b'twin

[Offroadster]

Енто когда переднее стоит, зарывшись в кашу,

потому что оно - колесо маленького диаметра. Именно это меня обломало уже давно, когда я впервые выехал на, Гоа, кажется, или Унивеге Х, не помню уже, после хорошего снегопада. Застрял в паре сотен метров от подъезда, выбрался, проехал пол-сотни метров, опять застрял. И так еще десяток раз, уехал на километр. И прикол был в том, что снегопад был свежий = в плотную кашу его еще не замесили, он был мягок, а под ним был нескользкий асфальт = колеса не скользили. Но и просто полутора десятков сантиметров снега, слегка уплотненного метелью, хватило, чтобы сильно сдерживать качение 20" колеса.
Вернулся, взял мтв (летний, на круизерных шинах) и поехал нормально.
Не в шинах было дело, а как раз в том, что мелкое колесо глубоко - относительно своего диаметра - зарывается, поэтому не катит: угол, под которым оно атакует-проминает глубокий снег, грубо говоря, близок к вертикальной преграде)) и высота этой преграды, относительно диаметра колеса, значительная.

ЗЫ. Снежной зимой почти не встречаются курьеры на мелкоколесниках. Видимо, они тоже в курсе)

[H.Bourne]

Отседа и мои вопросы про совместимость 100-го с мультиспидностью. Типа, довесить переключ, накрутить трещотку 14-34 взамен сингловой, поменять цепь и вуаля!

Обещанная фотка с передним переключателем FD-М190А:

tilt-FD.jpg

Как видите, по высоте там на 46Т нормально, но смещённая вперёд каретка... Не, я себе в таком варианте ставить не буду. (Кстати, переклюк продаётся).
Я-таки перебрался с 46/16Т на 52/17Т. После "эпической стори":

Показать то, что скрыто

В мороз после снегопада заехал (46/16) по тротуару на привычно-известный мне 7...8% градиент. Там всё нечищено, но растоптано. Колбасит, ессно, из стороны в сторону. Вел проседает в кашу на четверть колеса, как минимум. Из-под заднего колеса фонтанчики каши постреливают, но метров через 10 я остановился окончательно. Слева, на ПЧ, вал/сугроб на метр высотой, а за ним в ту же горку пробка стоит и на ПЧ делать тож нечего. Ну, "оппазорилсо кароч": слез и пёхом до макушки. Но стоЯшшую пробку обогнал.
Если помните, то я не хотел переходить на большую звезду как раз из-за подъёмов/градиентов: "не проверну - не заберусь - придётся слезать". Ну, а после того как мне всё равно слезть пришлось, так "и чё я буду по плоскачу воздух молотить на 46/16"? Ну и поставил 52/17.

там и зацепиться не за што. Хотя, такие трещотки тоже скручивают, видосы на ютубе есть. Мудовы рыданья, канешн, но шо делать?

Я про новую покупную трещотку 1/8" 16Т говорил. С разборкой тех, с которыми Тилты приходят, (и которые вроде как неразборные), у меня проблем не было. И другими покупными тоже. Всё раскручено, промазано и настроено (добавлением шариков).

Какой шириньі ваши ГТ? Если все еще на них катаетесь, как они зимой? Реально на все сезоньі для "нетребовательньіх" и без льда?

40-406 или 20х1,5". Рекомендованное давление 3...6 бар. Внутри камера Schwalbe. Накачиваю до 4,5 бар. За месяц спускают до 4 бар. А что в них с давлением на морозе происходит... Понятно, что падает, но не могу сказать насколько. Это Ihar Pranevich должен лучше знать.

Показать то, что скрыто

Прошлую зиму изначально ставил Continental Contact 1,75". Но при снеге и -5° на них уже стрёмно: слегка дубеет, мелкий протектор забивается и начинает скользить. GT 365 совершенно спокойно переваривает открытый лёд, если не ускоряться/усиленно педалировать на нём. В горку, по раскатанному педестрианами льду, едет не очень (ага, "шипы здесь неплохо было бы наверное"). Если под снежком ледок - нормально. Но для меня самое заметное это то, как она на заднем колесе резкие заносы отрабатывает: колесо мотнёт/дёрнется в сторону сантиметров на 10-15 и всё. Видимо вел начинает заваливаться и покрышка начинает доставать поверхность боковыми ламелями. Поначалу я "с перепугу" крутить переставал, но с педалей ноги не снимал - вел-то продолжает куда-то ехать... Потом дошло, что "это обычное системное явление" и потихонечку приспособился обрабатывать эти "заносы" так же, как на авто с задним приводом.
Ну а там, где "без льда" и речи нет. У нас тут до -12° подмораживало, но оставались куски гранита и асфальта без снега, льда и прочего. По этим кускам гонять можно было как летом. Никакой разницы не заметил. Но я зимой вместе с Тилтом вешу не больше 80 кило... Не могу предположить, как покрышка GT поведёт себя с бóльшим весом.

[PavloP]

40-406 или 20х1,5". Рекомендованное давление 3...6 бар. Внутри камера Schwalbe. Накачиваю до 4,5 бар. За месяц спускают до 4 бар. А что в них с давлением на морозе происходит... Понятно, что падает, но не могу сказать насколько. Это Ihar Pranevich должен лучше знать.

Показать то, что скрыто

Прошлую зиму изначально ставил Continental Contact 1,75". Но при снеге и -5° на них уже стрёмно: слегка дубеет, мелкий протектор забивается и начинает скользить. GT 365 совершенно спокойно переваривает открытый лёд, если не ускоряться/усиленно педалировать на нём. В горку, по раскатанному педестрианами льду, едет не очень (ага, "шипы здесь неплохо было бы наверное"). Если под снежком ледок - нормально. Но для меня самое заметное это то, как она на заднем колесе резкие заносы отрабатывает: колесо мотнёт/дёрнется в сторону сантиметров на 10-15 и всё. Видимо вел начинает заваливаться и покрышка начинает доставать поверхность боковыми ламелями. Поначалу я "с перепугу" крутить переставал, но с педалей ноги не снимал - вел-то продолжает куда-то ехать... Потом дошло, что "это обычное системное явление" и потихонечку приспособился обрабатывать эти "заносы" так же, как на авто с задним приводом.
Ну а там, где "без льда" и речи нет. У нас тут до -12° подмораживало, но оставались куски гранита и асфальта без снега, льда и прочего. По этим кускам гонять можно было как летом. Никакой разницы не заметил. Но я зимой вместе с Тилтом вешу не больше 80 кило... Не могу предположить, как покрышка GT поведёт себя с бóльшим весом.

Спасибо. Я уже жду доставки от немцев 20x2.15 55-406. Пару раз на стоке поскользнулся и заказал. На складне конечно поскальзьіваться не так стремно как на полноразмерном. Потому все свои винтерьі продал. Интересно как ГТ летом поедут.

---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:18 ----------

Канешн, посоветую:
https://www.sportmaster.ru/product/10528347/
не ломаеццо, не бьеццо, моментально снимается при нужде.

Недостатки: искажает изображение, ибо выпуклое зело (но не критично), и со временем резинка крепления трескается и рвется.

Спасибо. Оно, по сути тот же Zefal Spy, но при єтом в стенку будут упираться/сбиваться.

В результате перекинул спай на самокат, т.к. там стекла "побольше" совсем никак. А на складне оставлю декавское, либо подожду б/у Zefal Espion

Показать то, что скрыто

кстати, на Razor Air ничо так зимой кататься. На PU колесах повернул = убрался, а на надувньіх можно даже поворачивать. Короче на дистанцию в пару КМ самое то. Надо только фендер допилить, а то надоело самокат наклоном держать что б на брюки не летело

[H.Bourne]

Интересно как ГТ летом поедут.

Совсем летом я их не использовал и не собираюсь, но прошлой осенью переобулся чуть пораньше. Было где-то +10...15°. Резина мягкая и не тарахтит по асфальту. Ну и не особо она не то что "злая", а даже и не "сердитая". На какой-то небольшой скорости (~5..10 км/ч) очень забавно урчит: мягкая вибрация по всему велу-телу идёт. Но потерь от мягкости на тех же 4,5 бар я не замечал.
А 2,15" (55-406) между перьями Тилта пройдёт?

[PavloP]

А 2,15" (55-406) между перьями Тилта пройдёт?

Ну, schwalbe big ben спокойно проходят

[AlexandriT]

Седня "катнул" пешочком за околицей:
https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8785536

По итогу, слабым звеном в мороз оказались педали, практически переставшие крутиться. Педали неразборные, потому оказались единственным узлом усего лисапеда, не разобранным и не пересмазанным лично мной. Шо и не замедлило сказаться. Промыл горячей водой, просушил и залил в щель цепную смазку. Бодренько закрутились. Посмотрю, как поведут себя на морозе.

Зы: помнится, был разговор про дешевый пластиковый задний переключ пермской версии. Оказалось, работает лучше санрайсовского металлического китай-версии, и лучше дешевых шимано-турнеев. Причина: у ентого переклюка имеется b-tension.

[PavloP]

Schwalbe GT 365 20x2.15 неплохо пошли. С битвиновскими щитками, понятно, не совместимо, как и те же Big Ben 20x2.15 - c SKS норм.
Если качать меньше номинала (<2), то по копьітингу даже не очень руки отбивает. Т.к. пока что поставил только перед, забавно получается - руки не отбивает, зато в сидушку конкретно так стучит.

При єтом, если раньше в особенно рьіхлом снегу останавливался в первую очередь из-за того, что сильно водило перед, то сейчас перед держит хорошо, а вот зад начало кидать в стороньі порядочно - и пробуксовка и все остальное.

До перьев по 5мм. Ставится только в сильно спущенном состоянии - не пролазят ви-брейки.
20210211_092036.jpg20210211_092117.jpg

[H.Bourne]

Педали неразборные,

Это как? Снаружи пробка, а с внутренней стороны (шпинделя без сальника/пыльника) шарики видно? Правда не понял.

Причина: у ентого переклюка имеется b-tension.

и на морозе металл скукоживается больше пластика... Какие-нить нейлоновые втулки да по железным осям просто летать начинают.

то сейчас перед держит хорошо, а вот зад начало кидать в стороньі порядочно - и пробуксовка и все остальное.

С обновкой! Так это что получается, баланс "держака" вперёд ушёл? А сзади какая покрышка установлена?
"в пятую точку стучит" - я писал уже, что когда маленький вынос на шток поставил (на том, который "спортивный" на 28 мм резине), казалось, что заднее колесо спустило. Настолько мягко покатил на 6,5 бар... Может Вам перед как-то загрузить? Ну, не знаю, отдать пока приоритет переднему багажнику, например...

[AlexandriT]

Это как? Снаружи пробка, а с внутренней стороны (шпинделя без сальника/пыльника) шарики видно? Правда не понял.

Енто так:

снаружи пробка,

IMG_20210213_162347.jpg

а с внутренней стороны шарики видно,

IMG_20210213_162501.jpg

и сбоку видны заклепки

IMG_20210213_162400.jpg

[Offroadster]

Енто так:

Эти педальки разборные. Сложи - увидишь вторую пробку, с внешнего торца нескладнОй части. Она может казаться не пробкой, а просто круглым орнаментом, но это таки пробка. Выковыривай (я штопором)), и там дальше как обычно.

Если забить много-много хорошего солидола, то даже несмотря на щели, можно долго катать по грязи и воде.