Одна звезда спереди vs двойник/тройник

[Artamon]

Но проблема то в мужике, его уровне жизни и государства где он живет. А не в том что буханка лучше, она ХУЖЕ во всем.

Неправильная аналогия

Если это было бы правдой, профики бы ставили себе эту трансмиссию и побеждали бы лохов на 1х12

Суть в том что 1-12 это ОПТИМАЛЬНЫЙ и диапазон и укладка, выше и ниже диапазон не используется, как и более маленький шаг укладки НЕ НУЖЕН, ибо бесполезен

Вы совершаете традиционную ошибку: меряете необходимости и условия по себе и неким абстрактным профикам (у которых, на самом деле, условия использования достаточно неширокие). Но, блин, в который раз уже(!) - все люди разные, требования у всех разные, и кто-то может даже дабл 24-36/11-50 по всему диапазону стабильно гонять. Нет, это не сторонники буханок по вашей аналогии, просто супер-навороченный мегамощный паркетник в рейде по Сибири бесполезен - нужен подготовленный специальный агрегат

[Ideem]

Насчёт выхода за час на расстоянии 40 км с проездом через парки - очень интересно конечно было бы на такое посмотреть.

Думаю, только на электровелике) Нет, в триал-спорте не работал, и я писал про 20 в одну сторону. Утром на работу, отдохнул, вечером с работы - 40 за день, немного - зато стабильно) И я эти двадцать на шоссере проезжал ~ 34 минуты, а на двухподвесе ~ 39 минут. Это лучшее время, часто его получал, но не быстрее, обратно - медленнее на 4-5 минут. Абсолютно точно понимаю, что в этом темпе я 40 км не проеду)

Опять же, по теме: личный опыт - кассета 11-32, против 11-36 - ощутимо продуктивней на крейсерских скоростях, на расстояниях 100-150 км это становится очевидным, даже износ кассеты намного равномерней. Хотя разница в 4 зуба на всем диапазоне - казалось бы смех, я покупал из экономии (была дешевле почти на 1000р), но теперь следующей хочу 11-28 попробовать. А про ступеньки в нижнем диапазоне - в городе, или даже в холмистой местности разница невелика, а вот когда приходится тошнить в гору 30-40 км со скоростью 8-15 км/ч, эти ступеньки очень ощущаются, приходится тошнить на более низкой передаче, включаешь выше - и через несколько км тупо устаешь и переключаешь обратно, и так всю дорогу. ИМХО, 1 звезда спереди - больший компромисс, чем двойник.

[Jambozzy]

сли это было бы правдой, профики бы ставили себе эту трансмиссию и побеждали бы лохов на 1х12.

а причем тут как бэ профики то? Ну тогда, опять же используя параллели с авто тобой любимые, нужно всех срочно переводить на МКПП, ставить дубовую подвеску ну и прочие радости из мира ралли.Ну профики то ездят на таких именно.
профики, полупрофики продвинутые спортсмны и прочие энтузиасты - это очень небольшой процент от всех людей катающихся на велах. Причем не тех, кто на рыбалку и за пивком а тех, кто просто много ездит. Для ОФП, для фана итд итп.

ибо побеждает "рама" бренда, а не навеска

интересная идея. но далекая от истины

как и более маленький шаг укладки НЕ НУЖЕН, ибо бесполезен.

я же говорю, всех на сиглспид;

Но, блин, в который раз уже(!) - все люди разные, требования у всех разные,

самая проблема в том, что и производители под эту сурдинку перестают выпускать компоненты, логика то простая, смторите, все же перешли на 1х. А хрен не перейти если альтернативу всю почти убили.

[Тыква]

А увеличить то его нельзя, это расстояние.

С увеличением диаметра начали использовать возможность расширить пакет к зонту.

Как следствие так же - очень дорогие кассеты,

В рамках одной или аналогичной группы цены примерно одинаковые, независимо от даты выпуска

У девушек с переключателями, особенно передними, как-то не складывается. Сам заметил

Все оттого, что пацан на более менее хорошем велике, а девочки по остаточному принципу. Обычная картина.

[Aragami]

1х - это совершенно тот же механизм, АБСОЛЮТНО ничем не отличающийся от 2х и 3х; Если это непонятно, то увы, тут уже как говориться медицина бессильна

Ты смотри сам лучше не кашляй, умник, и купи себе таблетки для стимуляции образного воображения. (и жирного шрифта поменьше используй, мне и без него понятна высота полёта твоей мысли)

[Ariec]

Все оттого, что пацан на более менее хорошем велике, а девочки по остаточному принципу. Обычная картина.

Поклеп, у меня жена катает на неплохом велосипеде с хорошим обвесом)

[Jambozzy]

и купи себе таблетки для стимуляции образного воображения.

это явно по твоей части, я уже слишком стар для таких дел.
"Дедушка старый, ему все равно" (С)
Но не злоупотребляй.

жирного шрифта поменьше используй

при учете, что это первый раз за последние пол года наверное, то и тут как бы ты "открыл все буквы но слова не угадал"

С увеличением диаметра начали использовать возможность расширить пакет к зонту.

и сильно увеличили? хотя само по себе решение насколько я понимаю не айс, имеет кучу "побочных явлений"; типа от легкого пук в седло переклюк говорят залететь в цепь может на самой большой.
А назад крутятся педальки нормально?

В рамках одной или аналогичной группы цены примерно одинаковые, независимо от даты выпуска

а так нельзя сравнивать. совсем. Но даже если и так, то к примеру
SRAM PowerGlide 950 Cassette 9-speed - 21,00 €*
SRAM PG-1230 Eagle Cassette 12-speed - 71,42 €* в 3.5 раза, причем 1230 судя по цифре 30 это вообще днище, типа 830 из переработанных пивных банок.
а следом у них в линейки уже 1275 которая уже говорят нормуль но которая уже говорят 130е стоит, нормальный такой разброс цен.

ну а так, самая дешевая и ходовая кассета 9ск от Шимы 201 - стоит 11е, меньше почти ничего нет. а вот самая дешевая 12ск кассета от санрайза стоит 65е;
нет говоришь разницы в цене?

[Тыква]

Поклеп, у меня жена катает на неплохом велосипеде с хорошим обвесом)

Такие примеры крайне редки.

А назад крутятся педальки нормально?

У меня не слетает.

а так нельзя сравнивать. совсем.

Можно. Не на все подряд, но можно.

SRAM PG-1230 Eagle Cassette 12-speed - 71,42 €* в 3.5 раза, причем 1230 судя по цифре 30 это вообще днище

Цифры цифрами, однако 1230 это единственная нормально сделанная и работающая 12ск кассета под HG за свои деньги. Санрайз ей не конкурент, хотя и меньше весит.

[Adilka]

Ну вот к примеру у меня на гревеле в прошлом году стояла впереди 38Т, а сзади 11-50:

http://ixbt.photo/photo/117696/66214...G/1350708w.jpg

Это дает по диапазону аналог двойника 38-22 (впереди) + кассета 11-28 (сзади). В принципе думаю многие согласятся что передачи 22-28 достаточно для подъемов. При этом 38-11 хватает под горку ехать 50 км/ч

Да, двойник 50-34 впереди даст больший диапазон, особенно вверху (как тут писали, это позволит ездить со средней 50-60 км/ч), но для того чтобы низы были похожи нужна кассета 11-44 сзади.

При этом, у меня есть звезда на 42 вперед, в этом году ее наверное поставлю (с кассетой 11-46) поскольку собрал второй велик (подвес) чисто для гор, а гревел больше будет как дорожный велик

[Crysis]

двойника 38-22

Если такие двойники существуют - скиньте ссылочку. Двойники 38-24 и 36-22 существуют, а вот 38-22 не припомню вообще

думаю многие согласятся что передачи 22-28 достаточно для подъемов

Ну тут многое зависит от лосястости всадника. В своей трансмиссии имею как передачу 22/28, так и 22/36. И разницу между ними чувствую очень большую.