; 25.02.2021 в 22:54.
Не слишком дорогая вилка не работает в основном из-за недостаточно острого угла наклона рулевой. Даже очень дорогая будет больше срабатывать, чем работать, т.е. запаздывать, успевая нанести бесчисленные микротравмы суставам, как раз и вызывающие боли. У большинства вилок с ходом 63мм, которого для абсолютного большинства катальцев, особенно коммьютеров, вполне достаточно, главные недостатки в отсутствии демпфера отбоя и дистанционной блокировки хода, т.е. почти нисколько не большой вес, который всё равно в основном составляют именно подрессоренные массы. Также нет какого-либо выбора в предпочтении стальной пружины или воздушной. В идеале, так если для амо-гибрида можно было выбрать воздушную 100мм-вилку, у которой, призадвинув телескоп, легко можно было бы выставить ход 60-80мм, тем самым значительно повысив торсионную жёсткость и одновременно резко увеличив износоустойчивость. Ну, не всем нужен голимый мтб с его конкретным бездорожьем, а значит, не всем нужен ход 100-120мм. А вот, возможности по регулировкам у мтб-вилок для амо-гибридных короткоходов как раз бы пригодились. Амо-гибриды могут идти с вилкой, у которой есть блокировка, пусть даже не с руля, а непосредственно на пере и нет демпфирования отбоя. И даже этот вариант приемлем именно для амо-гибрида, на котором, по идее, большая часть катания как раз совместно с чистыми ригидами без какой-либо амортизации. Итак, на амо-гибриде всё несколько наоборот, т.е. катаем в основном с заблоченной вилкой, но вот при съезде на лёгкую длиннющую пересечёнку или же при желании снизить нагрузку на суставы с одновременным переходом на пешеходные скорости, вилку лучше разблокировать, тем самым резко добавив комфорт во время такой езды.
Сейчас будет flatbar gravel. С постепенным увеличением зазоров под покры 2,0 (50) - 2,25. Правда, емнип, его уже тяжелее продать будет, как те же бараны на чуть более толстых колесах, т.к. УЖ ОЧЕНЬ ПОХОЖ на обычный МТВ куда таки поставили ригидку.
Merida TFS300D '05->Merida Mission Carbon Race '05->Merida FLX Team '07->GT Zaskar Expert '09->Jamis Dragon 650b Sport '15->Superior XP 919 '21
И бесполезно таскаем этот чугун массой 2,5 кг. Вместо того, чтобы обойтись жёсткой вилкой массой 0,5-1 кг.
Кому-то это только поможет ускорить физическое преобразование одних собственных масс тела в другие
а также мало когда кто снимает с велика, например, крылья в сухую погоду, как и в системе постоянно крутятся неиспользуемые в данным момент звёздочки и т.д. "тяжести".
К тому же, флексирование заколоченной вилки в разы более ощутимо, чем от мнимого флекса у самого дорогостоящего карТона.
Разве что в чьём-то воспалённом воображении.
И поэтому нужно дополнительно утяжелять велосипед, таская с собой ненужную амовилку. Железная логика.
Последний раз редактировалось Vasily75; 27.02.2021 в 15:46.
Тяжёлая она для тех, кто поднять её уже не в силах, а для чего она нужна на чисто русском языке рассказывалось постами выше.
Ты увлекаешься подъёмом вилок? Бывает же такое. Наверное, на это уходят все силы и поэтому по существу тебе изложить нечего?
Последний раз редактировалось Vasily75; 27.02.2021 в 17:08.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
